قد تكون ريدينج ، رابع أكبر مدينة في ولاية بنسلفانيا ، هي الأكثر تشتهر بممتلكات Reading Railroad الشهيرة في لعبة لوحة Monopoly.
كانت السكك الحديدية واحدة من أولى الشركات في الولايات المتحدة وكانت واحدة من أكبر الشركات في العالم في أوجها ، حيث كانت تربط منطقة الفحم في شمال شرق بنسلفانيا بفيلادلفيا وبقية البلاد.
لكن سكة حديد ريدينغ أفلست في عام 1971. غادر آخر قطار ركاب ريدينغ بعد عقد من الزمن ، ووجدت المدينة نفسها منفصلة عن بقية البلاد.
ناو ريدينغ ، مدينة عمالية ، تتطلع إلى استعادة مكانتها من خلال استثمار كبير في تكرار جديد للنقل: محطات شحن السيارات الكهربائية.
لدى مسؤولي المدينة خطة بملايين الدولارات لتركيب العشرات من محطات شحن المركبات الكهربائية ، مع آمال كبيرة في تنشيط المدينة من خلال تسهيل وصول المزيد من العمال والزوار إلى ريدينغ وربما جذب جيل جديد أصغر سنًا من السكان أيضًا.
للمساعدة في تحقيق ذلك ، يسعى مسؤولو المدينة إلى الحصول على أموال فدرالية مقدمة من قانون البنية التحتية الضخم الذي أقره الكونجرس في عام 2021. لا يوفر القانون التمويل للطرق والجسور فحسب ، بل يخصص أيضًا مليارات الدولارات لبناء شبكة وطنية من أجهزة شحن السيارات الكهربائية – وهي أولوية مناخية رئيسية لإدارة بايدن.
حصل هذا الإجراء على دعم من الحزبين ، على الرغم من مواجهة بعض ردود الفعل العنيفة من حفنة من الجمهوريين. بعد فشل العديد من الإدارات السابقة في الحصول على حزمة بنية تحتية شاملة من خلال الكونغرس ، احتفلت إدارة بايدن بالقانون باعتباره انتصارًا تشريعيًا كبيرًا.
في أواخر مايو ، قدمت ريدينج طلبًا للحصول على منحة جديدة تُعرف باسم برنامج الشحن وتزويد البنية التحتية. سيوفر البرنامج 2.5 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة للحكومات المحلية – ويأمل مسؤولو ريدينغ في الحصول على قطعة من تلك الكعكة.
خرجت المدينة مؤخرًا من برنامج رقابة الدولة للمدن “المتعثرة ماليًا” بعد ما يقرب من 13 عامًا ، والسعي للحصول على تمويل اتحادي وحكومي لمجموعة متنوعة من المشاريع هو المفتاح للمساعدة في إعادة بنائها.
قال رئيس البلدية إيدي موران: “نحن لا نستسلم” ، مشيرًا إلى أنه من غير المنطقي أن تتقدم المدينة بطلب للحصول على المنحة الفيدرالية.
وقال: “نحن نعلم أن هذه الفرص موجودة ويمكن أن تمنحنا مستقبلاً أفضل”.
قد تكون هناك ثورة في السيارات الكهربائية تلوح في الأفق ، ولكن هناك أسباب للشك.
شكلت السيارات الكهربائية 5.8٪ فقط من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي ، وفقًا لكيلي بلو بوك.
بالإضافة إلى كونها باهظة الثمن ، ليس من السهل دائمًا على السائقين العثور على محطة شحن عندما يحتاجون إليها. يوجد حاليًا حوالي 63000 جهاز شحن للمركبة الكهربائية متاحة للجمهور في الولايات المتحدة. تمتلك Tesla شبكة وطنية واسعة النطاق ، بما في ذلك حفنة في فندق في ريدينغ ، ولكن أجهزة الشحن هذه موجودة حاليًا متوافق فقط مع سيارات تسلا.
ودعونا نواجه الأمر: أجهزة الشحن الإضافية لا تفيد الأشخاص الذين لا يمتلكون سيارات كهربائية. لكن موران يجادل بأن خطة شاحن السيارات الكهربائية المقترحة من ريدينغ هي “تشجيع” للناس على شراء المركبات الكهربائية.
هناك أموال فدرالية متاحة للسائقين أيضًا. قانون الحد من التضخم – قانون شامل فيدرالي بشأن المناخ والرعاية الصحية صدر العام الماضي – جدد ائتمانًا ضريبيًا فيدراليًا للمركبات الكهربائية بقيمة تصل إلى 7500 دولار للمستهلكين الذين يشترون سيارات معينة.
اقترحت إدارة بايدن أيضًا قواعد جديدة طموحة لتلوث السيارات قد تتطلب من السيارات الكهربائية أن تمثل ما يصل إلى ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2032.
“لا يزال أمام السيارات الكهربائية طريق طويل لتقطعه ؛ قالت دونا ريد ، رئيسة مجلس مدينة القراءة ، “لا يزال هناك الكثير من الأخطاء التي يجب حلها”.
وقالت: “لكن إذا كنت ستصبح قائدًا للتنمية الاقتصادية أو زعيمًا سياسيًا ، فلديك دائمًا عين على المستقبل”.
وعلى الرغم من أن عدد المركبات الكهربائية على الطريق صغير ، إلا أنه يتزايد.
في عام 2022 ، قفز عدد المركبات الكهربائية والهجينة المسجلة بأكثر من 75٪ مقارنة بالعام السابق في مقاطعة بيركس ، حيث ريدينغ هي مقر المقاطعة ، وفقًا لبيانات من وزارة النقل في بنسلفانيا.
بخلاف سكة حديد القراءة ، هناك حقيقة ممتعة أخرى عن المدينة. باغودة من سبعة طوابق فوق جبل بن تطل على المدينة. في الأصل كان من المفترض أن يكون فندقًا فخمًا عندما تم بناؤه في عام 1908 ، أصبح المعلم الفريد الآن رمزًا للقراءة – وهو أحد المواقع السبعة التي يوجد بها مسؤولو المدينة اقترح تركيب شواحن المركبات الكهربائية.
بشكل عام ، طلبت القراءة ما يقرب من 2.6 مليون دولار من برنامج المنح الفيدرالية للمساعدة في تركيب أكثر من 30 جهاز شحن عام للمركبات الكهربائية وتتوقع أن تكتشف في وقت لاحق من هذا العام ما إذا كانت ستتلقى أموال المنحة.
ستكون المدينة في مأزق لتغطية 20٪ على الأقل من المشروع ، لكن يمكنها استخدام المنح والمساهمات العينية الأخرى ، مثل قيمة الأرض ورواتب عمال المدينة ، لتعويض هذا المبلغ.
تدعو الخطة إلى مقطورتين لشحن الأجهزة المحمولة سيتم اختباره في المعبد. يجذب الموقع الزائرين إلى المنطقة ، وهناك إمكانية الوصول إلى مسارات المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات في مكان قريب. الطريق إلى أعلى الجبل هو أيضًا موطن لسباقين سنويين لتسلق التل حيث تتسابق السيارات في Duryea Drive ، الذي سمي على اسم صانع سيارات استخدم الطريق لاختبار سياراته في أوائل القرن العشرين.
لكن بناء البنية التحتية اللازمة أعلى الجبل يمكن أن يكون صعبًا. ستساعد أجهزة الشحن المحمولة المدينة في تقييم ما إذا كان هناك طلب على أجهزة شحن EV دائمة في ذلك الموقع.
تم التخطيط لشواحن EV دائمة في منتزهين في المدينة وحرم كلية أولبرايت.
مركز GoggleWorks للفنون ، الموقع السابق لشركة تصنيع نظارات السلامة ، هو موقع مقترح آخر لشواحن EV. يضم العشرات من الفنانين المقيمين ، ويعقد ورش العمل ويضم عددًا من الاستوديوهات للمهن مثل صناعة الخزف والنجارة والتصوير الفوتوغرافي.
يتوقع مسؤولو المدينة أن تكون أجهزة الشحن في قاعة المدينة ودائرة الأشغال العامة هي الأولى جاهزة وقيد التشغيل ، قابلة للتشغيل في أواخر عام 2024. قد يتحرك التثبيت في هذه المواقع بأسرع ما يمكن لأنه يمكن الاستفادة من مصادر الكهرباء الحالية.
في الوقت الحالي ، تنفق ريدينغ حوالي 800 ألف دولار سنويًا على وقود المركبات المملوكة للمدينة – وهي تكلفة يمكن تخفيضها من خلال التحول إلى السيارات الكهربائية ، وفقًا لـ جمار كيلي ، المدير المالي للمدينة ونائب العضو المنتدب.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لشواحن السيارات الكهربائية أن تساعد المدينة في الوصول إلى أهداف الاستدامة الخاصة بها.
وستكون المنحة “مفيدة لنا في بدء وقيادة مدينة القراءة ومقاطعة بيركس إلى مجتمع أكثر أمانًا وصحة وصديقًا للبيئة” ، كما يقرأ التطبيق.
عندما يتم سن قانون الإنفاق الفيدرالي الهائل ، هناك قلق بشأن ما إذا كانت الأموال ستنفق بشكل عادل – للوصول إلى المدن الصغيرة والمناطق الريفية والعواصم الحضرية على حد سواء.
في حين أنه قد يكون هناك الكثير من المال للتجول ، فقد تفتقر المدن الصغيرة إلى الموظفين اللازمين لإعداد الطلبات وتقديمها. يقدم قانون البنية التحتية ما يقرب من 400 برنامج تمويل مختلف.
للقراءة، معسكر تدريبي يقدمه Local Infrastructure Hub – والذي يساعد المدن على الوصول إلى الأموال التي يوفرها قانون البنية التحتية الفيدرالي – كان لا يقدر بثمن. هو – هي قدم نصائح حول كيفية التقديم ، وخصوصيات وعموميات كيفية عمل شواحن المركبات الكهربائية ، وكيف نجحت مدن أخرى أو واجهت تحديات في تركيب أجهزة الشحن سابقًا.
“تتيح لنا رؤية كيفية تعامل الأشخاص في أماكن أخرى مع هذه المشكلات بالفعل أن نتمكن من كتابة منحة أفضل ،” قالت ليزا أونراث ، منسقة المنح السابقة في ريدينغ.
لقد تعلمت كيفية تنظيم المنحة بحيث إذا تلقت ريدينج الأموال ، فيمكنها أن تكمل المشاريع الممولة من المنح الأخرى. يمكن للمدينة التقدم للحصول على المزيد من الأموال من نفس المنحة الفيدرالية مرة أخرى خلال السنوات الخمس المقبلة ، مما يخلق فرصة للمدينة للتخطيط للمستقبل الآن.
تتم رعاية Local Infrastructure Hub من قبل مجموعة متنوعة من المجموعات ، بما في ذلك Bloomberg Philanthropies و Kresge Foundation ، بالإضافة إلى الرابطة الوطنية للمدن ومؤتمر الولايات المتحدة لرؤساء البلديات ، من بين آخرين.
قال: “من خلال العمل مع أكثر من 950 بلدية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، فإننا نركز تركيزنا على المناطق المحرومة تقليديًا في أمريكا والتي لديها أحلام طموحة لكل منها ، ولكنها تحتاج إلى الخبرة والموارد والشبكة التي يقدمها Hub لطرح تطبيقات تنافسية”. جيمس أندرسون ، الذي يقود برامج الابتكار الحكومية في بلومبرج الخيرية.
وأضاف: “يتعلق الأمر بجعل أكبر عدد من الأماكن التي يُطلق عليها المتخلفون موطئ قدم لمرة واحدة في الجيل في الاقتصاد الجديد – ونحن في طريقنا جيدًا”.
تم تحديث هذا العنوان.
