من حولنا في Zephyros، يهتف الأطفال والفضيات وتسعل الدراجات النارية، لكن صوت مارينا لا يكاد يتجاوز الهمس. وتقول عن الصراعات الجيوسياسية، بما في ذلك الحرب في أوكرانيا: “عندما تتشاجر أفراس النهر، فإن الضفادع تدوس عليها”.
إنها تشبه أبو الهول في بعض الأحيان. بدأت أعتقد أنها قد تتمتع بالصفة النادرة التي تسميها شخصيات فيتزجيرالد “الراحة”، وهو نوع من التملك الذاتي الجسدي الذي لا يظهر إلا في الأشخاص الذين يفتقرون إلى التشنجات العصبية مثل لمس الوجه. مارينا لا تململ أبدا. وصوتها الناعم ليس خجلاً، أنا أتعلم. تتحدث في الأحكام. شعرها البني والأسود المستقيم، ولياقة راقصة الباليه، وجو الصراحة يعيد إلى الأذهان فريدا كاهلو الهيلينية. ولكن محفوظة من الناحية التكتيكية.
كما يشاركنا أيضًا في أطباقنا المكونة من الطماطم، والتاراموسالاتا، والدنيس البحري الرجل الذي تسميه مارينا بلا كلل “السيد. ماركاكيس.” شخصية فخورة لا يمكن وصفها إلا بأنها تبدو وكأنها قبطان بحري، قسطنطين ج. ماركاكيس يدير فرع دوريان اليوناني. فهو يتحدث عن الكيفية التي تتصرف بها الدول القومية مثل أيقوناتها: روسيا مثل الدب، وإنجلترا مثل الأسد، وما إلى ذلك.
موضوع كلمة مارينا الساخرة هذه المرة هم العائلات الأخرى من أوينوساي، الجزيرة التي بدأ فيها بحارة هادجيباتراس. هناك خمس عشائر أوينوسية أصلية – هادجيباتراس، وكولاكيس، وليموس، وليراس، وباتيراس – وما يقرب من ثلاثين عائلة شهيرة تعود ثرواتها إلى الجزيرة. على الرغم من هذه الإنجازات، فإن العديد من الشتات الأينوساي، من وجهة نظر مارينا، أصبحوا متشددين في نهجهم في الشحن، وبطيئين للغاية في تحديث أساطيلهم وأموالهم للتدقيق العام والاستثمار. وعلى النقيض من ذلك فإن سلالة مارينا من عشيرة هادجيباتراس هي سلالة “تقدمية”. في الواقع، على مدى خمسة عشر عاما، تمحورت بشكل غير عاطفي من الإبحار إلى البخار، ومن البخار إلى ناقلات النفط، ومن القطاع الخاص إلى العام.
إن نهج مارينا تجاه العدالة الاجتماعية والعمل المناخي هو أيضًا نهج تقدمي جدي. تشتهر دوريان بين البحارة بأجورها المرتفعة ومزاياها الممتازة وامتيازاتها لطواقمها، بما في ذلك وسائل الراحة على متن السفن السياحية مثل الصالات الرياضية والكاريوكي واحتفالات العطلات على متن السفينة. في شركة TMV، ساعدت مارينا وثريا في إنشاء Transact Global، وهي شبكة لمديري الصناديق غير التقليديين، معظمهم من النساء، حتى يتمكنوا من تداول الاستراتيجيات، وبناء التضامن، والحصول على قدر أكبر من الوصول إلى رأس المال.
على مدار العقد الماضي، عملت مارينا أيضًا كنائبة رئيس لجنة إنترتانكو البيئية – وهي الرابطة الدولية لأصحاب الناقلات المستقلين، التي تأسست في أوسلو عام 1970 لمعالجة السلامة في الشحن. وبطبيعة الحال، لا يزال أعضاء اللجنة يعملون في قطاع “الطاقة”، أي الوقود الأحفوري. (إن غاز البترول المسال الذي يحمل اسم دوريان يرمز إلى غاز البترول السائل، وهو غاز طبيعي أفضل من الفحم ولكنه بعيد عن أن يكون صديقا للبيئة). ولكن ربما للتعويض عن ذنبهم، ركزوا على خفض الانبعاثات، والوقود البديل، ومياه الصابورة، وإدارة النفايات، وإدارة السفن. إعادة التدوير، وتدابير مكافحة الحشف الحيوي، والحد من الضوضاء تحت الماء. وأصبح أصحاب السفن الذين التقيت بهم لاحقًا واثقين الآن من أن الصناعة ستلبي طلب الأمم المتحدة بخفض انبعاثات السفن، التي تمثل حوالي 3 في المائة من الغازات الدفيئة، بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2030.
على الرغم من هذا المشروع الجماعي، التقيت بالعديد من مديري الشحن في اليونان الذين يتحدثون كما لو أنهم فوق أزمة المناخ وشؤون البشرية. “من يهتم بأوكرانيا؟” يسأل مسؤول تنفيذي ثري من الواضح أن أعماله تأثرت بالعقوبات المفروضة على روسيا منذ بدء الحرب. وهذا ضيق الأفق يثير استياء مارينا بشدة، التي تتجنب رغم ذلك أغلب مواضيع الخط الثالث، بما في ذلك روسيا، والصين، وغزة.
