عودة بيئة GUYOT إلى آرهوس جاهزة لسباق المحيط 2022-23 المحطة 6 بعد حل مشاكل الصاري

عادت بيئة GUYOT أخيرًا إلى آرهوس جنبًا إلى جنب مع بقية فرق Ocean Race يوم الأربعاء.

وقد لقي الفريق استحسانًا من قبل حشد من المشجعين ، حيث عزفت أغنيتهم ​​في قرية السباق.

كان هناك ما يزيد قليلاً عن يوم واحد قبل انطلاق الجولة السادسة ، وتمكن فريق بنيامين ديتروكس من العودة في الوقت المناسب للسباق. في حين أن الانتصار العام قد يفوقهم ، فإن لديهم فرصة للمشاركة في مباراة الذهاب.

بعد أن فقدوا صاريهم ، فكروا في كل الأعمال التي تم القيام بها.

“لقد كانت رحلة طويلة ورحلة عاطفية للغاية وصلت هنا اليوم لفريقنا” ، قالت عضو الطاقم آني لاش.

“لقد حصلنا على الكثير من الدعم من جميع الفرق الأخرى ، ومنظمي السباق وجميع أصحاب المصلحة وليس فقط الكلمات ، لم يكن بإمكاننا الوصول إلى هنا بدون دعمهم. لذا ، من المدهش رؤية حماسهم بالعودة. إنه تناقض صارخ مع تلك اللحظة التي تطفو في المحيط الأطلسي بدون سارية ، شعرنا بالوحدة الجميلة.

“حتى وقت الغداء يوم الجمعة قبل خمسة أيام ، كان الاضطرار إلى الانسحاب من السباق لا يزال احتمالًا حقيقيًا. لقد كان من الصعب جدا الوصول إلى هنا. لقد كانت أسابيع قليلة صعبة من حيث حجم العمل المطلوب ، ولكن أيضًا عقليًا. يبدو أننا كنا نرقص كل يوم بيننا ، ونحن في الخارج ، وهناك العديد من العوامل التي ينطوي عليها هذا ، من الخدمات اللوجستية إلى بناء القوارب ، والقضايا المالية إلى التأمين ، وهناك العديد من العوامل ويمكن لأي واحد منهم أوقفنا “.

شرح روبرت ستانجيك بعض الصعوبات على طول الطريق.

“الإحداثيات حيث فقدنا الصاري فوق تيتانيك مباشرة. قال مازحا “أعتقد أن اللقطات التالية من الحطام ستوفر بعض المفاجآت”.

“تيار الخليج كان لا يزال يعمل بسرعة كبيرة عندما تفككنا مما يعني أنه لم يكن من السهل الخروج منه. كما شهدنا عاصفة كبيرة بين عشية وضحاها. لم يكن لدينا الكثير من الديزل ولكن كان علينا استثمار الكثير منه للخروج من Gulf Stream لأننا كنا ننجذب نحو أوروبا. ولدينا أيضًا حالة بحرية ضخمة نتعامل معها.

“لذا ، أخيرًا عندما خرجنا من التيار الرئيسي ، انخفض لدينا 20 لترًا فقط من الديزل وكان علينا الاحتفاظ ببعضها للحفاظ على عمل القارب ، وشحن البطاريات للاتصالات ، وصانع المياه ، وما إلى ذلك. نظرنا في خيارات أخرى مثل السحب إلى نيوبورت ولكن ذلك كان مكلفًا للغاية. ثم طلبنا 200 لتر ديزل من سفن الشحن وتلقينا عرض أسعار بقيمة 68 ألف دولار.

“لكن في النهاية التقينا بإبراهيم ، كان مجرد قائد رائع. أوقف قاربه ونقل الوقود في عبوة سعة 50 لترًا ، بواسطة العلبة. كانوا طاقم رائع. في اليوم التالي عندما أصبحت حالة البحر أقل صعوبة بقليل ، قمنا ببناء منصة هيئة محلفين وباستخدام مزيج من المحرك وقليل من الإبحار وصلنا إلى هاليفاكس.

“بعد ذلك ، تمكنت شركة GAC Pindar من العثور على خط شحن يتجه مباشرة من هاليفاكس إلى هامبورغ وهي ساعة بالشاحنة إلى كيل.

“لدينا عدد قليل من المدن على قائمة التوقف لدينا الآن أكثر من الفرق الأخرى. هذه هي المدينة رقم عشرة منذ أن بدأنا المشروع. لقد خرج القارب عن الماء أكثر مما كان متوقعًا وكانت عملية كبيرة في الأيام الماضية ، لكنه كان أيضًا فريقًا رائعًا.

“عندما أذهلنا السباق بدا لي لأنني ببساطة لم أستطع رؤية حل لوجستي وقابل للتطبيق من الناحية المالية. بالإضافة إلى ذلك ، كان الضرر الذي لحق بالقارب كبيرًا. ثم تلقيت مكالمة من صديق مقرب لي مارك بيكل قال لي إن الأمر لا يمكن أن ينتهي ، فماذا لو قمنا بإصلاح القارب في كيل؟ وهكذا بدأنا العمل على هذا الخيار.

“لقد كانت روحًا رائعة في حوض القوارب حيث عملنا طوال الليل للسيطرة على الإصلاحات الكبيرة. كانت لدينا مرافق رائعة في Kiel ، وشبكة رائعة ودعمتنا مدينة Kiel كثيرًا في حوض القوارب على وجه الخصوص. شارك الكثير من الناس.

“ثم قدم فريق 11th Hour Racing الصاري الاحتياطي لذا بدأت القطع الكبيرة من اللغز في الظهور معًا.

“هذا السباق لا يتعلق فقط بالنتائج ، إنه يتعلق أيضًا بالسقوط ، والنهوض مرة أخرى ، وجعل المستحيل ممكنًا والتضامن من الفرق الأخرى وسباق عدم ترك أي شخص خلف الركب هي رسالة جيدة لإرسالها إلى هناك. وأنا ممتن جدًا للدفع الذي قدمه الجميع ، ولم يكن من الممكن القيام بذلك بمفرده – إنه أمر لا يصدق.

“عاطفيا أنا مرهق للغاية ، لكنني أيضًا سعيد جدًا لوجودي هنا. سنقاتل وسنبذل قصارى جهدنا لتحقيق نتيجة قوية في المباراتين التاليتين وبعد ذلك سنرى إلى أين يقودنا ذلك “.

– – –