قدم جيك دينيس، سائق أندريتي، أداءً رائعًا في السباقات في الدرعية وحقق فوزه الأول في موسم 2024.
وضبط بطل العالم أسلوب هجومه بشكل مثالي ليتسلل متجاوزًا جان إيريك فيرجني (DS Penske) وميتش إيفانز (Jaguar TCS Racing) وكان بعيدًا عن هناك، ليفوز بثاني أكبر فارق في تاريخ الفورمولا إي.
وقال دينيس بعد السباق: “لقد كانت لدينا بداية صعبة للموسم، لكن الأمر تغير، وعدت وحققت أكبر فوز لي في الفورمولا إي”.
“يا له من سباق، استراتيجية مذهلة وفي آخر ثماني أو تسع لفات، كان بإمكاني حقًا تقديم كل شيء وتحقيق تقدم لمدة 13 ثانية. هذه الأيام لا تأتي كثيرًا وسأشاركها مع (فريقي) الليلة وأحاول للقيام بذلك مرة أخرى غدا.
“كان هناك القليل من الجدل بيني وبين الفريق حول متى يجب أن نتخذ (وضع الهجوم)، ولكن في النهاية، قمنا بذلك بشكل صحيح وكان هذا هو الشيء الرئيسي. من الواضح أنه من الصعب جدًا التجاوز هنا. ميتش (إيفانز) ) حاول القيام بحركة “افعل أو مت”، ولحسن الحظ، تسبب ذلك في تراكم الغبار على إطاراته وفي اللفات الثلاث أو الأربع التالية تدهورت حالته بسرعة كبيرة. وقد سمح لي ذلك بالابتعاد والحصول على رحلة سهلة.
“لكن يا لها من متعة، التسابق هنا في السعودية تحت الأضواء والاستمتاع بكل لفة – لقد كان الأمر ممتعًا للغاية. لقد بدأ المسار بالفعل في التماسك في النهاية وكان بإمكاننا الضغط بضع لفات بقوة حقًا.”
كان فيرجني قد حصل على المركز السابع عشر في التصفيات وهو ما يعادل الرقم القياسي في وقت سابق من اليوم واحتفظ بالمركز عند إطفاء الأنوار.
في الخلف، حقق سيرجيو سيت كامارا (ERT) بداية ممتازة من المركز الرابع وتحدى إيفانز في المنعطف الأول. ومع ذلك، انتصر الكيوي وتراجع سيرجيو كامارا إلى المركز الرابع خلف دينيس.
كان Vergne أول من توجه إلى وضع الهجوم وتراجع إلى المركز الثالث في البداية لكنه سرعان ما صعد مكانًا مرة أخرى عندما حذا إيفانز حذوه. بقي دينيس خارجًا لفترة أطول من بين الثلاثة وكاد أن يحافظ على الصدارة عندما ذهب أخيرًا إلى اللفة الأوسع أيضًا، تاركًا الزاوية جنبًا إلى جنب مع فيرجني.
تمسك الفرنسي بتكتيكه المتمثل في استخدام أوضاع الهجوم الخاصة به مبكرًا وأطلق هدفه الثاني في اللحظة التي انتهت فيها صلاحية الأول. لقد تخلف عن إيفانز مرة أخرى ومع صراع الثنائي، تمكن دينيس من خلق فجوة.
هذه المرة، تمكن دينيس من التوجه إلى وضع الهجوم والانضمام مرة أخرى إلى خط السباق وهو لا يزال في الصدارة. في الخلف، استسلم إيفانز لهجمات فيرجني وأطلق وضع الهجوم الثاني.
انسحب الثلاثي الأول، ومع استنفادهم جميعًا لأنماط الهجوم الخاصة بهم، كانت ركلات الترجيح مباشرة في السباق.
كان لدى إيفانز السرعة المبكرة وتغلب على فيرجني بمناورة رائعة خلال المنعطف 17 في اللفة 12. حاول فيرجني رد الجميل في اللفة التالية، لكن لم يكن هناك أي طريق لتجاوز الكيوي.
في الواقع، سرعان ما هاجم إيفانز من أجل التقدم لكنه كان متعمقًا جدًا ولم يتمكن من الحفاظ عليه. بقي دينيس في المقدمة بينما سقط إيفانز الآن مرة أخرى في براثن فيرجني.
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يضرب فيرجني. على الرغم من أن إيفانز كان يضغط على خط الدفاع، إلا أن الفرنسي وجد طريقًا للتجاوز وضغط بقوة لمحاولة إبعاد دينيس مرة أخرى.
ومع ذلك، كان سائق أندريتي مبتعدًا بالفعل ولم يكن من الممكن اللحاق به من هناك.
خلف فيرجن، انخرط فريق TCS Jaguars التابع لـ Evans وNick Cassidy في بعض المكالمات الإستراتيجية الداخلية للفريق. استمر الثنائي في تبادل المواقف، مما سمح لكاسيدي بالتقدم على زميله في الفريق والحصول على فجوة قبل أن يتقدم على نطاق واسع في أوضاع الهجوم الخاصة به.
سارت الأمور بشكل جيد حيث أطلق كاسيدي في النهاية وضع الهجوم الأخير وعاد إلى خط السباق في المركز الرابع، خلف إيفانز وأمام سام بيرد (نيوم ماكلارين).
لقد كانوا يمسكون بفيرجن بشكل متزايد في نهاية السباق وهاجم إيفانز في اللفة الأخيرة. عند الغوص في الداخل، لم يتمكن من إيقاف سيارة جاكوار الخاصة به واحتفظ فيرجن بالمنصب.
واعترف الفرنسي قائلاً: “عادة، عند الانطلاق من المركز الأول، ترغب في الفوز بالسباق وفي أي مكان آخر يكون الأمر مخيباً للآمال. لكن اليوم أنا سعيد للغاية بالمركز الثاني”. “من الواضح أن الوتيرة التي حققناها في السباق لم تكن تلك التي أظهرها جيك (دينيس) بسيارته وأحسن إليه، لقد كان يطير خلال هذا السباق.
وأضاف: “بكل صراحة، هذا أفضل ما يمكنني فعله اليوم وبالنظر إلى العام الماضي حيث كنت خارج النقاط في كلا السباقين هنا في الدرعية، أعتقد أننا قطعنا خطوة كبيرة إلى الأمام وأنا سعيد جدًا لأن العمل يؤتي ثماره”. نحن نلحق بالركب، ولم نصل إلى هناك بعد، ولكننا سنكون هناك، ونأمل أن نتمكن في بعض السباق من التغلب عليهم.
“لكنني الآن سعيد جدًا بالمركز الثاني، للحصول على النقاط في البطولة، وتحسين بعض الأمور في السيارات وربما سنقاتل من أجل الفوز لاحقًا”.
في الواقع، لم يخسر إيفانز المركز الثاني فحسب، بل أدى فشله في التجاوز إلى تراجع الترتيب إلى المركز الخامس. ورث كاسيدي منصة التتويج مع بيرد في المركز الرابع.
وعلق كاسيدي قائلاً: “أنا محظوظ حقًا لأنني امتلكت سيارة سريعة حقًا اليوم”. “كان فريقي مذهلاً. لقد اتخذت قرارًا خاطئًا بعض الشيء في التصفيات، لكن الطريقة التي يدعموننا بها في السباق والتصفيات كانت رائعة حقًا، لذا فإن هذا الأمر مخصص لهم.”
احتل نورمان ناتو (أندريتي) المركز السادس متقدماً على ماكس غونتر (مازيراتي إم إس جي ريسينغ) بينما لم يتمكن متصدر البطولة باسكال فيرلاين (تاغ هوير بورشه) من التعافي من البداية السيئة في المركز الثامن.
بدت Sette Camara في موقع جيد لأجزاء كبيرة من السباق لكنها في النهاية لم تتمكن من احتسابها وتجاوزت الخط في المركز التاسع. اختتم روبن فرينز (Envision Racing) المراكز العشرة الأولى.
سائق اليوم – جيك دينيس
مع ثاني أكبر فوز في تاريخ الفورمولا إي، ليس هناك شك في سائق اليوم في هذا السباق.
لعب دينيس بأساليبه الهجومية إلى حد الكمال ليتقدم مبكرًا ولم يرتكب أي خطأ منذ ذلك الحين. وفي النهاية، لا يزال لديه القدرة على تسجيل أسرع اللفات من أجل المتعة.
بعد بداية صعبة للموسم في المكسيك، عاد حامل اللقب إلى المسار الصحيح.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
1/37: فيرجني يتقدم – يبتعد Vergne عن المركز الأول ويتمسك بالمركز حتى المنعطف الأول. تتمتع Sette Camara ببداية ممتازة من المركز الرابع وتتحدى إيفانز، لكن الكيوي صامد وتراجع Sette-Camara خلف دينيس. في هذه الأثناء، كانت بداية Wehrlein مروعة من المركز السادس، حيث تراجع إلى المركز التاسع.
7/37: فيرجني يعود للهجوم – تكتيك مثير للاهتمام من Vergne الذي عاد بالفعل إلى وضع الهجوم. يقع في المركز الثالث خلف إيفانز.
8/37: دينيس في المقدمة – لقد نجح ذلك بشكل جميل بالنسبة لدينيس. لقد خلق فجوة على المسار الصحيح حيث يتحدى إيفانز وفيرجن بعضهما البعض في الخلف وبينما يتجه إلى وضع الهجوم الثاني، تمكن من البقاء في المقدمة.
37/13: إيفانز يحصل على المركز الثاني – قام إيفانز بعمل رائع عندما هاجم فيرجني للمرة الثانية بعد المنعطف 17. حاول الفرنسي رد الجميل في اللفة التالية، لكن إيفانز ظل ثابتًا.
14/37: إيفانز يذهب إلى P1، دينيس ينتصر – يتقدم إيفانز إلى الصدارة بمحاولة تجاوز دينيس. ومع ذلك، فهو عميق جدًا ولا يمكنه الاستمرار في هذه الخطوة. وبدلاً من ذلك، يقع إيفانز في براثن فيرجني، لكنه يستطيع إبقاء الفرنسي خلفه.
16/37: فيرجني إلى المركز الثاني – إيفانز في خط الدفاع، لكن فيرجني يهاجم بشراسة ويتمكن من تجاوز المرمى.
33/37: كاسيدي يحافظ على المركز الرابع – لقد نجح ذلك بشكل جيد مع كاسيدي الذي أحدث فجوة قبل التوجه إلى وضع الهجوم. تمكن من البقاء متقدما على بيرد.
35/37: لا مشكلة لدينيس – بعيدًا عن المشاكل، يشعر دينيس بالراحة في المقدمة. وهو الآن أيضًا يحدد أسرع لفة.
37/37: دينيس يفوز في الدرعية – لا توجد مشكلة بالنسبة لدينيس الذي أعاد P1 إلى المنزل بأسرع لفة. في الخلف، إنها كارثة بالنسبة لإيفانز الذي يهاجم Vergne من أجل P2 لكنه لا يستطيع الصمود وبدلاً من ذلك يتراجع إلى المركز الخامس. يحتفظ فيرجني بالمركز الثاني متقدما على كاسيدي.
