افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
كشفت ذراع السيارات الكهربائية التابعة لشركة لوتس عن خسائر نصف سنوية بقيمة 353 مليون دولار، وحذرت من المخاطر التي تهدد أعمالها من الحكومة الصينية، في بيان قبل إدراجها المخطط له في سوق الأسهم بقيمة 5.5 مليار دولار.
استحوذت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي على العلامة التجارية البريطانية للسيارات الرياضية لوتس في عام 2017، وتخطط لطرح أسهم في وحدة جديدة داخل الشركة، تسمى لوتس تكنولوجي، التي تصنع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الصين.
تهدف هذه الشركة إلى الاندماج مع L Catterton Asia Acquisition Corp، وهي شركة استحواذ ذات أغراض خاصة، أو Spac، مدرجة في بورصة ناسداك وأسستها مجموعة L Catterton الاستثمارية المدعومة من LVMH.
ولا يعد قسم السيارات الرياضية التابع لشركة لوتس في المملكة المتحدة، ومقره في هيثيل في نورفولك، جزءًا من القائمة، التي من المتوقع أن تتم في وقت لاحق من هذا العام.
تمثل شركة Lotus Spac أحدث الجهود التي بذلها مالك شركة Geely، إريك لي، لإطلاق القيمة من مجموعة من استثمارات السيارات التي تم بناؤها على مدى عقد من الزمن. تشمل صفقاته طرحًا عامًا أوليًا لشركة فولفو للسيارات والعلامة التجارية للسيارات الكهربائية العائمة Polestar من خلال شركة Spac.
تشير القائمة أيضًا إلى عرض قدمته شركة جيلي للاستفادة من شهية المستثمرين لشركات صناعة السيارات الراقية والتقييمات الأعلى الممنوحة للمصنعين الذين ينتجون السيارات الكهربائية فقط، حتى لو خسروا المال.
عرضت ملفات سوق الأوراق المالية لشركة Lotus Technology، الصادرة هذا الأسبوع، مخاطر واسعة النطاق على الأعمال، بالإضافة إلى التفاصيل المالية التي لم يتم الكشف عنها سابقًا للوحدة الجديدة، التي تم إنشاؤها في عام 2021.
وخسرت شركة لوتس تكنولوجي 353 مليون دولار خلال الأشهر الستة الأولى من هذا العام، بإيرادات بلغت 130 مليون دولار. وكانت الصين أكبر سوق لها، حيث بلغت مبيعاتها 93 مليون دولار، تليها اليابان بـ 16 مليون دولار والمملكة المتحدة بـ 7 ملايين دولار.
خلال عام 2022، قبل أن تبدأ في إنتاج المركبات على نطاق واسع، خسرت الشركة 724 مليون دولار بعد أن سجلت مبيعات بقيمة 10 ملايين دولار فقط. وفي نهاية يونيو 2023، كان لديها 729 مليون دولار من النقد المتاح، أي أقل بمقدار 10 ملايين دولار عما كانت عليه في بداية العام.
وحذر ملف لوتس أيضًا من العديد من المخاطر التي تتعرض لها الشركة، بما في ذلك العديد من المخاطر الناشئة عن ملكيتها وموقعها في الصين، حيث تخطط لإدراجها في بورصة نيويورك ناسداك.
أحد هذه الأمور هو النظرة المتغيرة من جانب هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، وهي هيئة تنظيم سوق الأوراق المالية، تجاه المدققين الصينيين. إذا لم تتمكن لجنة الأوراق المالية والبورصة من التحقق من عمليات تدقيق حسابات لوتس لمدة عامين متتاليين، فإنها قادرة على منع تداول أسهم الشركة.
ومما يزيد الأمر تعقيداً وجهة نظر لجنة الأوراق المالية والبورصات المتغيرة تجاه مراجعي الحسابات المقيمين في الصين.
وقال ملف لوتس إنه خلال عام 2021، كانت وكالة هيئة الأوراق المالية والبورصة المسؤولة عن فحوصات التدقيق “غير قادرة على التفتيش أو التحقيق في شركات المحاسبة العامة المسجلة بالكامل ومقرها في البر الرئيسي للصين وهونج كونج”. وعلى الرغم من أن ذلك تغير في عام 2022، إلا أن الوكالة تجري تقييمًا سنويًا.
وأضافت الشركة أن الوكالة “لم تتمكن تاريخيًا من فحص مدقق الحسابات لدينا فيما يتعلق بأعمال التدقيق الخاصة بهم”.
إذا لم تتمكن لجنة الأوراق المالية والبورصة من فحص مدقق الحسابات الصيني لشركة لوتس – KPMG Huazhen – لمدة عامين متتاليين، فسيتم حظر تداول الأوراق المالية الخاصة بشركة لوتس في بورصة وطنية للأوراق المالية.
وجاء في التسجيل أيضًا أن الحكومة الصينية “تتمتع بسلطة كبيرة في تنظيم عمليات شركة Lotus Technology وقد تؤثر على عملياتها”.
بالإضافة إلى ذلك، فإن “المزيد من الرقابة والسيطرة (الحكومة الصينية) على العروض” يمكن أن يؤثر على سعر سهمها بمجرد إدراجه.
كما أشارت إلى أن “التحويلات النقدية” خارج الصين “تخضع لرقابة حكومة جمهورية الصين الشعبية على تحويل العملة”، وأن الأموال “قد لا تكون متاحة لتمويل العمليات أو لاستخدامات أخرى خارج البر الرئيسي للصين”.
وتتوافق عوامل الخطر التي أبرزتها لوتس مع توجيهات هيئة الأوراق المالية والبورصات للشركات التي تتخذ من الصين مقراً لها والتي تسعى إلى الإدراج في الولايات المتحدة.
إلى ذلك، كشفت المجموعة عن مدى اعتمادها على شركتها الأم “جيلي” التي تعتمد عليها في “البحث والتطوير والمشتريات والتصنيع والهندسة”. وقالت شركة لوتس تكنولوجي إن “كفاءة سلسلة التوريد لديها تعتمد بشكل كبير على جيلي”.
وأضافت الشركة: “إن قدرتنا على بناء علامة تجارية للمركبات الفاخرة بنجاح يمكن أن تتأثر أيضًا سلبًا بالتصورات حول جودة سيارات شريكنا الاستراتيجي”.
