قامت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 بهبوط اضطراري معجزة في نهر هدسون في مثل هذا اليوم من التاريخ، 15 يناير 2009.
حدثت المناورة بعد وقت قصير من مغادرة طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك متوجهة إلى شارلوت بولاية نورث كارولينا.
كان الكابتن تشيسلي “سولي” سولينبرجر، إلى جانب الضابط الأول جيفري سكايلز، يقودان الطائرة التي تم تسليمها جديدة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في عام 1999.
في مثل هذا اليوم من التاريخ، 14 يناير 1954، تزوجت مارلين مونرو من جو ديماجيو
وكان كلا الطيارين يتمتعان بخبرة طيران واسعة في ذلك الوقت، وفقًا لموقع simpleflying.com
وقد حقق سولينبرجر، وهو طيار عسكري سابق، ما يقرب من 20 ألف ساعة طيران، منها 4756 ساعة على متن طائرة A320.
وكان لدى سكايلز، الذي كان طيارًا تم نقله حديثًا إلى الطائرة، أكثر من 20 ألف ساعة طيران في المجمل.
أقلعت الرحلة بشكل طبيعي من كوينز، نيويورك، في الساعة 3:26 مساءً في عام 2009، حسبما أشار موقع simpleflying.com.
“معجزة على هدسون” الناجون يتحدثون عن تأثير الحادث على حياتهم بعد 10 سنوات
بعد وقت قصير من إقلاعها – على بعد حوالي 4.5 ميل من المطار – واجه الطائرة سرب من الإوز الكندي.
طارت المجموعة الكبيرة من الطيور إلى مجال رؤية الطيارين، بينما تم ابتلاع بعض الإوز في المحركات.
تعرض كلا المحركين للاختراق على الفور عند الاصطدام عندما كانت الطائرة على ارتفاع يقل قليلاً عن 3000 قدم.
من خلال رد فعل هادئ ومتوازن وتفكير سريع، سيطر سولينبرجر على الطائرة التي كان سكايلز قد طار بها أثناء الإقلاع.
دخلت الطائرة في مرحلة الهبوط بعد 10 ثوانٍ من الاصطدام عندما قام سولينبرجر بتشغيل وحدة الطاقة المساعدة، والمعروفة أيضًا باسم وحدة الطاقة المساعدة.
فهو يشغل مولدًا كهربائيًا ويوفر ضغط الهواء، كما وصفه موقع simpleflying.com.
في مثل هذا اليوم من التاريخ، 11 يناير 1935، أصبحت أميليا إيرهارت أول طيارة تحلق منفردة من هاواي إلى كاليفورنيا
وبينما فشلت محاولات إعادة تشغيل المحركات الرئيسية، أجرى سولينبرجر نداء استغاثة بعد 22 ثانية فقط من اصطدام الطيور بالطائرة.
يكشف تسجيل المكالمة اللاسلكية من قمرة القيادة أن سولينبرجر أبلغ عن الحادث بهدوء.
قال: “هذا كاكتوس 1549، ضرب الطيور”.
“لقد فقدنا قوة الدفع في كلا المحركين. ونحن نعود نحو لاغوارديا.”
عرضت مراقبة الحركة الجوية بسرعة خيارات للهبوط الاضطراري في لاجوارديا، لكن سولينبرجر حسب أن الطائرة لن تتمكن من الهبوط.
وبدلاً من ذلك، طلب الطيارون الهبوط في مطار تيتربورو في نيوجيرسي، وتم السماح لهم بالهبوط على المدرج رقم 1.
عندما حلقت الطائرة A320 على ارتفاع 900 قدم فقط فوق جسر جورج واشنطن – الذي يربط بين نيويورك ونيوجيرسي – أدرك سولينبرجر أن الهبوط الاضطراري في نهر هدسون سيكون الخيار الوحيد، كما أشار موقع simpleflying.com.
“قد ينتهي بنا الأمر في نهر هدسون،” قال الطيار عبر اللاسلكي.
واصلت مراقبة الحركة الجوية تقديم المساعدة بينما استعد سولينبرجر وسكايلز للهبوط على الماء.
رد سولينبرجر على خيارات الهبوط القادمة: “لا يمكننا فعل ذلك”.
“سنكون في هدسون.”
في مثل هذا اليوم من التاريخ، 17 ديسمبر 1903، قام الأخوان رايت بأول رحلة طيران في كيتي هوك، شمال كارولينا
هبطت الطائرة في نهر هدسون الساعة 3:31 مساءً
واستغرقت الرحلة خمس دقائق فقط، وفقًا لموقع simpleflying.com.
تم إجلاء ركاب الطائرة البالغ عددهم 155 راكبًا إلى الأجنحة ومنزلقات الطوارئ.
تم تجهيز الطائرة للاستخدام الممتد فوق الماء، وفقًا لموقع simpleflying.com، مما يعني وجود سترة نجاة كاملة ويمكن فصل شرائح الخروج واستخدامها كطوافات.
وتحركت القوارب القريبة بسرعة لانتشال الركاب من المياه، بحسب موقع New York Waterway.
تقاعد سولي سولينبرجر من الخطوط الجوية الأمريكية في 3 مارس 2010، بعد 30 عامًا كطيار تجاري.
استجابت أربع عشرة عبارة من عبّارات New York Waterway وأنقذت 143 راكبًا، بينما أنقذ خفر السواحل الأمريكي وFDNY (إدارة إطفاء مدينة نيويورك) الركاب الـ12 الآخرين وأفراد الطاقم.
وتعتبر New York Waterway هذه العملية “أنجح عملية إنقاذ بحرية في تاريخ الطيران”، وفقًا لموقعها على الإنترنت.
وأشار الخبراء إلى أن العديد من الركاب كان من الممكن أن يموتوا أو يعانون من آثار انخفاض حرارة الجسم إذا لم تستجب أطقم العبارات بالسرعة التي استجابوا بها.
تم إخراج جميع الركاب من الماء والطائرة بحلول الساعة 3:55 مساءً، بعد 24 دقيقة فقط من الهبوط.
ونجا جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 155 شخصا من الهبوط.
عُرفت هذه المناورة باسم “معجزة نهر هدسون” – نظرًا لأن الهبوط المائي غير المزود بالطاقة مثل هذا الهبوط “خطير للغاية”، كما أفاد موقع simpleflying.com.
كان من الممكن أن يموت العديد من الركاب أو يعانون من آثار انخفاض حرارة الجسم إذا لم يستجب طاقم العبارة بالسرعة التي استجابوا بها.
وقال الموقع: “هناك إجراءات خاصة بإنزال المياه أو التخلص منها من قبل الشركات المصنعة والجهات التنظيمية، ولكن من الناحية العملية، هذه حالات نادرة”.
احتل سولينبرجر المرتبة الثانية في قائمة مجلة تايم “لأكثر 100 بطل وأيقونات تأثيرًا لعام 2009″، بعد ميشيل أوباما.
تقاعد سولي سولينبرجر من الخطوط الجوية الأمريكية في 3 مارس 2010، بعد 30 عامًا كطيار تجاري.
شارك سولينبرجر مع جيفري زاسلو في تأليف الكتاب الأكثر مبيعًا بعنوان “الواجب الأعلى: بحثي عن ما يهم حقًا”، وهو عبارة عن مذكرات عن حياته والأحداث المحيطة بالرحلة 1549، والتي نشرتها هاربر كولينز في عام 2009.
لمزيد من المقالات المتعلقة بنمط الحياة، قم بزيارة www.foxnews.com/lifestyle.
