فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن ريانير استفادت من انخفاض أسعار النفط لتحوط كمية “كبيرة” من متطلبات الوقود المستقبلية ، ولم ير بعد أي تأثير على حجوزات الاضطرابات التعريفية الأمريكية.
وقال أوليري إن شركة الطيران المنخفضة التكلفة كانت “تمتد بشكل كبير” تحوطات الوقود بشكل كبير خلال العامين الماليين المقبلين في “انخفاض أسعار النفط بشكل كبير”.
وأضاف أن شركة الطيران لم تشهد تغييرًا في أنماط الحجز ، حتى أن شبح التعريفات أثارت مخاوف من التباطؤ الاقتصادي العالمي. وقال في مقابلة “لا نرى أي شيء هذا الصيف في أوروبا”.
انخفض سعر الوقود النفاث بأكثر من 10 في المائة حتى الآن في أبريل ، في أعقاب انخفاض النفط الخام حيث أثارت تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب مخاوف بشأن صحة الاقتصاد العالمي ، وفقًا لبيانات من S&P Global Commodity Insights.
عادةً ما تحضر شركات الطيران الأوروبية نسبة كبيرة من متطلباتها المتوقعة لوقود النفاثة مقدمًا ، حيث تدخل العقود المالية التي تعمل كسياسة تأمين للحماية من التقلبات المفاجئة في أسعار النفط.
يمكن أن يعوض الوقود ما يصل إلى ثلث تكاليف التشغيل الإجمالية لشركة الطيران ، ويوفر الانخفاض في الأسعار بعض الراحة لصناعة تواجه أسئلة حول الطلب المستقبلي على الطيران ، والذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بصحة الاقتصاد.
وقال المحللون في بيرنشتاين إن شركات الطيران منخفضة التكلفة ستستفيد بشكل خاص ، لأن الوقود يمثل نسبة أكبر من تكاليفها الإجمالية من شركات النقل الطويلة مثل مجموعة الخطوط الجوية البريطانية في الخطوط الجوية البريطانية.
وقال أوليري: “سنكون نحن وركابنا مستفيدين صافيين مهمون للغاية من الانخفاض الدراماتيكي في أسعار النفط”.
وقال أوليري إن رياناير قد تحوطت سابقًا حوالي 70 في المائة من احتياجاتها للوقود لسنتها المالية لعام 2026 ، والتي تستمر حتى مارس المقبل ، و 15 في المائة من العام التالي ، لكنها زادت من تحوطاتها هذا الشهر.
ورفض تقديم مزيد من التفاصيل ، مشيراً إلى “الفترة المغلقة” للشركة قبل نتائجها المالية التالية. في نتائج Ryanair في الربع الثالث ، قالت شركة الطيران إنها تحوّلت تكاليف الوقود عند 77 دولارًا للبرميل لسنتها المالية لعام 2026. تم تداول الوقود الطائر هذا الأسبوع بحوالي 66 دولارًا للبرميل.
ومع ذلك ، فإن تحوطات الوقود لا تعمل دائمًا. حصل Ryanair على 300 مليون يورو في عام 2020 بسبب الرهان الخاطئ على أسعار الوقود قبل أن يصطدم الوباء في عام 2020.
كما تم القبض على منافس Wizz Air بعد أن توقف عن التحوط قبل أن يرتفع غزو روسيا على نطاق واسع لأوكرانيا في عام 2022 إلى ارتفاع أسعار النفط. قامت شركة الطيران منذ ذلك الحين بإعادة تشغيل التحوط.
ورفض EasyJet المدرج في لندن ، Wizz Air و IAG جميعًا التعليق على ما إذا كانت قد استفادت أيضًا من انخفاض أسعار النفط.
وقال نيل جلين ، المدير الإداري في Alvarez & Marsal ، إن الخطوط الجوية واجهت خيارات صعبة عند تقرير ما إذا كانت ستشتري تحوطات الوقود في البيئة الحالية.
وقال: “إنه مبكر في قرارات السعة في شتاء 2025/2026 وما بعده ، ولكن يجب أيضًا النظر في نشاط التحوط إلى جانب سعة السوائل وينبغي أن تتطلب خطط استهلاك الوقود على مدار الأسابيع والأشهر المقبلة”.
معظم شركات النقل الأمريكية الرئيسية لا تحوط متطلبات الوقود الخاصة بهم. قال أحد آخر شركات الطيران في جنوب غرب الخطوط الجوية ، في مارس ، إنها ستتوقف عن التحوط ، جزئياً لتوفير المال على المدفوعات المتميزة للبنوك. توقفت American و United و Delta عن القيام بذلك في 2014 و 2015 و 2017 على التوالي.
وقال المدير المالي لشركة الخطوط الجوية المتحدة ، مايك ليزكينين ، للمستثمرين الأسبوع الماضي أن انخفاض تكاليف الوقود يعني أن شركة الطيران قد لا تزال تفي بالتوجيهات المالية التي قدمتها في يناير. وقال “تحوط الوقود لا معنى له في هذه الصناعة”.
