السيارات الكهربائية بشكل عام قليلة ومتباعدة. ومن بين 250 مليون سيارة بيعت في الولايات المتحدة، أقل من 1% منها كهربائي، وفقاً لشركة JD Power.
هناك عدد كبير من الأسباب التي تجعل الأميركيين مترددين إلى حد ما في استبدال سياراتهم التي تعمل بالغاز بأخرى كهربائية. أحد هذه الأسباب هو الخوف من نفاد بطارية السيارة مع عدم وجود محطة شحن في الأفق، أو ببساطة متاعب انتظار شحن السيارة.
دراسة تشكك في مناخ السيارات الكهربائية وفوائد التكلفة: “لن تحقق الأهداف المقصودة”
قدمت ديترويت حلاً للسائقين من خلال نظام جديد يسمح للسيارات الكهربائية بالقيادة والشحن في وقت واحد. ديترويت هي أول مدينة في البلاد تختبر هذه التكنولوجيا الجديدة.
وفي هذه المرحلة من عملية التطوير، يتم اختبار التكنولوجيا على مسافة ربع ميل في وسط مدينة ديترويت.
يتم إنتاج هذه التقنية بواسطة شركة Electreon، وهي مكونة من ملفات شحن نحاسية موجودة أسفل الشارع. يتم تنشيط هذه الملفات ونقل الكهرباء فقط عندما تكون السيارة الكهربائية التي تحتوي على جهاز الاستقبال قريبة.
يقرأ موقع Electreon على الويب عن الشركة، “لقد أنشأت Electreon بنية تحتية للشحن اللاسلكي فعالة من حيث التكلفة وشاملة تقلل من التأثيرات البيئية لبطاريات السيارات الكهربائية وتقلل من عبء النقل على الشبكة الكهربائية.”
الطلب على السيارات الكهربائية لا يرقى إلى مستوى توقعات الشركات المصنعة والوكلاء
قال ستيفان تونجور، نائب الرئيس لتطوير الأعمال: “يعرف تلقائيًا من أنت ويشحنك أثناء القيادة أو أثناء الوقوف لاسلكيًا بدون قابس، دون أي شيء. وهو سلس مع سلوك القيادة الخاص بك”. في إلكترون، بحسب شبكة سي بي إس ديترويت.
ويتيح هذا النظام للسيارات الكهربائية تطوير شحنة عند القيادة على الطريق أو عند توقف السيارة في الشارع. لا تزال هذه التكنولوجيا في مراحلها الأولى، لكن وزارة النقل والإلكترون في ميشيغان تعهدت بتطوير هذه التكنولوجيا لمدة خمس سنوات.
وقال برادلي سي ويفيريش، مدير وزارة النقل في ميشيغان، لوكالة أسوشيتد برس: “في ميشيغان، نريد أن نبقى في الطليعة. نريد أن نقود المنحنى”.
وتأتي هذه التكنولوجيا الجديدة في أعقاب حملة من قبل إدارة بايدن لإنشاء نصف مليون محطة لشحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بما يتماشى مع الاقتراح المقدم في أبريل لجعل ثلثي المركبات كهربائية بحلول عام 2032.
وقد تراجع تجار السيارات عن هذا الاقتراح، حيث كتب 3882 تاجرًا خطابًا عامًا ردًا على ذلك. تنص الرسالة على أنه على الرغم من وجود مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية المتاحة للمستهلكين، فإن الطلب ببساطة لا يتماشى مع العرض، الذي يزيد من ملء قطعهم بالمركبات الكهربائية.
وجاء في الرسالة الموجهة إلى الرئيس: “سيدي الرئيس، حان الوقت لإيقاف التفويض الحكومي غير الواقعي للسيارات الكهربائية. امنح الوقت لتكنولوجيا البطاريات للتقدم. امنح الوقت لجعل المركبات الكهربائية بالبطارية أقل تكلفة”. “إتاحة الوقت لتطوير مصادر محلية للمعادن اللازمة لصنع البطاريات. وإتاحة الوقت لبناء البنية التحتية للشحن وإثبات موثوقيتها. والأهم من ذلك كله، إتاحة الوقت للمستهلك الأمريكي ليشعر بالارتياح مع التكنولوجيا ويختار الشراء”. سيارة كهربائية.”
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
