ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخدمات المالية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قال تشارلي نان، الرئيس التنفيذي لمجموعة لويدز المصرفية، إن المملكة المتحدة تواجه “مشكلة في الاستثمار” بعد أن قضت المحكمة بأنه من غير القانوني لتجار السيارات الحصول على عمولات من مقدمي تمويل السيارات.
ظلت صناعة تمويل السيارات تترنح منذ انحازت محكمة الاستئناف في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي إلى جانب المستهلكين الذين اشتكوا من “العمولات السرية” على قروض السيارات، وحكمت بأن مثل هذه المدفوعات غير قانونية ما لم يتم الكشف عنها للعميل والحصول على موافقته.
وقال مسؤولون تنفيذيون ومحامون في الصناعة إن الحكم قلب اللوائح التي حكمت القطاع لسنوات، وأثار شبح اضطرار المقرضين إلى دفع عشرات المليارات من الجنيهات الاسترلينية كتعويضات.
تمتلك لويدز شركة بلاك هورس، أكبر مزود لتمويل السيارات في المملكة المتحدة.
“الأمر الفريد هنا والفريد بالنسبة للمملكة المتحدة مقارنة بالاقتصادات الأخرى (هو) أن لدينا قرارًا قانونيًا. . . وقال نان في قمة فايننشال تايمز للخدمات المصرفية العالمية يوم الأربعاء: “هذا يتعارض مع آخر 30 عامًا من التنظيم”.
“يخبرنا المستثمرون أنهم قلقون حقًا بشأن حالة عدم اليقين التي تحيط بـ . . . وأضاف أنه يخلق مشكلة في القدرة على الاستثمار.
انخفضت الأسهم في بعض أكبر مقدمي خدمات تمويل السيارات، بما في ذلك بنك Close Brothers المدرج على مؤشر FTSE 250، بشكل حاد منذ حكم المحكمة.
وكانت ممارسات بيع تمويل السيارات قد خضعت بالفعل لتدقيق الجهات التنظيمية. في عام 2021، حظرت هيئة السلوك المالي “ترتيبات العمولات التقديرية” (DCAs) التي تم فيها ربط أسعار الفائدة التي يدفعها العملاء على القروض بالرسوم التي يكسبها المتعاملون.
فتحت الهيئة التنظيمية تحقيقًا هذا العام في سوء البيع التاريخي المحتمل لـ DCAs. وخصصت لويدز 450 مليون جنيه استرليني لتغطية التكاليف المحتملة لتحقيق هيئة الرقابة المالية.
وحث نون يوم الأربعاء الحكومة على التدخل والعمل مع الصناعة والجهات التنظيمية قبل صدور حكم محتمل من المحكمة العليا بشأن حكم محكمة الاستئناف.
