تمكن أنطونيو فيليكس دا كوستا (فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي) من تحقيق أقصى استفادة من السباق ليفوز بسباق شنغهاي إي.
بقي السائق البرتغالي باستمرار في المراكز الثلاثة الأولى مع الحفاظ على طاقته للحصول على أفضلية في نهاية السباق. لقد أخذ زمام المبادرة وزاد من وتيرته قبل ست لفات متبقية، ولم يسمح لأي شخص بتحديه على المركز من هناك.
قال دا كوستا في متنزه بارك فيرم: “أحب ذلك، وأحب العودة للتأرجح بعد بعض الأوقات الصعبة”. “لقد كان الأمر سيئًا بالأمس، حقًا، كيف خسرنا تلك النقاط في النهاية، لكنني سعيد للغاية لأنني قادر على الأداء بهذا الشكل اليوم. كانت السيارة في نافذة جيدة جدًا.
“كان هناك الكثير من الإدارة الجارية هناك، مع الطاقة أولاً ودرجة الحرارة بعد ذلك – الجو حار جدًا اليوم. إنه لأمر رائع أيضًا أن يكون لدينا أندريتي مع مجموعة نقل الحركة بورشه هنا على المنصة، وهذا يوضح أننا مازلنا العلامة التجارية للتغلب عليها.
“هناك الكثير من الأشياء (تحتاج إلى أن تكون قادرًا على إعادة ضبط الأمور بعد أن تسوء الأمور). أعتقد أن وجود الأشخاص المناسبين من حولك هو الأولوية رقم 1. ونعم، عندما تصبح الأوقات صعبة، فإن الأمور الصعبة تسير، لذلك هذا هو كيف أنظر إليها.
“الجميع يمر بأوقات عصيبة ولحسن الحظ بالنسبة لي، الأوقات الصعبة التي أواجهها هي عندما لا يكون أداء سيارة السباق جيدًا. عليك أن تضع كل شيء في نصابه الصحيح وأنا رجل محظوظ جدًا لأن أعتبر هذه وظيفتي”.
“اليوم سيكون احتفالًا. من الجيد أن نحصل على إجازة لمدة أسبوعين الآن قبل بورتلاند – سنواصل العمل حتى النهاية الآن.”
حقق سائق فريق DS Penske Stoffel Vandoorne أفضل أداء عند إطفاء الأضواء وتغلب على صاحب المركز الأول Jake Hughes (فريق Neom McLaren Formula E) في المركز الأول. ومع ذلك، كان نورمان ناتو (أندريتي فورمولا إي) هو من تولى الصدارة بسرعة وكان يسعى للبقاء في المركز الأول، على الرغم من المخاطرة بنقص الطاقة.
في حين أن الترتيب صعودًا وهبوطًا استمر في التغير على حلبة شنغهاي الدولية الواسعة والمتدفقة، إلا أن حلف شمال الأطلسي ودا كوستا وهيوز هم الذين شكلوا المراكز الثلاثة الأولى وتمكنوا بشكل أفضل من البقاء في النهاية الحادة للسباق.
قاد حلف شمال الأطلسي غالبية الإجراءات لكنه ضحى بطاقته في القيام بذلك. في المقابل، كان دا كوستا يبني ميزة الطاقة بالبقاء خلف الفرنسي أندريتي.
تولى دا كوستا قيادة السباق في اللفة 16، مدركًا أن ثنائي Jaguar TCS Racing المكون من نيك كاسيدي وميتش إيفانز في الترتيب الأدنى فقط هو من ينافسه من حيث موارد الطاقة.
في الواقع، كان كاسيدي يتقدم في الثلث الأخير من السباق، حيث هاجم هيوز في المركز الثالث وقام الثنائي بالاحتكاك مما ترك الجناح الأمامي لسيارة جاكوار في وضع غير مستقر. بعد أن دافع بنجاح عن الكيوي، شن هيوز هجومًا وادعى أن الناتو يحتل المركز الثاني.
بدأ دا كوستا في التقدم قبل ست لفات من النهاية، وامتدت المراكز الخمس الأولى تدريجيًا، مما يعني أنه لم يكن هناك أي تغيير آخر في المراكز الأمامية. حقق دا كوستا فوزه الثاني هذا الموسم بينما حصل هيوز على أول منصة تتويج له في الفورمولا إي.
قال سائق مكلارين: “أنا في قمة السعادة”. “يبدو الأمر وكأنه قد مضى وقت طويل؛ فبالعودة إلى السباق الأول في المكسيك الموسم الماضي، أنهينا المركز الرابع على الطريق، شعرت أنه كان بإمكاننا الصعود إلى منصة التتويج في ذلك اليوم. لذا، بعد كل السباقات التي مررنا بها، أصبح الأمر يتعلق وقت.
“(عيد ميلادي الثلاثين يوم الخميس) سيكون يومًا جيدًا، حسنًا، آمل أن تكون الليلة يومًا أفضل. الفريق يستحق ذلك، الأشهر القليلة الماضية كانت صعبة على الجميع، ولم نسجل النقاط”. لقد كان جدول أعمالي مزدحمًا للغاية، لذا فأنا سعيد للغاية لأنهم حققوا بعض النجاح”.
بعد الانتهاء من منصة التتويج، حصل حلف شمال الأطلسي على المركز الأول على منصة التتويج لهذا الموسم في المركز الثالث. وأضاف: “الأمر جيد جدًا، أفضل بكثير من الأمس”.
“أشعر أنه طوال هذا الموسم، في كل مرة حاولنا فيها القيام بشيء يبدو صحيحًا بالنسبة لنا، حدثت مشكلة صغيرة. وقلت للاعبين، دعونا لا نستسلم لأننا نمتلك السرعة. في التصفيات تمكنا من الحصول على الحزمة، نجحنا في الفوز بالمبارزات والتواجد في المقدمة.
“لكن حتى الآن، لقد كان موسمًا طويلًا. لم يسبق لي أن مررت بموسم لم يكن فيه أي شيء يريد أن يجتمع معًا ولم يكن حتى من حيث الوتيرة. واليوم، لم نغير أي شيء وحاولت وحاولت، و لم نستسلم وقد نجح الأمر، لذا فهذا شعور جيد بعد كل العمل الشاق، وكذلك القتال من أجل بطولة الفريق، إنها نقاط جيدة جدًا.
“اليوم كان سباقًا ذكيًا حقًا من أنطونيو (فيليكس دا كوستا) وجيك (هيوز)، لقد عملنا معًا مما جعل حياتنا أيضًا أسهل مقارنةً عندما تكون في المجموعة وليس تحت السيطرة حقًا، إنه ليس سباقك حقًا بينما كان لدينا اليوم السرعة وبصراحة، لم أحاول حتى مواجهة أنطونيو (فيليكس دا كوستا) لأنه كان يؤدي سباقًا ذكيًا حقًا.
“في كل عطلة نهاية أسبوع، يكون الأمر ممكنًا، إنها فورمولا إي. في كل موسم شاركت فيه في فورمولا إي، حصلت على الأقل على منصة التتويج أو الفوز، كما تعلمون. أنا فقط بحاجة إلى إثبات ما أستطيع القيام به. خطوة بخطوة سأقوم بذلك ولكن كان من المهم جدًا إعادة خلق ديناميكية جيدة وروح جيدة مع الجميع والآن نصل إلى نهاية الموسم، لذا فإن النقاط مهمة حقًا إذا كنت تريد القتال من أجل المراكز الثلاثة الأولى (في بطولة الفريق).
“يبدأ الأمر من اليوم؛ لقد حقق جيك (دينيس) حتى الآن بعض الأهداف الجيدة حقًا في بعض السباقات التي لم نكن فيها الأفضل، لذلك أنا سعيد حقًا اليوم. لقد حان دوري لتسجيل النقاط للفريق.”
احتل متصدر البطولة كاسيدي المركز الرابع ووسع فارق نقاطه إلى 25 حيث أنهى منافسه الرئيسي باسكال فيهرلين (فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي) خارج مراكز التسجيل بعد تعرضه لثقب.
أكمل إيفانز نتيجة رائعة لجاكوار في المركز الخامس بينما عاد فاندورن إلى المنزل في المركز السادس. واحتل جان إيريك فيرجني (DS Penske) المركز السابع خلف ماكسيميليان غونتر (Maserati MSG Racing) وروبن فرينز (Envision Racing) – مع احتلال أوليفر رولاند (فريق Nissan Formula E) المراكز العشرة الأولى.
سائق اليوم: جيك هيوز
كان الضغط شديدًا على هيوز، صاحب المركز الأول، حيث خاض فريق مكلارين يومًا حافلًا ومهمًا، حيث تنافس في فورمولا إي، وسباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1، وسباق إندي 500.
قدم هيوز استراتيجية ممتازة، حيث ظل في النهاية الحادة طوال السباق وحافظ على الطاقة ليتمكن من الضرب في المراحل النهائية.
وعلى الرغم من أن ذلك لم يكن كافيًا لتحقيق الفوز، إلا أنه كان بمثابة منصة تتويج ممتازة في مسيرتها الأولى لهيوز ودعمًا مرحبًا به لفريق نيوم ماكلارين للفورمولا إي الذي أصيب مؤخرًا.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
28/1: فاندورن يسرق هولسشوت – يتمتع Vandoorne بأفضل إجازة عند إطفاء الأنوار ويأخذ P1 من Hughes. وفي الوقت نفسه، فقد كلا سائقي جاكوار مراكزهما.
28/04: حلف شمال الأطلسي في موقع المسؤولية – تحركات لطيفة من الناتو خلال المنعطفات الافتتاحية ليشق طريقه إلى أعلى الترتيب. وبينما يتجه فاندورن إلى وضع الهجوم، يرث الناتو زمام المبادرة.
28/12: ويرلين في الحفر – يتوجه Wehrlein إلى الحفر بثقب. يزداد اليوم سوءًا بالنسبة لسائق بورشه الذي لم يبدأ سباقه أبدًا.
28/16: فحص الطاقة – إنها ميزة دا كوستا وكاسيدي وإيفانز من حيث الطاقة. وفي المقابل، فإن الأمر لا يبدو جيداً للغاية بالنسبة لحلف شمال الأطلسي، بعد أن قاد أجزاء كبيرة، وسيئاً للغاية بالنسبة لفاندورن الذي خاض معارك طويلة مع هيوز.
28/19: الاتصال – يتواصل كاسيدي وهيوز من خلال المنعطفات الافتتاحية، مما يترك بعض الأضرار على الجناح الأمامي لسيارة جاكوار.
22/28: دا كوستا يسعى للاستراحة – الآن يقوم دا كوستا بدفع الظرف وهو يحاول الهروب. لديه ميزة الطاقة على هيوز وحلف شمال الأطلسي، ولا يزال فقط جاكوار في المركزين الرابع والخامس هم الذين يبدون أفضل.
28/28: دا كوستا يفوز في شنغهاي – وبالفعل، أعاد دا كوستا الفوز إلى أرض الملعب دون أن يتبقى لديه أي طاقة. ويأتي هيوز في المركز الثاني مع استكمال حلف شمال الأطلسي منصة التتويج.
