تأخير الشحنات وفقدان الوظائف وحركة المرور: التأثيرات المتوقعة من انهيار جسر بالتيمور

من المتوقع أن يكون للانهيار المذهل لجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور آثار ممتدة، مع توقف حركة السفن من وإلى أحد أكثر الموانئ ازدحامًا على الساحل الشرقي لأمريكا إلى أجل غير مسمى، وعشرات الآلاف من الأشخاص بدون عمل وتعطل حركة المرور على الطرق المحيطة. .

وشدد مسؤولو الولاية والمسؤولون الفيدراليون على أن إعادة فتح ميناء بالتيمور القريب بالكامل وإعادة بناء الجسر هما الأولوية القصوى، في المرتبة الثانية بعد الجهود المبذولة لاستعادة جثث العمال الذين يُعتقد أنهم جرفوا في نهر باتابسكو.

لكن السلطات اعترفت أيضًا بأن إعادة بناء الجسر لن تتم بسرعة أو بتكلفة زهيدة أو بسهولة. وقد رفضوا تحديد المدة التي قد تستغرقها قبل أن يستأنف الميناء عملياته بالكامل.

وفيما يلي بعض الآثار المباشرة المتوقعة من الانهيار:

يدر ميناء بالتيمور سنويًا ما يقرب من 3.3 مليار دولار من إجمالي الدخل الشخصي. ويدعم حوالي 15 ألف وظيفة بشكل مباشر ونحو 139 ألف وظيفة مرتبطة بأعمال الموانئ، بحسب بيانات الدولة.

وقال سكوت كوان، رئيس رابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية المحلية 333 في بالتيمور، إن هذه الوظائف تشمل حوالي 2400 من عمال الرصيف النقابيين الذين يتم تعيينهم يوميًا، مما يعني أنهم بدون عمل وأجر عندما لا تكون هناك بضائع لنقلها.

وقال كوان لـHuffPost يوم الأربعاء: “إنه وضع مخيف”. “من الواضح أننا لسنا مضطرين إلى انتظار إعادة بناء الجسر، حيث يتم تطهير قناة الشحن بشكل أكبر ولا أعرف كم من الوقت سيستغرق ذلك.”

وقال إن تعليق عمليات السفن يكلف في المجمل نحو 191 مليون دولار يوميا. وقد شارك حاكم ولاية ماريلاند في تقدير مماثل.

وقال وزير النقل بيت بوتيجيج يوم الأربعاء إن الميناء لم يتم إغلاقه بالكامل، مع استمرار النقل البري وانشغال العمال بتفريغ السفن العالقة في الممر المائي.

وقال في مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض: “لكن هذا العمل لن يستمر طويلا، وهذا أحد مجالات اهتمامنا الرئيسية”. وأضاف أن المسؤولين سينظرون في نوع المساعدة المالية التي قد تكون متاحة للعمال المتأثرين، لكنه رفض الإشارة إلى المدة التي قد يستغرقها إعادة فتح الميناء بالكامل.

وقال كوان أيضًا إن منظمته تعمل مع مسؤولي الولاية والمسؤولين الفيدراليين لتأمين المساعدة المالية المحتملة للعمال.

وقال: “لقد تم إغلاق الميناء من قبل بسبب الثلوج أو الرياح أو الأمطار، ولكن لا شيء من هذا القبيل”. “لم نغلق أبوابنا بهذه الطريقة خلال جائحة كوفيد-19. كل هؤلاء الأشخاص المتأثرين الآن هم الذين ينقلون البضائع أثناء جائحة كوفيد الذي كان معظم الناس يعتمدون على الحصول عليه.

يعد ميناء بالتيمور واحدًا من أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد. وفي العام الماضي، تعاملت مع 52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية بقيمة 80 مليار دولار، مما يجعلها “واحدة من أكبر المولدات الاقتصادية في ولاية ماريلاند”، كما تفاخر حاكم ولاية ماريلاند ويس مور في فبراير.

وتضمنت الشحنات الواردة من وإلى الميناء في العام الماضي بعضًا من أكبر شحنات البلاد من المعدات الزراعية والفحم، وأكبر كمية من السيارات والشاحنات الخفيفة – حوالي 847000 إجمالاً – من أي ميناء أمريكي للعام الثالث عشر على التوالي، وفقًا لـ إدارة ميناء ميريلاند ومكتب المحافظ.

وقال عدد قليل من شركات صناعة السيارات الأمريكية التي تنقل المركبات عبر الميناء لرويترز إنهم سيعيدون توجيه الشحنات إلى موانئ أخرى وسط إغلاق الميناء. ومع ذلك، قالت معظم الشركات إن شحنات سياراتها ستتأثر بشكل طفيف أو لن تتأثر على الإطلاق.

ويقال إن أولئك الذين يخططون لإعادة توجيه الشحنات يشملون جنرال موتورز وفورد.

وقال جون لولر، المدير المالي لشركة فورد، لبلومبرج نيوز: “سيكون لذلك تأثير”. “سنعمل على الحلول البديلة. سيتعين علينا تحويل الأجزاء إلى موانئ أخرى على طول الساحل الشرقي أو في أي مكان آخر في البلاد.

وقال متحدث باسم تويوتا لـHuffPost إنه على الرغم من أن بالتيمور ليست ميناءً رئيسيًا لعمليات الشركة في أمريكا الشمالية، إلا أنه “سيكون هناك بعض التأثير، في المقام الأول على صادرات السيارات”.

وقال المتحدث في بيان: “في هذا الوقت، لا نتوقع حدوث اضطراب كبير، لكننا نقوم بتقييم الوضع عن كثب لتحديد التأثير على المدى الطويل والتدابير المضادة”.

وبالإضافة إلى السيارات، يعد الميناء أيضًا نقطة استيراد وتصدير رئيسية لآلات الزراعة والبناء.

احتل الميناء العام الماضي المرتبة الأولى في البلاد في التعامل مع آلات الزراعة والبناء، وفقًا للولاية. إنه يخدم تقريبًا كل مصنع للمعدات الزراعية في الولايات المتحدة، وفقًا لمنفذ الأخبار الزراعية DTN.

كما احتل الميناء المرتبة الثانية في البلاد من حيث صادرات الفحم، حيث نقل ما يقرب من 28.1 مليون طن من الفحم في عام 2023.

يعد الميناء واحدًا من أصغر الموانئ على الساحل الشمالي الشرقي لسفن الحاويات. وبسبب هذا الحجم الأصغر، قال الخبراء إنه من غير المرجح أن تكون هناك تأثيرات كبيرة على سلسلة التوريد العالمية.

وعلى سبيل المقارنة، تعامل الميناء مع نحو 265 ألف حاوية في الربع الأخير من العام الماضي، في حين تعامل ميناء نيويورك ونيوجيرسي مع حوالي 2 مليون حاوية وميناء نورفولك في فرجينيا حوالي 850 ألف حاوية خلال الفترة نفسها، حسبما قال خبير الشحن لارس جنسن. رويترز.

وقال جنسن إنه من المحتمل إعادة توزيع أي حاويات على موانئ أكبر، مثل تلك الموجودة في فرجينيا.

كان جسر كي الذي يبلغ طوله 1.6 ميلًا والمكون من 4 حارات بمثابة شريان رئيسي في ميناء بالتيمور، حيث تعبر حوالي 11.3 مليون مركبة الطريق I-695 سنويًا، أو حوالي 31000 مركبة يوميًا. وتم بناء الجسر، الذي افتتح عام 1977، بعد أن وصل نفق ميناء بالتيمور إلى طاقته الاستيعابية، وفقا لهيئة النقل في ولاية ماريلاند.

وكانت سلطات النقل في ولاية ماريلاند التوصية بطرق بديلة ونصح السائقين بالاستعداد لوقت إضافي للتنقل “حتى إشعار آخر”.

يتم توجيه السائقين لاستخدام الأنفاق I-95 وI-895 لعبور الميناء بينما يتم توجيه المركبات التي تحمل مواد خطرة، المحظورة في الأنفاق، للقيادة حول المدينة باستخدام القسم الغربي من I-695.

وتكهن أحد المسؤولين المحليين في شبه جزيرة دلمارفا، جنوب شرق بالتيمور، بأنه ستكون هناك زيادة في حركة المرور في المناطق المحيطة أيضًا، مع احتمال إعادة توجيه شحنات السفن إلى نورفولك، فيرجينيا؛ ويلمنجتون، ديلاوير؛ وفيلادلفيا.

“أعتقد أننا سنشهد زيادة هائلة، ليس فقط في حركة الشاحنات التجارية ولكن حركة المرور العامة ككل،” قال رئيس غرفة التجارة بمنطقة سالزبري، بيل تشامبرز، لمحطة WMDT بولاية ماريلاند.

وشهد الميناء العام الماضي أكثر من 444 ألف مسافر على متن الرحلات البحرية، حيث دعمت الصناعة أكثر من 400 وظيفة وساهمت بأكثر من 63 مليون دولار في اقتصاد الولاية، وفقًا لوكالة MPA.

قالت شركة Carnival Cruise Line إنها تنقل مؤقتًا سفنها في بالتيمور التي تنطلق وتعود إلى نورفولك. يتم تقديم خدمة حافلات مجانية للركاب بين بالتيمور وميناء فيرجينيا.

أبحرت سفينة Royal Caribbean's Vision of the Seas من بالتيمور في 23 مارس في رحلة بحرية مدتها 12 ليلة، ومن المتوقع أن تعود إلى نفس الميناء في 4 أبريل. ولم يرد متحدث باسم Royal Caribbean على الفور على طلب للتعليق على ما إذا كان سيتم ذلك أم لا وكيف. قد يتغير خط سير الرحلة.

وقالت شركة American Cruise Lines، التي تدير رحلات بحرية في منطقة خليج تشيسابيك، إن رحلتها القادمة المخطط لها خارج بالتيمور من المقرر أن تكون في مايو. وقال أحد ممثلي الشركة لـHuffPost إن الشركة ستواصل مراقبة الوضع وإجراء التعديلات إذا لزم الأمر.