عمال مصنع بوينج يضربون عن العمل

أضرب آلاف العمال في شركة بوينج على الساحل الغربي صباح الجمعة بعد رفض عقد مؤقت تفاوض عليه اتحادهم مع الشركة المصنعة للطائرات.

ومن المتوقع أن يؤدي الإضراب الشامل، الذي يؤثر على نحو 33 ألف موظف، إلى توقف الإنتاج في مصانع الطائرات التابعة للشركة في منطقة بوغيت ساوند في واشنطن ومصنع أجزائها في بورتلاند بولاية أوريجون.

يأتي الإضراب بعد أن صوت أعضاء النقابة بأغلبية ساحقة يوم الخميس على رفض الصفقة والانسحاب. وحثت قيادة النقابة ومسؤولو بوينج العمال على قبول ما هو مطروح على الطاولة.

وقالت شركة بوينج في بيان إنها مستعدة لبدء المفاوضات مرة أخرى.

وقالت الشركة “كانت الرسالة واضحة بأن الاتفاق المبدئي الذي توصلنا إليه مع قيادة النقابة غير مقبول من جانب الأعضاء. ونحن نظل ملتزمين بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابة ونحن مستعدون للعودة إلى طاولة المفاوضات للتوصل إلى اتفاق جديد”.

كانت شركة بوينج قد عرضت زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات، لكن النقابة اقترحت زيادة بنسبة 40% لتعويض الزيادات المفقودة والتضخم المرتفع في السنوات الأخيرة. وكان الاتفاق من شأنه أيضًا أن يلغي المكافأة السنوية.

وفي حين طالب الاتحاد باستعادة خطة المعاشات التقاعدية المحددة الفوائد، فإن الاتفاق عرض بدلا من ذلك مساهمات أعلى لخطط 401 (ك).

وقد انتقد العديد من العمال الاتفاق المؤقت على وسائل التواصل الاجتماعي واحتجوا خارج المصانع هذا الأسبوع، مطالبين زملاء العمل بدعم الإضراب. وعندما تم التصويت يوم الخميس، كان أكثر من 94% من العمال ضد الاتفاق، وكان 96% لصالح الإضراب، وفقًا لجون هولدن، رئيس الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران في المنطقة 751.

إن التوقف المطول عن العمل قد يكون ضارًا ماليًا لشركة بوينج، التي خفضت موديز تصنيفها الائتماني في وقت سابق من هذا العام. لقد هزت فضيحة الشركة المصنعة ذات التاريخ الطويل في السنوات الأخيرة، وأحدثت فضيحة أخرى بعد أن انفجر سدادة باب إحدى طائراتها أثناء رحلة لشركة ألاسكا إيرلاينز في يناير، مما دفع الكونجرس إلى عقد جلسات استماع.

وكان الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبيرج قد وجه نداء شخصياً إلى العمال لقبول الصفقة. واعترف في رسالة يوم الأربعاء بأن الاستجابة للاتفاق المؤقت كانت “عاطفية”، لكنه وصف العرض بأنه “غير مسبوق”.

وكتب أورتبيرج: “من خلال العمل معًا، أعلم أنه يمكننا العودة إلى المسار الصحيح، لكن الإضراب من شأنه أن يعرض تعافينا المشترك للخطر، مما يؤدي إلى تآكل الثقة مع عملائنا بشكل أكبر”.

إن إضراب عمال شركة بوينج يشبه إضرابات أخرى في قطاع التصنيع حدثت مؤخراً حيث كان لدى العاملين العاديين توقعات عالية بالحصول على عقد قوي.

في عام 2021، بدأ عمال شركة جون ديري إضرابًا بعد رفضهم لما تفاوض عليه اتحاد عمال السيارات نيابة عنهم. وفي العام الماضي، تحت قيادة جديدة، قاد اتحاد عمال السيارات إضرابه المتزامن ضد شركة فورد وجنرال موتورز وشركة ستيلانتيس، الشركة الأم لسيارات جيب، مطالبين بصفقة “قياسية”. وفي كلتا الحالتين، قال العمال إنهم يحاولون التعويض عن التنازلات السابقة.

ومن القضايا الرئيسية الأخرى في محادثات عقد بوينج مسألة الأمن الوظيفي. إذ يريد الاتحاد ضمانًا بأن إنتاج الطائرات الجديدة سيستمر في المنطقة لإضافة المزيد من الوظائف النقابية. وعرضت بوينج ضمان بناء طائرتها التالية هناك، لكن الضمان لم يكن صالحًا إلا إذا بدأ الإنتاج خلال العقد الممتد لأربع سنوات. نشرة إعلانية أوصى العمال بالتصويت ضد العقد الذي وصفه البعض بأنه “ضمان الإنتاج” بأنه “مجوف”.

وقال العمال أيضًا لمجلة Labor Notes إنهم كانوا يأملون أن يعمل العقد على الحد من العمل الإضافي الإلزامي.

وكان زعيم النقابة هولدن قد قال للعمال في خطاب وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، أعرب عن أمله في أن يوافقوا على الصفقة، ولكن إذا لم يحدث ذلك، فإن لجنة التفاوض التابعة للنقابة ستقف خلفهم في خط الاعتصام.

وقال هولدن “إذا اختارت العضوية الإضراب، فسوف ندعمكم ونعمل على العودة إلى المفاوضات لحل الخلافات”.