تقوم أمازون بالاستعانة بمفتشي المركبات الجديدة لمراقبة الأضرار أو التآكل الذي يلحق بأسطولها الضخم من شاحنات التوصيل، وهم ليسوا بشرًا. يقوم بائع التجزئة بتركيب محطات فحص مرصعة بالكاميرات ومجهزة بتقنية تعمل بالذكاء الاصطناعي تسمى AVI، أو الفحص الآلي للمركبات، في مئات من مراكز التوزيع الخاصة به حول العالم.
عندما يقوم سائق يعمل في أي من مراكز التسليم العشرين المجهزة حاليًا بالتكنولوجيا بإرجاع سيارته في نهاية نوبة العمل، فإنه يقودها ببطء عبر ممر محمل بأجهزة الاستشعار من صنع شركة UVeye الناشئة، والتي يقع مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة وإسرائيل. .
تتكون هذه التقنية من ثلاثة أنظمة كاميرا منفصلة عالية الدقة: يقوم أحدهما بمسح الهيكل السفلي للمركبة، والآخر يفحص جودة الإطارات، والآخر يركز على الجزء الخارجي للمركبة. يتم تجميع البيانات التي يجمعونها في صورة ثلاثية الأبعاد للمركبة واستخدامها بواسطة برامج التعلم الآلي لتحديد ما إذا كانت السيارة تالفة أو تحتاج إلى صيانة. يجب أن تلتقط الخوارزميات كل مسمار في الإطار، أو تسرب السوائل، أو انبعاج الرفارف، أو التشقق في الزجاج الأمامي.
ورفض عزيز مكية، المدير الأول لمنتجات وخدمات الميل الأخير في أمازون، مناقشة البيانات المالية للشركة، لكنه قال في مقابلة في إحدى فعاليات أمازون الأسبوع الماضي إن التكنولوجيا توفر حوالي أربع دقائق من عملية التفتيش التي تستغرق عادة خمس دقائق. ويمكن أن يضيف ذلك الكثير عندما يتضاعف على أسطول أمازون العالمي الذي يبلغ قوامه 100 ألف جندي تقريبًا. وقال مكية إن التكنولوجيا يجب أن تجعل المركبات أكثر أمانًا، وذلك جزئيًا من خلال اكتشاف مشكلات صيانة المركبات في وقت مبكر. وأضاف: “إن الجانب الأمني هو ما نهتم به حقًا”.
تقول أمازون إنها تختبر نظام الفحص الآلي للمركبات منذ ما يقرب من عامين، وقد قامت الآن بتوزيعه على 20 محطة تسليم في الولايات المتحدة وكندا وألمانيا والمملكة المتحدة، بهدف تركيب مئات الوحدات في السنوات القليلة المقبلة. .
ستمنح عمليات التفتيش الآلية أمازون نافذة جديدة على عمليات الشركات المستقلة المعروفة باسم DSPs التي تتعاقد معها لإجراء عمليات التسليم، والتي تستأجر المركبات التي تحمل علامة أمازون التجارية من الشركة. عادة ما يكون السائقون الذين يوظفهم مقدمو خدمات التوزيع مسؤولين عن فحص سياراتهم الخاصة. تدفع أمازون تكاليف الصيانة مثل الإطارات والفرامل، ولكن يتعين على مقدمي خدمات التوزيع تغطية الأضرار الناجمة عن الاصطدامات. تقول مايا فوتييه، المتحدثة باسم أمازون، إن تقنية الفحص تقوم فقط بمسح الجزء الخارجي من المركبات ولا تجمع بيانات حول أداء السيارة أو استخدامها.
حصلت على معلومات سرية؟
ويقول مكية إن البيانات يمكن استخدامها لتوجيه قرارات الشركة على نطاق أوسع. إذا أظهرت المركبات التي يتم قيادتها على طرق أو طرق معينة أنماطًا ثابتة من الضرر، فقد تُعلم أمازون المدينة بأن الأشجار تحتاج إلى قطع أو إصلاح الحفر، على سبيل المثال. تخطط أمازون أيضًا لبدء استخدام عمليات الفحص الآلي للمركبات لتوجيه عمليات شراء المركبات أو تقديم تعليقات خاصة بالتضاريس إلى الشركات المصنعة. وفي وقت ما من العام المقبل، يقول مكية، يجب أن تتمكن الشركة من الذهاب إلى الشركة المصنعة للسيارات والقول: “مرحبًا، لديك مشكلة في الإطارات في هذه المنطقة، أو تعليق السيارة في هذه المنطقة”. “.
إن فكرة استخدام الذكاء الاصطناعي لفحص الشاحنات والمركبات الأخرى ليست جديدة، لكن صفقة أمازون تضيف التحقق من صحة المفهوم الذي أصبح أكثر بروزًا وسط حماس المستثمرين للذكاء الاصطناعي التوليدي. أعلنت شركة UVeye عن جولة تمويل بقيمة 100 مليون دولار في الربيع من مستثمرين بما في ذلك شركة تصنيع السيارات GM وتاجر بيع السيارات المستعملة Carmax، والذي يستخدم أيضًا تقنية فحص الذكاء الاصطناعي. ومن بين المستثمرين السابقين هيونداي وفولفو وتويوتا.
قامت شركة Tractable، وهي شركة فحص تعمل بالذكاء الاصطناعي ومقرها لندن ولديها شراكات كبيرة مع شركات التأمين، بجمع 65 مليون دولار من الاستثمارات الجديدة مؤخرًا، كما استحوذت شركة مزادات السيارات المستعملة عبر الإنترنت ACV على شركة أخرى، Monk، في العام الماضي. بشكل عام، يعرض مزودو التكنولوجيا تسريع عملية تقييم أضرار المركبات أو التنبؤ بالوقت الذي قد تكون فيه الصيانة ضرورية، وهي مهمة كانت تُترك في السابق للعاملين ذوي الخبرة في إدارة المركبات وإصلاحها.
ويليام ديماري، الذي يدير العمليات الثابتة في شبكة وكلاء Tom Wood في إنديانا وكنتاكي ومينيسوتا، يحب وحدات UVeye العشرة التي تستأجرها شركته لسبب آخر: فهي تثبت للعملاء أنهم لا يحصلون على مجزأة. ويقول إن كل عميل يأتي لإجراء إصلاحات أو مقايضة في المتاجر المزودة بالتكنولوجيا المثبتة، يقود سيارته عبر البوابة. يقول: “صناعة السيارات لها اسم تقريبي في بعض الأحيان”.
قد لا يثق السائقون دائمًا بتجار السيارات، لكنهم يبدون أكثر ارتياحًا مع المفتش الجديد الضخم الذي يعمل بالتعلم الآلي. يقول ديماري إن التكنولوجيا “تُظهر أنه يمكننا أن نكون أكثر شفافية مع عملائنا”. ويقول إن الناس يحبون أيضًا استكشاف صور مركباتهم على الشاشات الكبيرة للوحدة، ويحبون التقاط صور للهياكل السفلية لمركباتهم.
يقول ديماري إن عمليات التفتيش الآلية ليست مثالية. يتعين على العمال أحيانًا الإشارة إلى أن شيئًا ما يُسمى بصدمة أو خدش هو مجرد سمة عادية للسيارة. يتم جمع التعليقات بواسطة UVeye لتدريب خوارزميات الفحص الخاصة بها للمركبات المستقبلية. تعد شراكة أمازون مع الشركة بتوفير سيل جديد من هذه التعليقات.
