احصل على تحديثات الطاقة المجانية في الاتحاد الأوروبي
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث طاقة الاتحاد الأوروبي أخبار كل صباح.
حثت وزيرة الطاقة البلجيكية الاتحاد الأوروبي على الحد من واردات الغاز الروسي عن طريق التخلص من الوقود الأحفوري بعد أن أظهر تقرير أن بلادها كانت من بين أكبر متلقي الغاز الطبيعي المسال في العالم بفضل وضعها كمركز عبور.
وقال تين فان دير سترايتن لصحيفة فايننشال تايمز إنه “من الضروري للغاية” أن تحقق الكتلة هدفها المتمثل في فطام نفسها عن الوقود الأحفوري الروسي بحلول عام 2027 لمنع “احتجازها كرهينة” لموسكو.
ووفقا للأرقام التي حللتها منظمة جلوبال ويتنس غير الحكومية، من المقرر أن يستورد الاتحاد الأوروبي كميات قياسية من الغاز الطبيعي المسال من روسيا هذا العام كجزء من جهوده لتنويع مصادر الإمدادات بعيدا عن الإمدادات عبر الأنابيب، والتي خفضتها موسكو بشكل مطرد بعد نفاذها الكامل. غزو واسع النطاق لأوكرانيا في فبراير الماضي.
وقالت جلوبال ويتنس إن بلجيكا هي ثالث أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال الروسي على مستوى العالم، حيث تحصل على 17 في المائة من صادرات البلاد من الوقود، بعد الصين وإسبانيا فقط.
وأظهرت أرقام من شركة بيانات الصناعة كبلر أن روسيا أصبحت ثاني أكبر مورد للغاز الطبيعي المسال إلى الكتلة بعد الولايات المتحدة، حيث تمثل صادراتها 16 في المائة من إمدادات الاتحاد الأوروبي بين يناير ويوليو.
وقالت فان دير سترايتن إنها “غير سعيدة بحقيقة أن الغاز الطبيعي المسال الروسي لا يزال يتدفق إلى الاتحاد الأوروبي وعبر بلجيكا”. وأشارت إلى أن 2.8% فقط من الواردات ذهبت إلى المستهلكين البلجيكيين بينما تم نقل الباقي إلى بلدان أخرى.
يعد ميناء زيبروج البلجيكي مركزًا رئيسيًا لنقل الغاز الطبيعي المسال. وقال فان دير سترايتن إن ألمانيا وهولندا من بين الدول التي تستورد الوقود من بلجيكا.
وأثار مستوى واردات الغاز الطبيعي المسال الروسي تساؤلات حول ما إذا كان ينبغي على بروكسل فرض عقوبات على الوقود، كما فعلت مع النفط الخام الروسي وبعض المنتجات النفطية. وقال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي إن المناقشات حول هذا الأمر يمكن أن تعقد في المستقبل، لكن يتعين القيام بالمزيد من العمل لإيجاد مصادر بديلة للطاقة.
وقال قدري سيمسون، مفوض الطاقة في الاتحاد الأوروبي، في شهر مارس/آذار، إن الكتلة “يجب أن تتخلص من الغاز الروسي تماماً في أسرع وقت ممكن، مع الأخذ في الاعتبار أمن إمداداتنا”.
وقال فان دير سترايتن إن بلجيكا أيدت فرض عقوبات على الوقود. وأضافت أن مثل هذه الخطوة غير مرجحة لأنها تتطلب دعم جميع دول الاتحاد الأوروبي.
“الشيء الأكثر فعالية الذي يمكننا القيام به. . . هو فطم أنفسنا عن الوقود الأحفوري بشكل عام والتأكد من ذلك. . . قالت: “أننا نستطيع التحكم في الطاقة بأنفسنا”.
وكان السياسي الأخضر يتحدث قبل افتتاح أول تركيب رئيسي للبطارية الحرارية في الاتحاد الأوروبي في بلجيكا، وهي وسيلة لالتقاط الحرارة من الطاقة الشمسية وتخزينها للاستخدام عند الطلب بدلا من الاعتماد على الطقس.
يتم تمويل المشروع في مصنع شركة تصنيع المواد اللاصقة أفيري دينيسون في مدينة تورنهاوت البلجيكية جزئيًا من قبل الحكومة الإقليمية الفلمنكية وبروكسل. وقالت الشركة إن هذا سيسمح للشركة بخفض استخدام الغاز السنوي في المصنع بنسبة 9 في المائة في المتوسط. يمكن أن يحل محل الغاز تمامًا خلال الأشهر الأكثر حرارة.
ويُنظر إلى هذه التكنولوجيا على أنها وسيلة لمستخدمي الصناعات الثقيلة لخفض استخدامهم للوقود الأحفوري دون الاعتماد على أنظمة أكثر تكلفة مثل الهيدروجين المتجدد أو احتجاز الكربون الذي يتطلب شبكات بنية تحتية أكبر بكثير.
وقال كريستيان ثيل، الرئيس التنفيذي لشركة إنرجينيست النرويجية، التي صممت المشروع: “اعتمادًا على مكان وجودك في العالم، يمكن أن يكون هذا بالفعل (من حيث التكلفة) منافسًا للغاز”.
كما يتم إنشاء مشاريع البطاريات الحرارية في الولايات المتحدة. وكانت شركة التعدين ريو تينتو وشركة النفط أرامكو السعودية من بين الشركات التي استثمرت مؤخرًا في جولة تمويل بقيمة 60 مليون دولار لشركة روندو إنيرجي الناشئة في كاليفورنيا، والتي تقوم بتجربة تكنولوجيا البطاريات الحرارية الخاصة بها.
لم تكشف شركة Avery Dennison وEnergynest عن إجمالي الاستثمار في المشروع البلجيكي، لكنهما قالتا إن الاتحاد الأوروبي قدم تمويلًا بقيمة 1.43 مليون يورو لدعم 70 في المائة من مكون البطارية الحرارية.
