هذا المقال جزء من النشرة الإخبارية السياسية التي تصدر كل أسبوعين. انقر هنا للاشتراك.
لم تكن كل أخبار دونالد ترامب الكبيرة هذا الأسبوع مرتبطة بلوائح الاتهام.
يوم الخميس ، الرئيس السابق وزعت مقطع فيديو وبيان حول صناعة السيارات – على وجه التحديد ، حول كيف ينوي إنقاذها مما يقول إنه إهمال الرئيس جو بايدن. غطى الخطاب الكثير من الأمور ، بما في ذلك كيف أن فشل بايدن ، وفقًا لترامب ، في السيطرة على التضخم والتعامل الصارم مع الشركاء التجاريين ، وضع شركات صناعة السيارات الأمريكية في وضع غير مؤات.
لكن الدافع الرئيسي للرسالة كان الهجوم على دعم بايدن للسيارات الكهربائية.
كان بايدن وحلفاؤه الديمقراطيون يروجون لهذا الدعم ، لا سيما من خلال الإعانات التي كانت جزءًا من قانون خفض التضخم العام الماضي ، باعتباره أحد أكبر إنجازاتهم – ليس فقط كوسيلة لمكافحة تغير المناخ ، ولكن كوسيلة لإحياء قاعدة التصنيع في أمريكا والوظائف المصاحبة لها.
العلامات المبكرة واعدة. كانت هناك قفزة كبيرة في الاستثمار الصناعي وإعلانات المصانع الجديدة ، بما في ذلك أربعة مصانع بطاريات جديدة في ميشيغان وحدها. كل واحدة من هذه المرافق لديها القدرة على خلق الآلاف من الوظائف بشكل مباشر ، والعديد من الوظائف الأخرى بشكل غير مباشر ، سواء كان ذلك من الموردين أو المطاعم القريبة. (يجب على عمال الخطوط أن يأكلوا ، بعد كل شيء).
قال الرئيس في خطاب حديث يروّج لـ “بيدنوميكس” إن الشركات في جميع أنحاء البلاد “توسع المصانع ، وتبني مصانع جديدة ، وتخلق عشرات الآلاف من الوظائف ذات الأجور الجيدة ، ومعظمها لا يتطلب شهادة لمدة أربع سنوات”.
لكن الانتقال إلى المركبات الكهربائية يعتمد أيضًا على شراء الأمريكيين للسيارات. السوق متقلبكما هو الحال في الأسواق الجديدة ، وبعد شهور من ارتفاع المبيعات ، هناك الآن علامات على التباطؤ. استغل بيان ترامب يوم الخميس أحد هذه التقارير ليقول إن الترويج للسيارات الكهربائية ، والذي يتضمن أيضًا معايير أعلى لعدد الأميال المقطوعة بالوقود ، يدفع الشركات إلى إنتاج سيارات لا يريدها المستهلكون حقًا ولا يمكنهم تحملها ، حتى مع الإعانات.
قال ترامب: “يشن جو بايدن حربًا على صناعة السيارات الأمريكية بسلسلة من التفويضات المعوقة المصممة لإجبار الأمريكيين على شراء سيارات كهربائية باهظة الثمن ، حتى مع تراكم آلاف السيارات الكهربائية في مواقف السيارات ، وكلها غير مباعة”. “هذه الحملة الصليبية السخيفة للصفقة الخضراء الجديدة تسببت في ارتفاع أسعار السيارات بشكل كبير بينما تمهد الطريق لتدمير إنتاج السيارات الأمريكية.”
تنبأ Tump بهذه الحجة خلال a خطاب لأنصاره في ميشيغان في الشهر الماضي ، عندما توقع أن الضغط على السيارات الكهربائية من شأنه أن “يدمر” صناعة السيارات المرتبطة بشدة بتاريخ الدولة وثقافتها – وأشار إلى أن بعض المصانع المخططة حديثًا هي شراكات مع شركات مرتبطة بالصين. قال ترامب حينها: “إن الضغط على جميع السيارات الكهربائية ، يقتل الولايات المتحدة ، ويقتل ميشيغان ، وهذا تصويت كامل للصين”.
ليس من الصعب أن نرى لماذا ستلعب هذه الحجة بشكل جيد في دوائر MAGA ، حيث أصبحت EVs الموفرة للوقود رمز الليبرالية الثقافية والتهديد الذي تمثله الصين يلوح في الأفق بشكل خاص. من العدل أيضًا أن نشك في أن الحجة ستتردد مع الناخبين الآخرين ، الذين قد يهتمون أكثر بتغير المناخ أو قد يقدرون فرصة إنفاق أموال أقل على الغاز.
ولكن كان هناك عنصر أخير وحاسم سياسيًا لهجوم ترامب: التأكيد على أن الانتقال إلى إنتاج السيارات الكهربائية سيعني عددًا أقل من الوظائف بشكل عام أو أجورًا أقل لعمال السيارات.
هذه الحجة لديها القدرة على التواصل مع مجموعة أوسع من الناخبين ، خاصة إذا سمعوا نسخة منها من شخص آخر – شخص يثقون به. وهذا بالضبط ما حدث هذا الأسبوع ، عندما زار رئيس اتحاد عمال السيارات ، شون فاين ، واشنطن.
دخلت UAW المحادثة
كان Fain في الوظيفة لبضعة أشهر فقط ، بعد انتخابات قريبة حيث حصل الأعضاء على اختيار القيادة مباشرة لأول مرة. كان الوعد المركزي لـ Fain هو تبني موقف أكثر عدوانية تجاه صانعي السيارات ، وإذا لزم الأمر ، ممارسة المزيد من الاستقلال عن الحلفاء التقليديين في الحزب الديمقراطي.
يتجه UAW الآن إلى مفاوضات لعقود جديدة مع Ford و General Motors و Stellantis (المجموعة الأوروبية التي تمتلك Chrysler) ، وربما يكون مستقبل إنتاج EV هو أكبر عنصر منفرد في الخلاف. مصدر قلق خاص للاتحاد هو تلك مصانع البطاريات الجديدة التي يخطط صانعو السيارات للعمل بشكل مشترك مع الشركات الخارجية التي لا يزال الأمريكيون يفتقرون إليها.
قال الثلاثة الكبار إنهم لا يريدون أن تكون عقود النقابات في تلك المصانع جزءًا من نفس “الاتفاقيات الرئيسية” التي تغطي العمال في المصانع القائمة التي تديرها الشركات بمفردها. ترى قيادة UAW هذا الإصرار كمحاولة للخروج من شروط العقود الحالية وإضعاف قوة المساومة النقابية ، ويقولون إنهم بحاجة إلى مزيد من الدعم من البيت الأبيض.
قال الاتحاد إنه يحجب تأييد بايدن في الوقت الحالي ، و كان فاين غاضبًا بشكل خاص في الشهر الماضي ، بعد أن وقعت إدارة بايدن على قرض بقيمة 9.2 مليار دولار لمصنع شراكة مع شركة فورد ، دون الحصول أولاً على اتفاقيات حول التعويضات وظروف العمل.
قال فاين: “لقد كنا واضحين تمامًا أن التحول إلى وظائف المحركات الكهربائية ، وإنتاج البطاريات ، وتصنيع المركبات الكهربائية الأخرى لا يمكن أن يصبح سباقًا نحو القاع”. “لا يقتصر الأمر على أن الحكومة الفيدرالية لا تستخدم سلطتها لتغيير المد – فهي تمول بنشاط السباق نحو القاع بالمليارات من الأموال العامة.”
ورد مسؤولو البيت الأبيض بالتشديد على دعمهم للاتحاد وأهدافه ، والإشارة إلى ما يمكن القول إنه السجل الأكثر تأييدًا للعمالة لأي رئيس خلال نصف قرن. يتضمن ذلك بيانات عامة واضحة تدافع عن الحق في التنظيم ، بالإضافة إلى دفع لربط دعم الطاقة الخضراء بمعايير العمل العالية.
لاحظ مسؤولو البيت الأبيض أيضًا أن السبب الوحيد الذي يجعل متطلبات دعم السيارات الكهربائية ليست أقوى هو عدم وجود أصوات كافية في الكونجرس لدعمها. ومع ذلك ، كما يقولون ، يستخدم بايدن ما لديه من نفوذ للدفع من أجل ما كان يسميه هو والنقابات “انتقالًا عادلًا” إلى المركبات الكهربائية ، حيث تعامل الوظائف الجديدة العمال كما يفعل الموجودون.
أخبرتني سيليست دريك ، نائبة مدير المجلس الاقتصادي الوطني المسؤول عن قضايا العمل: “لا تحتوي القوانين على كل أداة قانونية واحدة كنا نرغب فيها”. “لكن … (بايدن) هناك يستخدم المنبر المتنمر ويتحدث عن كيف تكون الشركات الأمريكية أفضل حالًا إذا استخدمت النقابات العمالية. إنه موجود هناك يشرح توقعاته بشأن خلق وظائف جيدة ، بما في ذلك الاختيار الحر والعادل للانضمام إلى نقابة “.
قال دريك: “إنه يستخدم حقًا كل أداة موجودة … لوضع إبهامه على الميزان من أجل انتقال عادل للعمال”.
أحد الأسباب لأخذ تلك الوعود على محمل الجد: وعد بايدن بممارسة ضغوط مماثلة على شركات السكك الحديدية التي كانت ترفض منح العمال إجازة مرضية العام الماضي. استسلمت ناقلات السكك الحديدية في النهاية ووافقت على بعض أيام المرض ، ونالت الثناء من نقابات السكك الحديدية التي كانت تنتقد بايدن من قبل.
سبب آخر لأخذ تلك الوعود على محمل الجد: تضمنت رحلة فاين إلى واشنطن زيارة البيت الأبيض والاجتماع مع بايدن نفسه.
العمل ليس لديه حب لترامب
على الرغم من التوتر العام ، أوضح فاين وغيره من قادة اتحاد العالم العربي أنهم لن يشتركوا في الحرب الجمهورية على المركبات الكهربائية – ولا هم على وشك دعم ترامب ، في هذا الصدد. سبق أن قال فاين في رسالة مفتوحة إنه يعتقد أن “رئاسة دونالد ترامب الأخرى ستكون كارثة” ، وقد نقل ذلك بشكل خاص أيضًا ، وفقًا لعدة مصادر.
تقول النائبة ديبي دينجيل ، العضوة الديمقراطية المخضرمة من ميتشيجان والتي تعرف الدولة وسياساتها العمالية مثل أي شخص آخر ، إنها تعتقد أن مثل هذه الشكوك حول ترامب منتشرة على نطاق واسع ، لأن العمال يتذكرون مدى ضآلة ما فعله من أجلهم كرئيس.
“قال لي دينجيل: “لن يعتقد معظم العمال أنه سيكافح من أجلهم كل يوم ، أو يحاول الحصول على أجور أعلى أو يقاتل من أجل مزاياهم أو الأشياء التي سيبحثون عنها في العقود”. “ما يبحث عنه العمال هو شخص يفهمهم حقًا ، وهو ما يفعله جو بايدن ، والذي سيقاتل من أجلهم كأفراد وأفراد ، كما سيفعل جو بايدن.”
لكن دينجل أضاف أن “التحدي الذي يواجه الإدارة في الأشهر القليلة المقبلة هو التأكد من أن العمال يرون ذلك – وأنهم يعالجون بعض المخاوف التي يشعر بها العمال”.
يبدو من المؤكد تقريبًا أن اتحاد العالم العربي سيصادق على بايدن في النهاية. ولكن لا يزال هناك احتمال لتأييد فاتر ، مما قد يعني عددًا أقل من الجنود على الأرض لدعم حملة بايدن – وتقليل المصادقة العامة على ما يقوله بايدن عن السيارات الكهربائية والاقتصاد والوظائف.
قد يكون التأثير النهائي صغيرًا. ولكن حتى التقلبات الطفيفة في المشاعر العامة يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا في ولايات مثل ميشيغان ، كما أثبت ترامب مرة من قبل.
