افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه مدة ترامب الثانية لواشنطن والأعمال والعالم
تحالف صناعة النفط الأمريكية مع ردهة الطاقة الخضراء على طلب من أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين بعدم إدراك الاعتمادات الضريبية التي تعود إلى عصر Joe Biden للهيدروجين النظيف ، مما يحذر من إلغاءهم من الصين من السيطرة على القطاع الناشئ.
من بين العشرات من المنظمات التي كتبت إلى كبار الجمهوريين في مجلس الشيوخ يوم الخميس طلب الاحتفاظ بائتمان ضريبي قدره 3 دولارات لكل كيلوغرام من كبار الجمهوريين في مجلس الشيوخ يوم الخميس يطلبون الاحتفاظ بائتمان ضريبي قدره 3 دولارات لكل كيلوجرام.
يعد الحافز ، الذي يُعرف باسم 45V ، أحد الإعفاءات الضريبية الواردة في قانون تخفيض التضخم في الرئيس السابق بايدن ، والذي صوت مجلس النواب الذي يسيطر عليه الجمهوريون على إنهاء نهاية العام.
يسعى الجمهوريون إلى التخلص التدريجي من عشرات المليارات من الدولارات من الإعفاءات الضريبية لمشاريع الطاقة النظيفة حيث يستهدفون توفيرًا للمساعدة في دفع تكاليف التخفيضات الضريبية التي وعدها الرئيس دونالد ترامب.
لكن الاقتراح المتمثل في تفويد الائتمان الضريبي للهيدروجين أزعج الصناعات النفطية والغاز والكيميائية ، الذين رحبوا باحتضان ترامب للوقود الأحفوري ولكنهم استثمروا أموالًا كبيرة لتطوير مشاريع الهيدروجين النظيفة في الولايات المتحدة.
صرحت إكسونموبيل ، التي تخطط لبناء منشأة هيدروجين منخفضة مليارات الدولارات في مصفاةها في بايتاون ، تكساس ، لصحيفة فاينانشال تايمز هذا العام أن المشروع يعتمد على الحوافز الحكومية.
تحذر الرسالة إلى زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون ومايك كرابو ، رئيس لجنة المالية في مجلس الشيوخ ، من أن فور 45 فولت “سيحرك عشرات المليارات من الدولارات في استثمارات القطاع الخاص المخطط خارج الولايات المتحدة وإلى بلدان أخرى”.
“إن الفشل في التصرف الآن من خلال الحفاظ على 45 فولت يعني التنازل عن مستقبل الهيدروجين إلى الصين. في حين أن الولايات المتحدة تناقش التزامها ، فإن الصين تنفذ استراتيجية كاسحة ومنسقة للسيطرة على سلسلة إمداد الهيدروجين العالمية” ، قالت الرسالة.
“في عام 2020 ، احتفظت الصين بأقل من 10 في المائة من قدرات التصنيع العالمية لتكنولوجيا إنتاج الهيدروجين ، لكنها الآن لديها أكثر من 60 في المائة من الصناعة. إذا كانت الولايات المتحدة تعود إلى 45 فولت ، فإنها تخاطر بتكرار مسار الصناعات الأخرى – حيث استولت الصين على القيادة العالمية بينما كانت أمريكا تقف”.
تحث الرسالة أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين على الاحتفاظ بالائتمان الضريبي 45V حتى نهاية عام 2029 على الأقل ، محذرين من أن أي شيء يضع “مليارات في الاستثمارات الملتزمة” و “آلاف الوظائف” المعرضة للخطر.
تقدر Wood Mackenzie أنه في حالة إنهاء الائتمان الضريبي 45V ، فإن 95 في المائة من مشاريع الهيدروجين الخضراء التي تم الإعلان عنها ستكون في خطر.
قد يضطر العديد من المطورين إلى إلغاء مشاريعهم إذا تم تفصيل الائتمان الضريبي لأن معظم المشاريع غير قابلة للحياة مالياً بدونها. لا تزال الصناعة في مراحلها المبكرة ، مما يجعل التكاليف مرتفعة وجعل الإعانات ضرورية لسد الفجوة.
ألغت المنتجات الجوية ، في أكبر مطوري الهيدروجين في العالم ، منشأة هيدروجين أخضر في نيويورك هذا العام لأنها كانت غير مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي 45 فولت. حذرت شركة HIF Global ، وهي شركة إلكترونية تعمل على تطوير مصنع للميثانول في مقاطعة ماتاجوردا ، تكساس ، في عام 2022 من أن المشروع سيكون “غير اقتصادي ولا يمكن بناؤه” دون اعتمادات ضريبية.
حتى مع الإعانات ، فإن تكلفة الوقود الأخضر أعلى بكثير من الهيدروجين الرمادي – وهو وقود ينتج من الغاز الطبيعي – مما يسبب ضعف الطلب.
قدرت Bloombergnef أن متوسط التكلفة المستوية للهيدروجين الأخضر تراوحت بين 3.74 دولار و 11.70 دولار لكل كيلوغرام ، مقارنة مع الهيدروجين الرمادي ، الذي يتم إنتاجه من الغاز الطبيعي ، يتكلف من 1.11 دولار إلى 2.35 دولار لكل كيلوغرام.
