قال مسؤولون ، الأحد ، إن الانحراف عن القضبان في شرق الهند ، والذي أسفر عن مقتل 275 شخصًا وإصابة المئات ، كان سببه خطأ في نظام الإشارات الإلكترونية أدى إلى تغيير مسار القطار بشكل خاطئ ، واصطدامه بقطار شحن.
عملت السلطات على إزالة حطام قطاري الركاب اللذين خرجا عن مسارهما ليلة الجمعة في منطقة بالاسور بولاية أوديشا في واحدة من أعنف كوارث السكك الحديدية في البلاد منذ عقود.
وعدل بيان صادر عن حكومة أوديشا عدد القتلى إلى 275 بعد أن قدر مسؤول حكومي كبير العدد بأكثر من 300 صباح الأحد. تحدث الضابط بشرط عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى المراسلين.
قال جايا فيرما سينها ، أحد كبار مسؤولي السكك الحديدية ، إن التحقيقات الأولية كشفت عن إرسال إشارة إلى Coromandel Express فائق السرعة للتشغيل على خط المسار الرئيسي ، لكن الإشارة تغيرت لاحقًا ، وبدلاً من ذلك دخل القطار في خط حلقة مجاور حيث واصطدمت بشحنة محملة بخام الحديد.
وقالت إن التصادم قلب مدربي Coromandel Express إلى مسار آخر ، مما تسبب في خروج Yesvantpur-Howrah Express القادم من الجانب الآخر عن مساره.
وأضافت أن قطارات الركاب ، التي تقل 2296 راكبا ، لم تكن ذات سرعات زائدة. غالبًا ما تكون القطارات التي تحمل البضائع متوقفة على خط حلقي مجاور بحيث يكون الخط الرئيسي خاليًا من القطار العابر.
وقال فيرما إن السبب الجذري لتحطم الطائرة مرتبط بخطأ في نظام الإشارات الإلكترونية. وقالت إن تحقيقًا مفصلاً سيكشف ما إذا كان الخطأ بشريًا أم تقنيًا.
نظام القفل الإلكتروني هو آلية أمان مصممة لمنع الحركات المتضاربة بين القطارات. كما أنه يراقب حالة الإشارات التي تخبر السائقين بمدى قربهم من القطار التالي ، ومدى السرعة التي يمكنهم قطعها ووجود قطارات ثابتة على المسار.
“النظام خالٍ من الأخطاء بنسبة 99.9٪. وقال فيرما: “هناك احتمال بنسبة 0.1٪ لحدوث خطأ دائمًا”. وردا على سؤال عما إذا كان الحادث يمكن أن يكون حالة تخريب ، قالت “لا شيء مستبعد”.
يوم الأحد ، كانت بضع عربات محطمة ، مشوهة ومقلوبة ، هي البقايا الوحيدة للمأساة. وكد عمال السكك الحديدية تحت وهج الشمس لوضع كتل من الاسمنت لإصلاح المسارات المكسورة. كان طاقم مع حفارات يزيل الطين والحطام لتطهير موقع التحطم.
في إحدى المستشفيات على بعد 15 كيلومترًا (9 أميال) من الموقع ، تحدث ناجون عن الرعب الذي أصاب لحظة التحطم.
لم يتذكر Inder Mahato ، عامل المخزن ، التسلسل الدقيق للأحداث ، لكنه قال إنه سمع دويًا عاليًا عندما اصطدم Coromandel Express بالشحن. تسبب الاصطدام في فقدان ماهاتو ، الذي كان في الحمام ، وعيه لفترة وجيزة.
بعد لحظات عندما فتح عينيه ، رأى من خلال الباب الذي أجبر الناس على فتحه يتلوى من الألم ، وكثير منهم ماتوا بالفعل. كان آخرون يحاولون بشكل محموم الخروج من حطام سيارته الملتوية.
لساعات ، ظل مهاتو ، 37 عامًا ، عالقًا في حمام القطار ، قبل أن يقوم رجال الإنقاذ بتوسيع الحطام وسحبه للخارج.
قال وهو يرقد على سرير المستشفى وهو يتعافى من كسر شعري في عظم القص: “لقد أنقذني الله”. “أنا محظوظ جدا لأنني على قيد الحياة.”
أصدقاء Mahato لم يكونوا محظوظين جدا. وقال إن أربعة منهم لقوا حتفهم في الحادث.
في غضون ذلك ، كان العديد من الأقارب اليائسين يكافحون للتعرف على جثث أحبائهم بسبب بشاعة الإصابات. قلة من الآخرين كانوا يبحثون في المستشفيات للتحقق مما إذا كان أقاربهم على قيد الحياة.
في نفس المستشفى حيث كان ماهاتو يتعافى من إصاباته ، تجولت بولتي خاتون خارج المبنى وهي في حالة ذهول وهي تحمل بطاقة هوية زوجها الذي كان على متن قطار كورومانديل السريع وسافر إلى مدينة تشيناي الجنوبية.
قالت خاتون إنها زارت المشرحة ومستشفيات أخرى للبحث عنه ، لكنها لم تتمكن من العثور عليه.
قالت وهي تبكي: “أنا عاجزة للغاية”.
انتشلت 15 جثة مساء السبت ، وتواصلت الجهود خلال الليل مع استخدام رافعات ثقيلة لإزالة محرك استقر فوق عربة قطار. وقال سودهانشو سارانجي ، المدير العام لخدمات الإطفاء والطوارئ في أوديشا ، إنه لم يتم العثور على جثث في المحرك وانتهى العمل صباح الأحد.
وقع الحادث في وقت كان رئيس الوزراء ناريندرا مودي يركز فيه على تحديث شبكة السكك الحديدية البريطانية في الحقبة الاستعمارية في الهند ، والتي أصبحت أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان حيث يبلغ عدد سكانها 1.42 مليار نسمة. على الرغم من جهود الحكومة لتحسين السلامة ، تحدث عدة مئات من الحوادث كل عام على السكك الحديدية في الهند ، وهي أكبر شبكة قطارات تحت إدارة واحدة في العالم.
زار مودي موقع التحطم يوم السبت وتحدث إلى مسؤولي الإنقاذ. كما زار أحد المستشفيات للاستعلام عن المصابين ، وتحدث مع بعضهم.
وقال مودي للصحفيين إنه شعر بألم ضحايا الحادث. وقال إن الحكومة ستبذل قصارى جهدها لمساعدتهم ومعاقبة أي شخص تثبت مسؤوليته بصرامة.
في عام 1995 ، اصطدم قطاران بالقرب من نيودلهي ، مما أسفر عن مقتل 358 شخصًا في واحد من أسوأ حوادث السكك الحديدية في الهند. في عام 2016 ، انزلق قطار ركاب عن القضبان بين مدينتي إندور وباتنا ، مما أسفر عن مقتل 146 شخصًا.
يتم إلقاء اللوم في معظم هذه الحوادث في الهند على خطأ بشري أو معدات إرسال قديمة.
يركب حوالي 22 مليون شخص 14000 قطار في جميع أنحاء الهند كل يوم ، يسافرون على 64000 كيلومتر (40.000 ميل) من المسار.
أفاد ساليق وشرما من نيودلهي.
تصحح هذه القصة عدد القتلى الذي ورد في بيان حكومي.
