انتهت عملية البحث الدولي المكثفة التي استمرت أربعة أيام عن غواصة تحتوي على سائحين تيتانيك ، لكن الأسئلة لا تزال قائمة ليس فقط حول ما حدث ولكن لماذا سُمح لها بذلك.
تم تصنيف الغواصة التي تتسع لخمسة ركاب على أنها أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا من قبل المشغل OceanGate Expeditions. تتميز بمواد أحدث وأخف وزنا وشكل ممدود جعلها قادرة على نقل المزيد من السياح تحت سطح البحر أكثر من أي سفينة أخرى غوص عميق.
لكن التصميم الفريد لم يتم اختباره أو “تصنيفه” على نطاق واسع من قبل وكالة تابعة لجهة خارجية. جادلت الشركة ومديرها التنفيذي والمؤسس المشارك ستوكتون راش ، الذي كان من بين القتلى في الغوص الأسبوع الماضي ، بأن العملية المطولة للقيام بذلك من شأنها أن تخنق الابتكار ، كما قال راش لمجلة سميثسونيان في عام 2019.
وكالة الأناضول عبر Getty Images
جادلت الشركة بالمثل في منشور مدونة عام 2019 بعنوان “لماذا لا يتم تصنيف Titan؟”
“لقد تلقوا تحذيرات عديدة”.
قال سال ميركوجليانو ، أستاذ التاريخ المشارك في جامعة كامبل في نورث كارولينا وأستاذ مساعد في أكاديمية ميرشانت مارين الأمريكية ، عن أولئك الذين وافقوا على ركوب هو – هي. “ما يعنيه ذلك هو أن هذه الشركة ، OceanGate ، كانت تقوم بعمليات الفحص والشهادات بنفسها على حرفتهم ، وقد تلقوا العديد من التحذيرات في الصناعة حول الطبيعة التجريبية لهذه الحرفة.”
أكملت غواصة OceanGate’s Titan رحلات متعددة إلى تيتانيك منذ عام 2021 ويبدو أن هذا وحده كان سببًا كافيًا للشركة لتعزيز سلامتها ، لكن السفينة لم تشارك في اختبارات طويلة الأجل حول ما إذا كان هيكلها الفريد من ألياف الكربون و قال ميركوجليانو إن التصميم على شكل أنبوب يمكن أن يتحمل باستمرار الضغوط الشديدة وتغيرات درجات الحرارة على بعد أميال تحت سطح المحيط.
في عام 2018 ، أرسلت مجموعة من رواد الصناعة ومستكشفي أعماق البحار وعلماء المحيطات رسالة إلى Rush يحذرون فيها من أن نهج شركته “التجريبي” قد يؤدي إلى كارثة وأن تمثيله لممارساته كان “على الأقل” مضللاً للجمهور ، كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز. قال موظف سابق أيضًا إنه تحدث ضد التصميم وتم طرده بعد القيام بذلك.
قال ميركوجليانو: “قال الجميع إن هذا تصميم جذري للغاية ولم يتم اختباره بالكامل”.
جايسون لافريس عبر Getty Images
وقال إن معظم الغواصات العميقة تتبع نفس نمط التصميم العام ، وعادة ما تكون كرات الصلب أو التيتانيوم لتحمل الضغط. (يمكنك أن تقرأ عن التصميم الكروي للغواصة الذي حمل المخرج السينمائي جيمس كاميرون إلى قاع خندق ماريانا في المحيط الهادئ.)
قال ميركوجليانو إن بناء نفس التصاميم المجربة والمختبرة هو جزء مما جعل صناعة الغواصات آمنة بشكل لا يصدق.
“لقد مر منذ الستينيات ، ولم تتعرض لفشل سفينة غارقة في الأعماق على الإطلاق. وقال “لم تكن هناك قتلى”. “ولكن ما أراد Rush فعله حقًا هو المحاولة والانتقال إلى المستوى التالي واعتقد أن لديه الحل ، وهو وعاء من ألياف الكربون مع أغطية من التيتانيوم لأن ما أتاح لك القيام به ، على عكس الغواصات الأخرى ، هو وضع المزيد من الأشخاص داخل. نظرًا لوجود كرة كبيرة ، لا يمكنك إدخال هذا العدد الكبير من الأشخاص إلى الداخل. “
فلماذا سمح لها بالعمل؟
كانت رحلة الغواصة التي امتدت لأميال إلى قاع شمال المحيط الأطلسي البعيد مجرد واحدة من العديد من الطرق المحفوفة بالمخاطر التي يمكن للباحثين عن الإثارة اليوم دفع أموال كبيرة لتحدي الحدود. هناك سياحة فضائية ، تقدمها SpaceX من Elon Musk ، و Blue Origin لجيف بيزوس ، و في وقت لاحق هذا الشهرو ريتشارد برانسون فيرجن غالاكتيك. يمكن للناس أيضا استكشاف البراكين النشطة وتسلق جبل إيفرست ، حيث يوجد على الأقل أ مات عشرات الأشخاص هذا العام.
تتميز معظم هذه الرحلات بقواعد السلامة الحكومية لأنها تحدث على أرض تحكمها أمة. في حالة رحلات الفضاء في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، تواجه الرحلات لوائح من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.
وقال ميركوجليانو إن الغواصة تيتان كانت مختلفة لأنها أبحرت من كندا وغاصت في المياه الدولية حيث لا توجد منظمة بحرية تحدد معايير الغواصات.
جوزيف بريزيوسو عبر Getty Images
تحتوي بعض مواقع الغوص السياحية على قواعد بشأن الغواصات لأنها تقع في مناطق حكومية – مثل جزر الباهاما والحاجز المرجاني العظيم في أستراليا – لكن كندا ليس لديها لوائح بشأن السفن التي تغادر موانئها لمجرد أنه لم يتوقع أحد فكرة القيام بذلك تجاريًا في مياهها ، قال ميركوجليانو.
قال: “أعتقد أنه ستكون هناك نظرة جادة في كندا حول القواعد واللوائح التي تحكم هذا الأمر لأنه إذا كنت ستغوص في تيتانيك ، فمن المحتمل أن تخرج من ميناء كندي”.
وعلى الرغم من المخاطر والوفيات ، قال أرون أبنيجا ، عميد كلية إدارة الضيافة بجامعة بوسطن ، إن الناس سيرغبون في الاستمرار في هذه الرحلات.
قال: “في أي وقت يكون هناك حدث رفيع المستوى ، إنه حدث محزن للغاية حيث فقد الناس حياتهم ، لكنني أعتقد أنه سيزيد الاهتمام ليس فقط تحت سطح البحر ولكن أنشطة المغامرات الأخرى”.
“ما المبلغ الذي نرغب في إنفاقه على مهام الإنقاذ هذه عندما يكون الناس على استعداد للمخاطرة بحياتهم في هذه الأنواع من المغامرات؟”
– أرون أبنيجا ، عميد كلية إدارة الضيافة بجامعة بوسطن
قال الركاب الذين كانوا على متن تيتان إنهم وقعوا إعفاءات مطولة تقر بخطر الموت ، ولكن كما أشار ميركوجليانو ، قد لا يفهم بعض الناس تمامًا مدى خطورة المخاطر. قال أبنيجا إن الرئيس التنفيذي للشركة الذي يقوم برحلة مع الركاب في هذا الغوص ربما يكون قد منحهم أيضًا إحساسًا زائفًا بالأمان.
“لقد كان على استعداد لتحمل درجة عالية من المخاطرة. هل كان تحمّلهم للمخاطر يتماشى معه؟ ” هو قال. “يتعين على الناس توخي الحذر والقيام بالعناية الواجبة قبل الاشتراك في هذه الأنواع من الرحلات الاستكشافية شديدة الخطورة والخطيرة.”
قال أبنيجا إنه يأمل أن يطرح الباحثون عن الإثارة في المستقبل أسئلة أكثر صرامة وأن يحققوا بشكل كامل قبل المشاركة في الأنشطة. يعتقد أيضًا أننا ، كمجتمع ، نحتاج إلى التساؤل عما إذا كانت الرحلات الاستكشافية تستحق التكاليف التي ينطوي عليها الأمر عندما يحدث خطأ ما.
“ما المبلغ الذي نرغب في إنفاقه على مهام الإنقاذ هذه عندما يكون الناس على استعداد للمخاطرة بحياتهم في هذه الأنواع من المغامرات؟” سأل.
قامت فرق البحث والإنقاذ من عدة دول وشركات خاصة برحلة إلى الموقع البعيد حيث شوهدت غواصة تيتان آخر مرة للمساعدة في عملية بحث تقدر بملايين الدولارات.
قال ميركوجليانو إن خفر السواحل الأمريكي ، الذي لم يرد على سؤال HuffPost بشأن التكاليف المقدرة المتكبدة ، غير مسموح له قانونًا بتوجيه الاتهام إلى المحتاجين إلى الإنقاذ ، على الرغم من أن الشركات الخاصة التي شاركت سترفع على الأرجح دعاوى ضد OceanGate للحصول على تعويض.
