يقول مارك فراي، مدير الهندسة في شركة ثاتشام للأبحاث: “إذا كنت تستبدل بطارية تالفة بأخرى جديدة، فجأة، بمجرد إضافة التكاليف الأخرى من حيث العمالة واستئجار السيارات، فإن الأمر ليس كذلك دائمًا”. اقتصادية لإصلاح السيارة.”
ويضيف متحدث باسم رابطة شركات التأمين البريطانية أن هناك مشكلات تتعلق بتوفر المصلحين في المملكة المتحدة. يمكن القول إن سوق التأمين على المركبات الكهربائية متذبذب قليلاً في الوقت الحاضر. في سبتمبر/أيلول، اضطرت شركة التجزئة البريطانية الكبرى جون لويس إلى التوقف عن تأمين المركبات الكهربائية تماما بعد أن سحبت شركة التأمين التابعة لها، كوفيا، غطاء هذه المركبات. ورفضت متحدثة باسم شركة Covéa توضيح سبب تغيير الشركة لمسارها.
ويقول تيم زاواكي، المحلل في شركة S&P Global Market Intelligence، إن بعض شركات التأمين التي يوجد مقرها في الولايات المتحدة تستبعد أيضًا المركبات الكهربائية. ويقول إن الصناعة تعتمد على الخبرة الواقعية، وفي هذه المرحلة، لا يزال هذا الأمر غير متوفر.
أرقام صغيرة، تكلفة كبيرة
بشكل منفصل، تقول متحدثة باسم شركة أدميرال، وهي شركة تأمين كبرى في المملكة المتحدة، إن المشاكل المتعلقة بالبطاريات يمكن أن تؤدي إلى شطب الديون. وتقول: “في غياب القدرة على إصلاح البطارية أو إعادة تدويرها أو إعادة استخدامها، فمن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى خسارة كاملة لها بسبب قيمتها العالية”، بينما رفضت تأكيد ما إذا كان يتم شطب المركبات الكهربائية بشكل متكرر أكثر من غيرها. مركبات الجليد.
يقول كريستوف لاوترفاسر من مركز أليانز للتكنولوجيا، وهو معهد أبحاث ألماني مملوك لشركة التأمين العملاقة أليانز، إن الضرر الذي يلحق بالجانب السفلي من السيارة الكهربائية يمكن أن يؤدي على الأرجح إلى خدش غلاف البطارية. ويقول: “المشكلة هي، في بعض الحالات، أن ذلك يؤدي إلى استبدال البطارية بالكامل، وهو أمر مكلف للغاية”.
وفقًا لشركة Allianz، تشكل مطالبات المركبات الكهربائية حاليًا 2 بالمائة فقط من إجمالي حجم المطالبات المتعلقة بالسيارات التي تتعامل معها الشركة. ومع ذلك، فإنها تمثل حوالي 10 في المئة من تكاليف الشركة.
في الأسواق الغربية، على الأقل، تميل المركبات الكهربائية إلى أن تحتوي على نسبة أعلى، في المتوسط، من المواد التي يصعب إصلاحها، مثل الألومنيوم أو المواد المركبة. إذا تعرضت هذه المكونات للتلف في حادث تصادم، فمن المرجح أن تحتاج إلى استبدال، كما يقول ريان مانديل، مدير أداء المطالبات في شركة ميتشل، المتخصص في إصلاح التصادمات في الولايات المتحدة. يؤدي هذا، بالإضافة إلى الافتقار إلى إجراءات الإصلاح المعمول بها بشكل عام، إلى تضخم تكاليف التأمين الإجمالية المرتبطة بالمركبات الكهربائية مقابل مركبات ICE. ومع ذلك، يضيف مانديل أن تكرار إجمالي عمليات شطب المركبات الكهربائية لا يتجاوز في الوقت الحالي تلك الخاصة بمركبات ICE المتطورة المماثلة.
