صوت الموظفون في مصنع تجميع سيارات الدفع الرباعي التابع لشركة فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي، لصالح الانضمام إلى اتحاد عمال السيارات في انتصار عمالي تاريخي، حسبما أعلنت النقابة وفولكس فاجن في وقت متأخر من يوم الجمعة.
وأظهرت حصيلة أولية نشرتها الشركة أن العمال يفضلون التمثيل النقابي بواقع 2628 مقابل 985، بفارق 3-1 تقريبًا. يمنح الفوز الساحق الاتحاد موطئ قدم حاسم في الجنوب المناهض للاتحاد.
ووصفت UAW ذلك بأنه “اختراق تاريخي” في بيان لها.
سيتم تمثيل أكثر من 4000 عامل في المنشأة من قبل UAW، التي تضم معظم عضويتها في مجال السيارات في شركة فورد وجنرال موتورز والشركة الأم لجيب ستيلانتيس، والمعروفة مجتمعة باسم “الثلاثة الكبار”. وخسر الاتحاد سابقًا صوتين على مستوى المصنع في فولكس فاجن، بما في ذلك صوت واحد في عام 2019، حيث فشل بفارق 57 صوتًا فقط.
وقالت فولكس فاجن في بيان مقتضب إنها ستنتظر المجلس الوطني لعلاقات العمل للتصديق على النتائج باعتبارها رسمية، مما يشير إلى أنها لن تطعن فيها. وشكرت الشركة، التي يقع مقرها في ألمانيا، عمالها على التصويت.
“نحن نحاول صنع التاريخ هنا.”
– عاملة فولكس فاجن يولاندا بيبولز قبيل التصويت
تمت مراقبة انتخابات فولكس فاجن الثالثة عن كثب لأن الاتحاد ناضل لسنوات لتنظيم مصانع السيارات المملوكة للأجانب في الجنوب. لكن UAW تتفوق على إضرابها ضد الشركات الثلاث الكبرى في العام الماضي ولديها خطط لتوحيد المزيد من المصانع في الولايات الجنوبية، بما في ذلك منشآت مرسيدس بنز وهيونداي في ألاباما.
إن المخاطر كبيرة بالنسبة لكل من النقابة والصناعة. على مر السنين، أنشأت شركات صناعة السيارات عملياتها بشكل متزايد تحت خط ماسون-ديكسون، حيث تميل النقابات إلى أن تكون أضعف والأجور أقل مما هي عليه في الغرب الأوسط. ومن خلال الفشل في تنظيم المصانع في الجنوب، فقدت UAW الكثير من القوة التي كانت تتمتع بها في السابق في تحديد ظروف العمل في جميع أنحاء الصناعة.
واشنطن بوست عبر غيتي إيماجز
إن النجاح الآن يمكن أن يساعد في رفع الأجور والمزايا للعاملين في تلك المرافق غير النقابية، في حين يعطي أيضًا UAW المزيد من النفوذ حيث يمثل بالفعل عمال السيارات. كما أن تنظيم الانتصارات داخل قطاع السيارات يمكن أن يعطي دفعة للحركة العمالية بشكل عام، في وقت انخفضت فيه عضوية النقابات إلى 10% فقط في الولايات المتحدة.
وقالت يولاندا بيبولز، عاملة التجميع في مصنع تشاتانوغا، لموقع HuffPost قبل التصويت: “نحن نحاول صنع التاريخ هنا”.
وفي المقابلات، قال العديد من العمال إنهم يدعمون جهود التنظيم بسبب وتيرة العمل المرهقة في المصنع. وقالوا أيضًا إنهم يأملون أن يؤدي العقد النقابي إلى تحسين مقدار إجازاتهم المدفوعة الأجر، وزيادة معدلات الأجور، ومنحهم حق اللجوء ضد الانضباط من المشرفين.
وقالت فولكس فاجن قبل التصويت إنها فخورة بالأجور التي عرضتها ودافعت عن سجل السلامة الخاص بها باعتباره أفضل من الصناعة ككل. وقالت الشركة أيضًا إنها تقدم معلومات محايدة للعمال حول الانتخابات وتشجعهم على التصويت.
وقال متحدث باسم HuffPost في رسالة بالبريد الإلكتروني: “نحن نحترم حق موظفينا في اتخاذ قرار بشأن هذه القضية المهمة من خلال عملية ديمقراطية”.
“إن تنظيم الانتصارات في الجنوب يمكن أن يساعد UAW على رفع الأجور في تلك المصانع واستعادة نفوذها داخل الصناعة الأوسع.”
ساعدت العقود التي فازت بها UAW مع شركات Ford وGM وStellantis النقابة على إبرام الصفقة مع العديد من عمال شركة فولكس فاجن. تعتبر الأجور في مصنع فولكس فاجن جيدة للمنطقة، حيث يبلغ الأجر المبدئي لوظيفة الإنتاج حوالي 23 دولارًا في الساعة ومعدل أعلى يقترب من 32 دولارًا. لكن عقد UAW مع فورد سيرفع السعر الأعلى هناك إلى ما يقرب من 43 دولارًا بحلول عام 2028. وسرعان ما قامت العديد من شركات صناعة السيارات غير النقابية، بما في ذلك فولكس فاجن، برفع الأجور بعد أن قامت UAW بتسوية العقود مع الشركات الثلاث الكبرى.
وحث بعض السياسيين الجمهوريين عمال شركة فولكس فاجن على رفض النقابة، تماما كما فعل بعض المشرعين خلال الحملات السابقة في عامي 2014 و2019. وقال حاكم ولاية تينيسي بيل لي مؤخرا إن الانضمام إلى النقابات سيكون “خطأ كبيرا” واقترح إغلاق المصنع، في حين أن الولايات المتحدة قال السيناتور بيل هاجرتي لـHuffPost الأسبوع الماضي إن “حرية العمال وحرياتهم” كانت على المحك في التصويت.
هنأ الرئيس جو بايدن العمال واتحاد العمال ليلة الجمعة، وانتقد العديد من حكام الولايات الجمهوريين، بما في ذلك لي، بسبب بيان مشترك أصدروه في وقت سابق من الأسبوع يشجع العمال على التصويت بـ “لا”.
وقال الرئيس في كلمة له: “ليس هناك ما يدعو للخوف من استخدام العمال الأمريكيين لصوتهم وحقهم القانوني في تشكيل نقابة إذا اختاروا ذلك”. إفادة.
وكما قالت بيبولز لموقع HuffPost، كان العمال هذه المرة أقل خوفا من احتمال فقدان وظائفهم من خلال التنظيم، مع العلم بحجم استثمار فولكس فاجن وتينيسي في المصنع، الذي افتتح في عام 2011. وكان هذا أحد الأسباب العديدة التي جعلتها تشعر بالثقة من انتصار النقابة.
قال بيبولز عن الحملة الأخيرة: “الأمر برمته يبدو مختلفًا”.
