بورتلاند ، أوريغون (ا ف ب) – أوقفت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز جميع طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس 9 مرة أخرى يوم الأحد بينما كانتا تنتظران أن يتم إخبارهما بكيفية فحص الطائرات لمنع انفجار آخر أثناء الرحلة مثل ذلك الذي أدى إلى إتلاف طائرة ألاسكا.
أعادت خطوط ألاسكا الجوية 18 طائرة من أصل 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9 إلى الخدمة يوم السبت، بعد أقل من 24 ساعة من انفجار جزء من جسم الطائرة على متن طائرة أخرى على بعد ثلاثة أميال (4.8 كيلومتر) فوق ولاية أوريغون.
كان الإرجاء قصير الأجل.
وقالت شركة الطيران يوم الأحد إنها تلقت إشعارًا من إدارة الطيران الفيدرالية يفيد بأنه قد تكون هناك حاجة إلى عمل إضافي على تلك الطائرات الـ18.
وقالت ألاسكا إنها ألغت 170 رحلة جوية – أكثر من خمس جدولها الزمني – بحلول منتصف بعد الظهر على الساحل الغربي بسبب التوقف.
وقالت شركة الطيران في بيان: “لقد تم الآن سحب هذه الطائرات أيضًا من الخدمة حتى يتم تأكيد التفاصيل حول أعمال الصيانة الإضافية المحتملة مع إدارة الطيران الفيدرالية”. “نحن على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية لتحديد الأعمال الإضافية المطلوبة، إن وجدت”. “.
وقالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها ألغت حوالي 180 رحلة يوم الأحد بينما أنقذت رحلات أخرى من خلال العثور على طائرات أخرى لا يشملها قرار التوقف.
ألاسكا ويونايتد هما الشركتان الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تستخدمان طائرة ماكس 9.
وقالت يونايتد إنها تنتظر أن تصدر بوينغ ما يسمى برسالة متعددة المشغلين، وهي نشرة خدمة تستخدم عندما تحتاج شركات طيران متعددة إلى أداء عمل مماثل على نوع معين من الطائرات.
تعمل شركة بوينغ على إعداد نشرة لكنها لم تقدمها بعد إلى إدارة الطيران الفيدرالية، وفقًا لشخص مطلع على الوضع. وقال هذا الشخص إن إنتاج نشرة فنية مفصلة يستغرق في كثير من الأحيان بضعة أيام. وتحدث الشخص بشرط عدم الكشف عن هويته لأن الشركة والمنظمين لم يناقشوا هذه العملية علنًا.
وامتنعت بوينج عن التعليق.
انفجرت لوحة تستخدم لسد منطقة مخصصة لباب الخروج على متن طائرة ماكس 9 ليلة الجمعة بعد وقت قصير من إقلاع رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 من بورتلاند، أوريغون. وعادت الطائرة منخفضة الضغط، وعلى متنها 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم، بسلام إلى مطار بورتلاند الدولي دون وقوع إصابات خطيرة.
بعد ساعات من الحادث، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف 171 طائرة من طراز Max 9 بما في ذلك جميع تلك التي تديرها شركتي ألاسكا ويونايتد حتى يتم تفتيشها. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن عمليات التفتيش ستستغرق من أربع إلى ثماني ساعات.
قامت شركة Boeing بتسليم 218 طائرة Max 9 في جميع أنحاء العالم، ولكن لم تكن جميعها مشمولة بطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وهي من بين أكثر من 1300 طائرة من طراز ماكس – معظمها من طراز ماكس 8 – التي تبيعها شركة صناعة الطائرات. ولم تتأثر طائرات ماكس 8 والإصدارات الأخرى من طائرة بوينج 737 بقرار التأريض.
وقالت السيناتور الأمريكية ماريا كانتويل، ديمقراطية من ولاية واشنطن، ورئيسة لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ، إنها وافقت على قرار إيقاف تشغيل طائرات ماكس 9.
“السلامة أمر بالغ الأهمية. وقالت في بيان: “يجب أن يفي إنتاج الطيران بالمعايير الذهبية، بما في ذلك عمليات التفتيش على مراقبة الجودة والرقابة القوية من إدارة الطيران الفيدرالية”.
فتش محققون من المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الأحد عن باب الخروج المغطى بألواح والذي انفجر من الرحلة 1282. ولديهم فكرة جيدة عن مكان هبوطه، بالقرب من طريق أوريغون 217 وطريق بارنز في منطقة سيدار هيلز غرب بورتلاند، NTSB. وقالت الرئيسة جنيفر هومندي في مؤتمر صحفي في وقت متأخر من يوم السبت.
وقالت: “إذا وجدت ذلك، من فضلك، يرجى الاتصال بسلطات إنفاذ القانون المحلية”.
وفي وقت مبكر من بعد ظهر الأحد، كان بعض السكان المحليين يجوبون قطعة أرض بها غابات كثيفة، محصورة بين الطرق المزدحمة ومحطة قطار خفيف. وتقع المنطقة على الجانب الآخر من مجمع المستشفيات المترامي الأطراف.
قال الباحث آدم بيركل إنه قطع مسافة 14 ميلاً (22 كيلومترًا)، وقام بمناورة دراجته عبر الشجيرات. قال: “كنت أنظر إلى مسار الرحلة، وكنت أنظر إلى الرياح”. “لقد كنت أحاول التركيز على المناطق المشجرة.”
وتنقل دانييل فيلدت في نفس الغابة سيرًا على الأقدام، مزودًا بمنظار بعد تفتيش المنطقة من على سطح مرآب السيارات. وقال: “لم أر أي ثقوب في الأدغال تبدو واضحة حيث سقط شيء ما”.
وقالت ليزا هيلديروب، مديرة الاتصالات في مستشفى بروفيدنس سانت فنسنت، في منطقة جنوب غرب بورتلاند حيث قال NTSB إن الباب ربما سقط، إن اثنين من عملاء NTSB بحثا أيضًا في حرم المستشفى يوم الأحد مع أعضاء فريق الأمن بالمستشفى.
لم يكن هناك حادث مميت لناقلة ركاب أمريكية داخل البلاد منذ عام 2009 عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة كولجان إير بالقرب من بوفالو، نيويورك، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 49 الذين كانوا على متنها وشخص واحد على الأرض. وفي عام 2013، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران آسيانا قادمة من كوريا الجنوبية في مطار سان فرانسيسكو الدولي، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أصل 307 أشخاص كانوا على متنها.
أقلعت الرحلة رقم 1282 من بورتلاند الساعة 5:07 مساءً يوم الجمعة في رحلة مدتها ساعتين إلى أونتاريو، كاليفورنيا. وبعد حوالي ست دقائق، انفجر جزء من جسم الطائرة بينما كانت الطائرة على ارتفاع حوالي 16000 قدم (4.8 كيلومتر). أعلن أحد الطيارين حالة الطوارئ وطلب الحصول على تصريح للهبوط إلى ارتفاع 10000 قدم (3 كيلومترات)، وهو الارتفاع الذي يحتوي الهواء فيه على ما يكفي من الأكسجين للتنفس بأمان.
وأظهرت مقاطع الفيديو التي نشرها الركاب عبر الإنترنت فجوة كبيرة حيث كان المخرج مغطى بألواح وركاب يرتدون أقنعة. وصفقوا عندما هبطت الطائرة بسلام بعد حوالي 13 دقيقة من الانفجار. ثم نزل رجال الإطفاء في الممر وطلبوا من الركاب البقاء في مقاعدهم أثناء علاج المصابين.
وقال هومندي إنه كان من حسن الحظ أن الطائرة لم تصل بعد إلى ارتفاع التحليق، حيث كان من الممكن أن يتجول الركاب والمضيفون حول المقصورة.
وقالت: “لم يكن أحد يجلس في 26A وB حيث يوجد قابس الباب، وكانت الطائرة على ارتفاع حوالي 16000 قدم وعلى بعد 10 دقائق فقط من المطار عندما انفجر الباب”. ومن المتوقع أن يستغرق التحقيق أشهرا.
خرجت الطائرة المعنية من خط التجميع وحصلت على شهادتها قبل شهرين، وفقًا لسجلات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على الإنترنت. وقالت خدمة التتبع الأخرى FlightRadar24، إن الطائرة كانت على متن 145 رحلة منذ دخولها الخدمة التجارية في 11 نوفمبر/تشرين الثاني. كانت الرحلة من بورتلاند هي الرحلة الثالثة للطائرة في اليوم.
لقد فاجأ خبراء الطيران قطعة يمكن أن تطير من طائرة جديدة. قال أنتوني بريكهاوس، أستاذ سلامة الطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران، إنه رأى ألواحًا من جسم الطائرة تنطلق من طائرات من قبل، لكنه لم يستطع أن يتذكر لوحة حيث كان الركاب “ينظرون إلى أضواء المدينة”.
وطائرة ماكس هي أحدث نسخة من طائرة بوينج 737 الموقرة، وهي طائرة ذات محركين وممر واحد تستخدم بشكل متكرر في الرحلات الداخلية الأمريكية. ودخلت الطائرة الخدمة في مايو 2017.
وتحطمت طائرتان من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا. تم إيقاف تشغيل جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا حتى أجرت شركة بوينج تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران المتورط في حوادث التحطم.
وقد عانت الطائرة ماكس من مشكلات أخرى، بما في ذلك عيوب التصنيع، والقلق بشأن ارتفاع درجة الحرارة الذي دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إخبار الطيارين بالحد من استخدام نظام مضاد للجليد، واحتمال وجود مسمار مفكك في نظام الدفة.
أفاد كونيج من دالاس. أفاد بوهرر من جونو، ألاسكا. ساهم مراسلا وكالة أسوشيتد برس تيري سبنسر في فورت لودرديل بولاية فلوريدا، وأودري ماكافوي في هونولولو بهاواي.
