تخطط أفضل شركة طيران في العالم للتخلي عن المقاعد الأكثر فخامة في العالم على طائراتها.
وبحسب أكبر الباكر. لن يقوم الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، الذي يتم اختياره بشكل روتيني كأفضل شركة طيران في حفل جوائز سكاي تراكس العالمية للخطوط الجوية ، بتجهيز الجيل القادم من طائرات المسافات الطويلة بمقاعد من الدرجة الأولى.
وقال الباكر إن الاستثمار في أفخم مقعد لا يبرر العوائد ، بالنظر إلى أن درجة الأعمال على رحلات الخطوط الجوية القطرية تقدم العديد من نفس الامتيازات.
قال الباكر خلال مقابلة حصرية استمرت ساعة في اسطنبول بتاريخ السبت.
إن الإلغاء التدريجي لمقاعد الدرجة الأولى في الرحلات الطويلة لا يخلو من مخاطر استراتيجية. تتعارض هذه الخطوة مع صورة قطر “الخمس نجوم” ، واتجاه الصناعة الذي شهد مضاعفة شركات الطيران من دويتشه لوفتهانزا إلى خطوط كانتاس الجوية إلى الخطوط الجوية الفرنسية في خدمات المقاعد الفاخرة. قال كارستن سبول ، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا ، إن المزيد والمزيد من المسافرين بغرض الترفيه يبحثون عن المتعة الخاصة ، وأن الجزء الأمامي من طائراته لم يكن ممتلئًا أبدًا.
لكن المستقبل ، بحسب البكر ، يكمن في درجة الأعمال ، من خلال الخدمة التي روجت لها قطر تحت اسم (Q-suite). هذا هو السبب في أنه لن يكون هناك درجة أولى على طائرات بوينج 777X من الجيل التالي. وستصبح هذه هي الأكبر التي تديرها شركة الطيران بمجرد تقاعدها في نهاية المطاف جميع طائرات A380 العشر التي صنعتها إيرباص ، والتي لا تزال تحتوي على ثمانية مقاعد من الدرجة الأولى.
أصبحت الدرجات على متن الرحلات الجوية أكثر مرونة على مر السنين ، مع قيام شركات الطيران بدمج مقاعد اقتصادية ممتازة في رحلاتها منخفضة التكلفة ودرجة رجال الأعمال. كانت الدرجة الأولى حيلة للشركات لتقتصر على كبار المديرين التنفيذيين ، أو لجذب الركاب المنتظمين الذين يمكنهم التباهي بتجربة لا تتكرر في العمر.
الموردين
لا تزال سلسلة التوريد للطيران مصدر قلق للخطوط الجوية القطرية ، حيث أثر نقص قطع الغيار وتراكم خطوط الإنتاج على عمليات تسليم الطائرات.
وقال الباكر ، في تصريحاته أمام الاجتماع السنوي لاتحاد المطارات الدولي الذي يضم نحو 300 شركة طيران ، إن شركته تفتقر إلى نحو 15 طائرة لتصل إلى 25 طائرة كان من المتوقع أن تتسلمها هذا العام ، في إشارة إلى المشكلات المتعلقة بها. – تأخر استلام “بوينج 787” والموديلان. “321neo” و “A350” من “ايرباص”.
سعى ديف كالهون ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ، إلى تخفيف التوقعات بإصلاح سريع للقيود الناجمة عن توترات الإمداد ، محذرًا من أن صناعة الطيران قد تواجه نصف عقد من التعطل في عمليات تسليم الطائرات المهمة للغاية.
وقال الباكر: “ما يحدث هو حلقة مفرغة ، وهذا هو التحدي الأكبر للصناعة. إن طموحاتنا لتحقيق النمو ستصطدم بنقص القدرة الاستيعابية “.
وقالت الخطوط الجوية القطرية إنها لا تتوقع حل تأخير التسليم قبل نهاية العام المقبل.
يتجه نحو أستراليا
وذكر الباكر ذلك فيما يتعلق بالتوسع. شركة طيران منوعات تضع عينها على أستراليا. تقدم الخطوط الجوية القطرية عطاءات لتوسيع نطاق رحلاتها ، وتخطط أيضًا لدعم شريكها الجديد ، فيرجن أستراليا ، ضد منافستها كانتاس.
ردًا على سؤال حول الاستثمار في فيرجن أستراليا ؛ في وقت مبكر ، ظهرت ابتسامة على وجهه. وعلى الرغم من عدم إجراء محادثات بهذا الصدد ، قال: “الأمر يتوقف على عدة أمور ، وسنرى”.
تسعى شركة الطيران لإضافة خدمة يومية إضافية إلى سيدني وبيرث وملبورن وبريسبان. تقوم حاليًا بتشغيل رحلة يومية إلى جميع هذه المدن ، باستثناء ملبورن ، التي تطير إليها مرتين يوميًا.
وقال الباكر إن الخطوط الجوية القطرية واثقة من أن التوسيع يُنظر إليه بشكل إيجابي ، مشيرا إلى أن الشركة واصلت تسيير رحلات دولية إلى معظم الدول خلال الوباء ، في وقت توقفت فيه العديد من شركات الطيران المنوعاتية عن الطيران هناك مباشرة.
