تم فصل باحث مناخي رفض السفر جوا ما لم يكن ذلك ضروريا للغاية من منصبه في مركز أبحاث ألماني بعد أن رفض العودة إلى أوروبا في غضون مهلة قصيرة لأسباب بيئية.
كان جيانلوكا جريمالدا، حتى وقت قريب، عالمًا اجتماعيًا في معهد كيل للاقتصاد العالمي في كيل بألمانيا. انطلق لأول مرة في رحلة بحثية حول الآثار الاجتماعية لتغير المناخ في فبراير، حيث سافر إلى جزيرة بوغانفيل في بابوا غينيا الجديدة عبر مجموعة من سفن الشحن والعبّارة والقطار والحافلة. استغرقت الرحلة 35 يومًا بدلاً من يومين تقريبًا بالطائرة، لكن غريمالدا تجنبت السفر جوًا لمدة 10 سنوات عندما توافرت طرق أخرى منخفضة الكربون.
(لقد قام برحلتين عندما لم تكن هناك خيارات أخرى متاحة).
وكان يخطط للعودة إلى ألمانيا هذا الشهر بطريقة مماثلة تُعرف باسم “السفر البطيء”، حيث ينطلق من البلاد على متن سفينة شحن. ستستغرق الرحلة من غريمالدا حوالي 50 يومًا، ولكنها ستأتي بتكلفة كربون أقل بكثير. ويقدر الباحث أن الطائرة ستطلق حوالي 5.3 طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي لكل راكب.
طريقته: 420 كيلوجرامًا فقط، أي حوالي 1/12 من الكمية.
لكن صاحب العمل أخبره في 27 سبتمبر/أيلول أن أمامه خمسة أيام فقط للعودة، وأنهى عقده البحثي هذا الأسبوع بعد فشله في القيام بذلك. وكان يعمل هناك منذ عام 2013.
“إن إلحاح طلبهم للعودة يعني أنني سأضطر إلى القفز على متن طائرة إذا كنت سألتزم بالموعد النهائي؛ ولكن بالنسبة لي، لم يكن هذا خيارًا”. “لقد كنت أمارس الاستنكاف الضميري عن الطيران لأكثر من 10 سنوات.”
رفض معهد كيل التعليق على شؤون الموظفين في بيان لصحيفة نيويورك تايمز، وقال إنه دعم خطط سفر جريمالدا البطيئة في الماضي.
يمثل السفر الجوي التجاري حوالي 3٪ من انبعاثات الكربون في جميع أنحاء العالم ويظل محركًا مهمًا لتغير المناخ. واتفقت العديد من الدول العام الماضي على العمل نحو تحقيق صافي انبعاثات صفرية للصناعة بحلول عام 2050، لكن العلماء حذروا منذ فترة طويلة من أن الكوكب على مسار تصادمي مع مجموعة من العلل المرتبطة بالمناخ، حتى مع التعهدات الحالية لكبح انبعاثات الكربون.
قال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش الشهر الماضي: “إن الانتقال من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة المتجددة يحدث الآن – لكننا متخلفون عن الركب لعقود من الزمن”، مضيفا أن البشرية “فتحت أبواب الجحيم”.
وقال: “علينا أن نعوض الوقت الضائع في المماطلة ولي الأذرع والجشع المكشوف للمصالح الراسخة التي تجني المليارات من الوقود الأحفوري”.
وقال جريمالدا لصحيفة الغارديان إنه يعتزم استئناف قرار فصله، مشيرًا إلى أن صاحب العمل كان يعتبر سفره في الماضي بمثابة أيام عمل. وحث أولئك الذين يعيشون في الدول الغنية على التفكير في كيف يمكن للقرارات الشخصية أن تساعد في تحويل الحوار حول تأثير انبعاثات الكربون الشخصية.
وكتب هذا الأسبوع: “في جميع أنحاء العالم، يظل الطيران حكرًا على النخبة – بما في ذلك الباحثين من الدول الغربية، الذين من المحتمل أن يكونوا جزءًا من الـ 10% الذين ينتجون الجزء الأكبر من الانبعاثات”. “لكن الأبحاث التجريبية تظهر أن “المشي على الأقدام” مهم”.
واختتم: “عندما أصل إلى أوروبا خلال 45 يومًا تقريبًا، سأكون عاطلاً عن العمل”. “إذا تمكنت، في طريقي، من إقناع الناس بأن كوكبنا معرض لخطر كبير وأن هناك حاجة إلى إجراء جذري وغير عادي، فإن خسارة وظيفتي ستكون ثمناً يستحق الدفع”.
