رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين يحيي العمال في مصنع تجميع ستيلانتيس ستيرلنج هايتس، بمناسبة بداية مفاوضات العقد في ستيرلنج هايتس، ميشيغان، الولايات المتحدة في 12 يوليو 2023.
ريبيكا كوك | رويترز
ديترويت – تعمل نقابة عمال السيارات المتحدة على توسيع إضرابها إلى أ ستيلانتيس مصنع في ميشيغان ينتج شاحنات بيك أب كاملة الحجم من طراز رام 1500، مما يوجه ضربة أخرى لشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة مع استمرار المفاوضات.
يشمل الإضراب عن العمل ما يقرب من 6800 عامل في مصنع تجميع ستيرلنج هايتس التابع لشركة Stellantis في ضواحي ديترويت، حسبما أعلنت النقابة يوم الاثنين بعد بدء الإضراب.
وقالت UAW في بيان: “في الوقت الحالي، لدى Stellantis أسوأ اقتراح مطروح على الطاولة فيما يتعلق بتقدم الأجور، وأجور العمال المؤقتين والتحويل إلى تعديلات تكلفة المعيشة بدوام كامل (COLA)، والمزيد”.
أدى توقف العمل في مصنع ستيرلنج هايتس إلى رفع العدد الإجمالي لأعضاء UAW المضربين عن العمل مع شركات صناعة السيارات في ديترويت إلى أكثر من 40.000. ويمثل هذا أول تصعيد في إضراب النقابة منذ ما يقرب من أسبوعين وأول توقف جديد للعمل في ستيلانتيس منذ أكثر من شهر.
“لقد حاولنا القيام بالأشياء بالطريقة الصحيحة. لقد أخذنا وقتنا، وكنا صبورين مع هذه الشركات. لقد حان الوقت لزيادة الضغط وبدا أن SHAP هو الهدف المناسب في هذا الوقت،” UAW وقال الرئيس شون فاين خارج المصنع يوم الاثنين، واصفًا منشأة ستيلانتيس بأنها “صانعة المال”.
رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين خارج مصنع شاحنات Stellantis’s Sterling Heights في 23 أكتوبر 2023.
مايكل وايلاند
يعد ستيرلنج هايتس أحد أهم المصانع الأمريكية لشركة Stellantis. ومع ذلك، فإن شركة صناعة السيارات في وضع أفضل لانتظار توقف العمل في مصنع الشاحنات من منافسيها المحركات العامة و فورد موتور, مع إمدادات صحية نسبيًا من شاحنات رام الجاهزة للانطلاق.
كان لدى الشركة إمدادات تكفي 114 يومًا من شاحنة بيك آب رام 1500 اعتبارًا من 17 أكتوبر، وفقًا لشركة Cox Automotive، مقارنة بإمدادات جنرال موتورز لمدة 100 يوم من شيفروليه سيلفرادو 1500، وإمدادات فورد لمدة 99 يومًا من طراز F-150. ويبلغ متوسط الصناعة حوالي 62 يومًا، وفقًا لكوكس.
يعد الانسحاب غير المعلن عنه أحدث مثال على ما أسماه فاين “مرحلة جديدة” من المساومة مع شركات صناعة السيارات حيث سيتخذ الاتحاد مسارًا أكثر عدوانية. لعدة أسابيع منذ بدء الضربات المستهدفة، في 15 سبتمبر/أيلول، كانت UAW تعلن مسبقًا عن مواقع الضربات، عادةً في أيام الجمعة.
لكن في 11 أكتوبر، أعلنت النقابة عن أول إضراب غير متوقع في مصنع شاحنات فورد في كنتاكي – المسؤول عن إيرادات بقيمة 25 مليار دولار سنويًا – مما يمثل تصعيدًا كبيرًا في المفاوضات الجارية.
وقال فاين يوم الجمعة إن هناك “المزيد يمكن كسبه” من شركات صناعة السيارات.
وقال نائب رئيس UAW، ريتش بوير، الذي يقود مفاوضات Stellantis، لشبكة CNBC يوم الاثنين إنه لم يكن هناك تحرك يذكر من قبل الشركة بشأن القضايا الرئيسية.
وقال إن UAW لا تزال تناقش النقل المحتمل لإنتاج رام 1500 إلى المكسيك بالإضافة إلى مستقبل مجمع Belvidere في إلينوي، والذي أوقفته الشركة إلى أجل غير مسمى في وقت سابق من هذا العام.
قال بوير فيما يتعلق بالإضراب في منشأة ستيرلنج هايتس: “لقد حان الوقت. لقد جلسنا على الطاولة لفترة كافية دون وجود قرار كافٍ”.
ولم يعلق Stellantis على الفور يوم الاثنين بعد أنباء الضربة الأخيرة.
