يريد اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين من إدارة بايدن إلقاء نظرة أخرى على ما إذا كانت مقاعد الطائرة ضيقة للغاية.
إن الضغط – في شكل تشريع من السيناتور تامي داكويرث وتامي بالدوين – سيتطلب من إدارة الطيران الفيدرالية إجراء اختبارات إخلاء جديدة لمقصورة الطائرة بشروط أكثر واقعية ، وإصدار معايير تشمل الحجم والمسافة بين المقاعد. إنهم قلقون بشأن الإخلاء الآمن في حالات الطوارئ. لكن مسألة حجم المقعد قريبة وعزيزة على المسافرين المحبطين من الوقوع في مقاعد الحافلات الضيقة.
“قول انت “مهلا ، هل تعتقد أن إدارة الطيران الفيدرالية – عندما تجري اختبارًا – يجب أن تحاكي الأشخاص الفعليين الموجودين في الطائرة؟ ” “أعتقد أن معظم الأمريكيين سيقولون ،” حسنًا ، نعم ، ألا يفعلون ذلك بالفعل؟ ”
يشير انتقادها إلى إخلاء الطائرات باختبار FAA الذي تم إجراؤه في عام 2019. استخدمت الكابينة الوهمية 60 “راكبًا” – أقل بكثير من معظم الطائرات التجارية – تتراوح أعمارهم بين 18 و 60 عامًا ولكنها لم تشمل كبار السن أو الأشخاص الذين يعانون من إعاقات في الحركة أو تحمل – على الأمتعة.
قال دكوورث: “من الواضح أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اختارت ببساطة تجاهل حقيقة الطيران في أمريكا اليوم”.
رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على الأمر.
تم انتقاد الاختبارات وأحجام المقاعد القياسية من قبل الركاب ودعاة السلامة. Flyers Rights ، وهي منظمة غير ربحية ، دفعت دون جدوى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتنظيم الحد الأدنى من حجم المقعد ، مستشهدة من بين قضايا أخرى مخاوف بشأن تخثر الدم بسبب ضيق أماكن الإقامة. أخبرت سارة نيلسون ، رئيسة نقابة عمال اتحاد مضيفات الطيران ، الكونغرس أن “المضيفات تُترك للتعامل مع إحباطات الركاب المحتشدين في الفضاء الذي يتقلص باستمرار.” ويقول البعض إن المقصورة الحديثة المزدحمة لا يمكن إخلاءها بالكامل في غضون 90 ثانية ، وهو معيار FAA.
أوضحت إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة CNN في ذلك الوقت أن اختبارات عام 2019 كانت “لتقرير ما إذا كانت مشكلة تتعلق بالسلامة أولاً” ، وخلصت النتائج إلى أن أحجام المقاعد الشائعة لم تكن عقبة أمام الإخلاء. وقال التقرير: “بناءً على نتائج هذه الدراسة ، يمكن أن تستوعب ملاعب المقاعد الطائرة حاليًا باستخدام مقاعد ذات حجم مماثل أو أصغر من تلك المستخدمة في هذا المشروع ، ولا تعيق خروج 99٪ من السكان الأمريكيين”.
تدفقت أكثر من 26000 تعليق عندما سألت إدارة الطيران الفيدرالية الجمهور العام الماضي عما إذا كان ينبغي تنظيم الحد الأدنى لحجم المقعد باسم الإخلاء والسلامة. كتبت مجموعة الصناعة التي تمثل شركات الطيران الكبرى ، الخطوط الجوية لأمريكا ، أنه “لا يوجد دليل واقعي أو بيانات يدعم إصدار قواعد إضافية تتعلق بأبعاد مقاعد الطائرات”. في إشارة إلى اختبارات عام 2019 ، قالت إن إدارة الطيران الفيدرالية قد “خلصت بالفعل إلى أن تكوينات مقاعد الطائرات الحالية ومعايير حجم المقاعد وإجراءات الإخلاء آمنة.”
لكن دكوورث ، التي تقود اللجنة الفرعية المنظمة لشركات الطيران في مجلس الشيوخ ، قالت إنها تريد من إدارة الطيران الفيدرالية إلقاء نظرة أخرى بدلاً من انتظار “مأساة لتحديث معايير إخلاء الطائرات لدينا”. تعيد إلينوي الديمقراطية تقديم التشريع حيث تقوم لجنتها بإصدار توجيهات جديدة لإدارة الطيران الفيدرالية في عملية تسمى إعادة التفويض.
قال دكوورث: “لا يوجد سبب يمنعنا من محاكاة هذه الظروف الواقعية التي نراها كل يوم في الرحلات الجوية حتى نتمكن من وضع معايير إخلاء أكثر واقعية”. “أعني ، لصرخك بصوت عالٍ ، ضع بعض الأمتعة المحمولة باليد على الطائرة (التجريبية).”
