حقق ميتش إيفانز (فريق Jaguar TCS Racing) فوزه الثاني هذا الموسم في سباق Shanghai E-Prix الافتتاحي من خلال انتزاع الصدارة في اللفة الأخيرة.
أخذ إيفانز زمام المبادرة في السباق على طراز البيلوتون قبل ست لفات متبقية وقام بتمديد الملعب. على الرغم من قيام باسكال فيرلاين (فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي) بأخذ المركز لفترة وجيزة أمام إيفانز مرة أخرى، إلا أن الكيوي قاوم بحركة ممتازة حول الخارج عند المنعطف الأول في اللفة الأخيرة ولم يكن هناك ما يمنعه من هناك.
قال إيفانز في متنزه بارك فيرم: “أنا سعيد للغاية”. وأضاف: “لم يكن السباق سهلاً، فالانطلاق من الأمام يمكن أن يكون جيدًا، وقد يكون سيئًا، لكنني أعتقد أننا نجحنا في ذلك بشكل جيد”.
“اعتقدت أنني تقدمت في الوقت المناسب، لكن في الواقع، أمسك بي باسكال وأنا أغفو قليلاً في المنعطف الثامن ورفع أنفه ووجه لي ضربة أخرى. أنا مندهش لأنه لم يحصل على أي شيء مقابل ذلك. الخروج عن المسار عند تجاوزي، لكننا سننظر في ذلك بعد ذلك.
“على أية حال، نتيجة رائعة للفريق، تم إنجازها في اللفة الأخيرة. لقد كنت أتمتع بميزة الطاقة، لذلك أردت فقط أن أنتظر وقتي وأدع السباق يأتي إلي وقد حدث ذلك. لذلك أنا سعيد للغاية لأنني حصلت على 1-3 لجاكوار ونقاط رائعة لبطولتنا – لقد كانت فكرة جيدة!
“إنها هوامش جيدة في هذه الفئة. وتيرة اللفة الواحدة للجميع ضيقة جدًا، لذا فإن هوامش التأهل أكثر ضيقًا، وفي السباق يحاول الجميع الوصول إلى المقدمة في نفس الوقت بالضبط وليس من السهل إنجاز ذلك”. لكن الفضل الكامل للفريق في توجيهي خلال ذلك ونأمل أن نتمكن من تحقيق شيء مماثل غدًا.
كان المسار الواسع والسريع التدفق في حلبة شنغهاي الدولية يعني أن الملعب ظل قريبًا من بعضه البعض طوال معظم السباق واستمر الترتيب في التغير دورة تلو الأخرى. كان فيهرلاين هو السائق الوحيد الذي ظل ضمن المراكز الثلاثة الأولى باستمرار، وبينما كان يقود أجزاء كبيرة من التجارب، فقد ضحى بطاقته في القيام بذلك.
نظرًا لوجوده هناك أو على مقربة منه طوال الوقت، قام إيفانز بحركة مناسبة لصدارة الميدان في الثلث الأخير من السباق وحصل على الصدارة قبل ست لفات متبقية. قام إيفانز برفع السرعة وامتد الملعب مع بقاء مجموعة من أربعة في المقدمة.
أطلق Jake Dennis (Andretti Formula E) هجومًا على Wehrlein في المركز الثاني لكنه لم يتمكن من الصمود، مما سمح فقط لإيفانز في الصدارة بالحفاظ على المزيد من الطاقة ونيك كاسيدي (Jaguar TCS Racing) في المركز الرابع إلى بوصة أقرب من أي وقت مضى.
رأى كاسيدي فرصته في انتزاع المركز الثالث من دينيس في اللفة 25، وبعد المرور جنبًا إلى جنب عبر عدة زوايا، استولى على المركز. قبل ذلك، هاجم فيهرلاين من أجل الصدارة، وعلى الرغم من خروجه عن المسار عند المنعطف الثامن، تمكن من استعادة صدارة السباق.
انتظر إيفانز حتى اللفة الأخيرة لمحاولة التجاوز وقام بحركة جميلة حول الخارج عند المنعطف الأول. لم يتمكن Wehrlein من القتال وبدلاً من ذلك كان مشغولاً بالدفاع بشراسة ضد هجوم كاسيدي.
وبعد معركة صعبة، تمكن فيهرلاين من الاحتفاظ بالمركز الثاني وقلص فارق البطولة إلى 13 نقطة. واعترف سائق بورشه قائلاً: “لقد كان سباقاً صعباً”. “في النهاية، أعتقد أننا تقدمنا في المقدمة مبكرًا جدًا ولفترة طويلة جدًا. أعتقد أن هذا هو المكان الذي يمكن أن يبني فيه إيفانز والآخر ميزة الطاقة قليلاً.
“أعتقد أننا كنا متحفظين بعض الشيء في الماضي، واليوم ربما نكون عدوانيين بعض الشيء عندما يجب أن نتقدم. ثم في اللفة الأخيرة، بسبب الدفاع، انخفض هدفي، واضطررت إلى الانطلاق مبكرًا جدًا وميتش لقد تفوقت علي في المنعطف الأول.
“لقد كانت معركة صعبة في اللفة الأخيرة مع جاكوار لأن ميتش حاول بوضوح إبطائي حتى يتمكن نيك من تجاوزي. لكن نعم، هناك بعض الاتصالات، هكذا كان الأمر.
“أعتقد أن الأمر كان صعبًا ولكنه عادل. في إحدى المرات عندما كنت أتجاوز ميتش، أجبرني على النزول على العشب – وكان ذلك من وجهة نظري بعيدًا جدًا. ولكن على أي حال، أعتقد أننا فعلنا ما يمكننا القيام به، لقد حافظنا على إنها نظيفة وهي منصة تتويج مستحقة للفريق”.
لقد كانت نهاية محبطة لسباق صعب بالنسبة لكاسيدي. بعد أن أضاع الفرصة المناسبة لتطبيق وضع الهجوم الأول في وقت مبكر من السباق، ظل متصدر البطولة عالقًا في منتصف الملعب خلال النصف الأول من السباق.
ومع ذلك، فإن الطاقة المحفوظة هناك كان من الممكن أن تكون حاسمة في وقت لاحق عندما شق طريقه أخيرًا إلى أعلى الترتيب وإلى النهاية الحادة. على الرغم من ميزة الطاقة الهائلة في المراحل النهائية، تم توجيه كاسيدي للتمسك بدلاً من الهجوم حتى اللفة الأخيرة ولم يتمكن من احتساب نسبة الطاقة المتفوقة.
صرح بعد السباق: “كانت لدي الطاقة للفوز بالتأكيد”. “لم يكن هذا قراري، لذلك لا بأس. لقد كان سباقًا رائعًا اليوم، ومن الرائع الحصول على 1-3.”
وأكمل أوليفر رولاند (فريق نيسان فورمولا إي) السباق في المركز الرابع متقدما على أنطونيو فيليكس دا كوستا (فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي) ودينيس الذي تراجع عن الترتيب في المراحل الأخيرة.
واحتل سائق المركز الأول جان إيريك فيرجني (DS Penske) المركز السابع خلف نيك دي فريس (Mahindra Racing) وماكسيميليان غونتر (Maserati MSG Racing) في حين أنهى سيباستيان بويمي (Envision Racing) المراكز العشرة الأولى.
سائق اليوم: ميتش إيفانز
كما قال إيفانز في مقابلته بعد السباق، فإن الفورمولا إي تتراجع إلى الهوامش وقد حصلت الكيوي على كل شيء على الفور اليوم.
وبينما كان فيهرلاين يحاول السيطرة على سباقه في المقدمة، سمح إيفانز للسباق أن يأتي إليه، مما منحه ميزة الطاقة الحاسمة لانتزاع النصر في النهاية.
إلى جانب هذه الإستراتيجية الرائعة، أظهر إيفانز بعض الحركة الممتازة على المسار الصحيح في معاركه مع فيهرلاين، والتي توجت بتجاوز رائع من الخارج لتحقيق الفوز.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
1/29: فيرجني يدافع عن الصدارة من القطب – بدا الأمر وكأنه بداية بطيئة من Vergne، لكنه تمكن من الدفاع عن الصدارة من Wehrlei في المنعطف الأول. وفي الوقت نفسه، يتراجع رولاند خلف إيفانز إلى المركز الرابع.
16/29: بيلوتون لا يزال – لقد تجاوزنا منتصف السباق وما زالت الأمور متقاربة للغاية. مرة أخرى، يستمر الترتيب في التغير، ولكن من حيث الموقع، يقوم Wehrlein بعمل رائع بكونه دائمًا في النهاية الحادة.
23/29: هجمات إيفانز – يهاجم إيفانز Wehrlein من أجل الصدارة، ويجعلها ثابتة، ويبدو حريصًا على الدفاع عن المركز من هنا.
25/29: معارك! – شن كاسيدي هجومًا على دينيس في المركز الثالث، وبعد أن ظل جنبًا إلى جنب لبعض الوقت، جعله ثابتًا. في المقدمة، يتقدم Wehrlein في المركز الأول مقابل Evans، وعلى الرغم من تجاوزه العشب، فإنه يكتسب المركز.
29/29: إيفانز يفوز في شنغهاي – يضع إيفانز P1 فوق الخط ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم. يدافع Wehrlein عن حياته ضد كاسيدي ويحتفظ بالمركز الثاني. كان كاسيدي يتمتع بميزة الطاقة بنسبة 1 في المائة لكنه لم يتمكن من استخدامها.
