ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في طاقة الاتحاد الأوروبي myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
هاجم نشطاء حماية البيئة جزءًا مهمًا من خطط الاتحاد الأوروبي لتخضير إمداداته من الطاقة، ووصفوا سجلًا يضم ما يقرب من 150 مشروعًا مقترحًا لمعاملة خاصة بأنه “قائمة أمنيات” لشركات النفط والغاز الكبرى.
ومن المقرر أن يناقش مسؤولون من المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مسودة وثيقة “المشاريع ذات الاهتمام المشترك”، التي تضم 149 نشاطًا مخصصة لتحسين الوصول إلى مليارات اليورو من التمويل وتحديد الأولويات من قبل صناع السياسات، من قبل مسؤولين من المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في وقت لاحق يوم الأربعاء.
ومع ذلك، في حين أن ما يقرب من نصف المشاريع تنطوي على طاقة هيدروجينية منخفضة الانبعاثات على ما يبدو، فإن الناشطين يزعمون أن العديد من المشاريع التي أدرجت في القائمة تخاطر بالحفاظ على خطوط أنابيب الوقود الأحفوري الحالية في مكانها.
ووصفت فريدا كينينجر، مديرة شؤون الاتحاد الأوروبي في منظمة Food & Water Action Europe، وهي مجموعة بيئية، الاختيار بأنه “قائمة أمنيات تتحقق” بالنسبة لصناعة الوقود الأحفوري.
وقال كينينغر: “إن خط أنابيب الغاز الأحفوري الذي يمتد من النقطة A إلى النقطة B بحجم معين ومسار معين مصمم لنقل الغاز عبر مسار معين”. “ليس بالضرورة ما قد ينجح مع الهيدروجين.”
وردد دومينيك إيجلتون، أحد كبار الناشطين في منظمة جلوبال ويتنس، تصريحاتها، قائلا إن الإعانات يمكن “تسليمها إلى شركات الوقود الأحفوري الغنية للحفاظ على البنية التحتية للغاز الملوث”.
ولا تزال الوثيقة، التي اطلعت عليها صحيفة فاينانشيال تايمز، بحاجة إلى التوقيع من قبل المفوضية الأوروبية، التي ستتخذ قرارها النهائي في نوفمبر.
يتم اختيار المشاريع الجديدة لحالة المشاريع ذات الاهتمام المشترك، أو PCI، كل عامين. ويجب اعتبار هذه المخططات، التي يحق لها التقدم بطلب للحصول على مبلغ بقيمة 5.4 مليار يورو من أموال الاتحاد الأوروبي، حاسمة بالنسبة لأهداف أمن الطاقة وإزالة الكربون في الكتلة.
يتم إنشاء طاقة الهيدروجين من خلال تفكيك جزيئات الماء في عملية تعرف بالتحليل الكهربائي. ويمكن تشغيل هذه العملية بالطاقة المتجددة – التي يطلق عليها اسم الهيدروجين الأخضر – أو الوقود الأحفوري.
ويُنظر إلى هذه العملية على أنها مهمة لإزالة الكربون في قطاعات مثل إنتاج المواد الكيميائية والصلب. لكن استخدامه يعترض عليه بعض علماء البيئة الذين يعتقدون أنه وسيلة غير فعالة لنقل الطاقة.
ويجادلون أيضًا بأنه يوفر فرصة لشركات الغاز لمواصلة إنتاج الوقود الأحفوري مع وعد بإمكانية استخدام البنية التحتية للهيدروجين في المستقبل.
وقال غسان واكيم، مدير الإنتاج والتصدير للوقود الخالي من الكربون في منظمة “فريق عمل الهواء النظيف” غير الحكومية، إن الادعاءات القائلة بأن خطوط أنابيب الغاز يمكن أن تكون “جاهزة للهيدروجين” غير مثبتة.
وقال: “إن المواد التي تحتاجها لتبطين الأنابيب تختلف كثيراً بين ما تحتاجه للغاز الطبيعي وما تحتاجه للهيدروجين”، مضيفاً أن الضواغط التي تضغط الغاز عبر الأنابيب ستحتاج إلى إعادة تشكيلها أو “استبدالها بالكامل”. .
لكن مينه خوي لي، رئيس أبحاث الهيدروجين في شركة ريستاد إنيرجي الاستشارية، قال إن بناء خطوط أنابيب الهيدروجين من الألف إلى الياء “سيستغرق وقتا ويكلف أموالا أكثر بكثير مقارنة بتجديد البنية التحتية الحالية”.
وقالت الشبكة الأوروبية لمشغلي أنظمة نقل الغاز، التي تشارك في اختيار المشاريع، إنه تم اختيار المخططات للمساعدة في تحقيق أهداف الهيدروجين في الاتحاد الأوروبي و”تمكين التدفقات عبر الحدود”.
ورفضت اللجنة التعليق على قائمة PCI.
ويأتي اختيار هذا العام بعد مراجعة معايير PCI في عام 2022 للتركيز على المشاريع التي “تساهم في تحقيق أهداف الطاقة والمناخ للاتحاد الأوروبي” و”تسهيل تكامل الطاقة من مصادر الطاقة المتجددة”، وفقًا للمفوضية.
وقال ماروس سيفتشوفيتش، رئيس قانون المناخ في الصفقة الخضراء بالاتحاد الأوروبي، إن أول مزاد للاتحاد الأوروبي بقيمة 800 مليون يورو من الدعم لمنتجي الهيدروجين سيعقد في نوفمبر.
وقال إن المزاد، الذي يختلف عن قائمة PCI، “سيكون له تأثير على كيفية تعديل البنية التحتية ومكان توجيه الإنتاج النهائي (للهيدروجين) في الاتحاد الأوروبي أو الاستيراد من دول ثالثة”.
تركز PCIs الأخرى التي تم اختيارها في المسودة على الشبكات وتوصيلات الكهرباء والموصلات البحرية.
وتأتي مناقشة PCIs في أعقاب نشر عدة تقارير من قبل المفوضية الأوروبية يوم الثلاثاء تظهر أن الاتحاد الأوروبي قد خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بمقدار الثلث منذ عام 1990.
لكن التقارير حذرت من أن توقعات الانبعاثات الحالية من الدول الأعضاء أظهرت أن الكتلة “بحاجة إلى تسريع وتيرة التغيير بشكل كبير” وخاصة خفض الانبعاثات في قطاعات النقل والمباني والزراعة.
تقارير إضافية من قبل شوتارو تاني
