الكوارث الغاطسة نادرة للغاية ، والسفن مبنية لتدوم. يستشهد جرجس ب ألفين: تم تكليف الغواصة البحثية في أعماق المحيطات في عام 1964 ، وكانت أول سفينة مأهولة لاستكشاف تايتانيك حطام السفينة ، في عام 1986. ما زالت تعمل ، حيث قامت بأكثر من 5000 غطسة. يقول جرجس ، الذي يقدر أنه أجرى أكثر من 100 بحث في أعماق البحار في المحيط الهادئ وخليج المكسيك: “أشعر بأمان أكثر في غاطسة بحثية أكثر مما أشعر به على الطريق السريع”. “الغواصات البحثية تغوص منذ نصف قرن – ولم تتزحزح أبدًا عن كونها السلامة أولاً.”
يقول جرجس إن بعض الغواصات البحثية قادرة على إكمال 150 غطسة في السنة. تيتان، ومع ذلك ، كانت في رحلتها الرابعة عشرة فقط في 18 يونيو.
بعد تيتانتم العثور على حطام السفينة ، كشفت البحرية الأمريكية أنها رصدت توقيعًا صوتيًا يتوافق مع انفجار داخلي في 18 يونيو ، في المنطقة العامة حيث كانت السفينة تغوص وفقدت الاتصال بها. الأمير القطبي. على الرغم من نقل هذه المعلومات إلى القادة الموجودين في الموقع الذين يقودون جهود البحث ، إلا أن صوت الانفجار الداخلي المحتمل لم يتم تحديده على أنه نهائي ، ولذلك تم إطلاق مهمة البحث والإنقاذ.
ويجري التحقيق بقيادة خفر السواحل الأمريكية. انضم مجلس سلامة النقل الكندي ، وكذلك الوكالات البحرية الفرنسية والبريطانية ، إلى التحقيق. حتى الآن ، خمس قطع رئيسية من تيتان تم العثور عليها على عمق 12467 قدمًا تحت سطح المحيط ويتم نقلها الآن إلى الشاطئ. من بين الحطام ، يقول خفر السواحل إنه ربما يكون قد استعاد رفات بشرية.
يقول جاي شارما ، المحامي البحري في شركة المحاماة كلايد وشركاه ، إن التحقيق سيكون مفصلاً وطويلًا. بمجرد اكتماله ، سيكون قادرًا على التوصية بتهم مدنية أو جنائية. يقول: “في هذه الحالة ، لديك عائلات الركاب الذين أتوا من الثروة وتكبدوا خسائر فادحة ، لذلك قد تكون هناك دعاوى كبيرة في محكمة مدنية”.
ومما يعقد مسألة المسؤولية أن الحادث وقع في المياه الدولية. ينص تنازل OceanGate ، الذي وقع عليه جميع الركاب قبل الغوص ، على أن أي نزاعات ستخضع لقوانين جزر البهاما ، حيث تم تسجيل الشركة – ويستند نظامها القانوني إلى القانون العام الإنجليزي. ومع ذلك ، من غير الواضح ما إذا كان سيتم الاستماع إلى القضية في نهاية المطاف في جزر البهاما ، أو الولايات المتحدة ، أو كندا ، حيث يوجد ملف الأمير القطبي كان مسجلا.
كانت OceanGate هي المشغل السياحي الوحيد الذي يوفر رحلات لمشاهدة تايتانيك. ودعت على موقعها الإلكتروني الركاب “لاتباع خطى جاك كوستو وأن يصبحوا مستكشفين تحت الماء”. كانت تلبي إلى حد كبير الأفراد ذوي الثروات العالية: تكلفة المقاعد في رحلتها النهائية المشؤومة 250 ألف دولار للشخص الواحد. إنه جزء من صناعة سياحة متطرفة متخصصة ولكنها في طور النمو. يقول جون لينون ، أستاذ السياحة في جامعة جلاسكو كالدونيان: “على الرغم من أنها تمثل جزءًا صغيرًا من سوق سياحة المغامرات الأوسع ، إلا أن هذه الأنواع من الرحلات التجريبية والبعثات إلى المناطق الأبعد يتزايد الطلب عليها”.
على الرغم من أن OceanGate قد تكون استثناءً من حيث تجاهلها لمعايير الصناعة ، إلا أن هذه الأنواع من المغامرات تعمل بشكل طبيعي في مجال إدارة المخاطر ، كما يضيف لينون. “يلاحق الناس بشكل متزايد المغامرات المتطرفة. يبدو أن هناك رغبة في القيام ببعثات غير عادية وغير عادية ربما لا يكون لها سجل طويل في إنقاذ الناس – وقد يكون ذلك جزءًا من الدافع للذهاب “. مع استمرار الناس في البحث عن حدود للدفع ، والبحث عن طرق جديدة لكسب المال ، هناك خطر يتمثل في أن تيتان وقصة OceanGate ليست لمرة واحدة.
“عندما علمت أن الغواصة مفقودة ، كنت أطرح أسئلة مثل ، هل قاموا بتشغيل منارة الطوارئ؟ هل كان هناك منارة تحت الماء؟ ” يقول جرجس. “كما تعلمت المزيد عن تيتان، لقد قمت بالاطلاع على قائمة ميزات الأمان الخاصة بها ووجدتها جميعًا راغبين ، وصولاً إلى النهج العشوائي في تجميع السفينة وتشغيلها “. “لقد كانت مأساة كان من الممكن تجنبها تمامًا.”
