اصطدام السيارات الأعمدة ، والمكابح تغلق لتفادي الاصطدامات الوهمية ، وأكثر من 2400 شكوى من تسارع السيارات خارج سيطرة مالكها. تسربت 100 جيجا بايت من وثائق تسلا الداخلية إلى الصحيفة الألمانية هاندلسبلات تقديم صورة واقعية للقيود التقنية لشركة EV.
23000 ملف حصل عليها هاندلسبلات قضايا التغطية في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا بين عامي 2015 ومارس 2022 ، ويبدو أنها تظهر عيوبًا خطيرة في تقنية الطيار الآلي من Tesla. قد يؤدي الكشف عن كشف النقاب إلى أن الشركة تواجه ضغوطًا جديدة من المنظمين ، الذين من المرجح أن يدققوا في التقارير بحثًا عن دليل على أن الشركة قد ضللت السلطات أو العملاء بشأن سلامة سياراتها.
قد تؤدي التسريبات أيضًا إلى تعزيز القلق المنتشر بين مستثمري ومحللي Tesla من أن الشركة قد ضلت طريقها. يبدو أن تقنية القيادة الذاتية المتفاخر بها بعيدة جدًا عن كونها آمنة بدرجة كافية على الطريق ، ولا يبدو أنها تنقل منتجات جديدة قابلة للتطبيق من لوحة الرسم إلى صالة العرض. لم تطلق Tesla سيارة استهلاكية جديدة منذ عام 2020 ، ويُنظر إليها على نطاق واسع على أنها متخلفة عن شركات صناعة السيارات الأخرى ، الذين يكثفون تطويرهم للمركبات الكهربائية الجديدة لتلبية الطلب المتزايد. نصف مخفي وسط اندفاع الاكتشافات هو إعلان تشويقي لتقرير سري عن Tesla الذي طال انتظاره “Cybertruck” ، شاحنة بيك آب غريبة الزوايا تم الإعلان عنها في عام 2019. من غير المرجح أن تكون أخبارًا جيدة.
يقول فرديناند دودينهوفر ، مدير مركز أبحاث السيارات في دويسبورغ ، ألمانيا: “إن تسلا بحاجة ماسة إلى قصة مصداقية جديدة”.
محتوى الوثائق المسربة صادم ، مع وجود روايات عن تجارب الاقتراب من الموت على يد شركة Tesla Autopilot. لكن المحللين يقولون إنه ليس غير متوقع.
يقول ماتياس شميدت ، محلل سيارات مستقل في برلين: “بالنسبة لمعظمنا الذين ظلوا يغطون تسلا منذ عقد من الزمان ، فإن هذا ليس مفاجئًا ، ومن المحتمل ألا يكون مفاجئًا لمعظم عملاء تسلا أيضًا”.
يقول شميدت إن تسلا اتبعت منذ فترة طويلة نهج “التحرك بسرعة وكسر الأشياء” لتطوير المنتجات ، مما أدى إلى مخاوف بشأن ما إذا كانت إصداراتها الجديدة جاهزة للطريق. كانت هناك 393 حالة وفاة مسجلة تتعلق بـ Teslas ، 33 منها تتعلق بالطيار الآلي. يدعي شميدت أن ماسك “يقبل موت السائق كنتيجة لتكنولوجيا الشحن”. لم يستجب المسك لطلب التعليق على هذه القصة أو معالجة ادعاء شميدت.
غالبًا ما يكون من الصعب فصل علامة تسلا التجارية عن شخصية رئيسها التنفيذي. عادة ما يتجاهل ماسك الانتقادات الموجهة لمنتجاته – غالبًا عبر Twitter ، الذي حصل عليه مقابل 44 مليار دولار في أكتوبر الماضي. لكن حجم التسريبات الألمانية قد يجعل من الصعب على ماسك بيع نسخته من القصة ، وفقًا لدودنهوفر.
يقول Dudenhöffer ، وهو يقارن الجدل بفضيحة فولكس فاجن في منتصف عام 2010 ، عندما كان اكتشفت أن شركة صناعة السيارات كانت تقلل من أهمية التأثير البيئي لسياراتها.
يلقي Dudenhöffer باللوم في مشاكل Tesla المتصاعدة على Musk ، الذي يقسم وقته بين إدارة Tesla ، شركة الصواريخ الخاصة به SpaceX ، وتويتر ، الذي كان في حالة أزمة دائمة منذ استيلائه العام الماضي. يقول Dudenhöffer: “لم يعد يجب أن يكون الرئيس التنفيذي ويقود شركة Tesla ، لأنه يرتكب خطأ بعد خطأ تلو الآخر”.
