حتى المستخدمين الأوائل وأولئك الذين يسعون إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2 تذبل الانبعاثات عند انخفاض قيمة بعض السيارات الكهربائية بنسبة 50 بالمائة في السنة الأولى.
وتشعر شركات صناعة السيارات أيضًا بالضغوط. ففي بيان صحفي، قالت شركة فورد إنها ستوسع الخيارات المتاحة للعملاء مع “تعديل طرحها للسيارات الكهربائية البحتة لتوفير أعمال سيارات كهربائية مربحة وفعالة من حيث رأس المال”. كما أشارت إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية “تتمتع بهياكل تكلفة مميزة بما في ذلك التكامل الرأسي والهندسة منخفضة التكلفة وتكنولوجيا البطاريات المتقدمة متعددة الطاقة والتجارب الرقمية”.
ومن خلال إيقاف إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف وتأخير إطلاق شاحنة بيك آب من الجيل التالي، تأمل شركة فورد في وقف الخسائر الناتجة عن خطتها الطموحة السابقة للتحول إلى السيارة الكهربائية بالكامل.
وقال لولر في إفادة صحفية عقدت صباح اليوم: “يتلخص الأمر في فهم العميل وفهم كيفية انتقال هذه العملية بمرور الوقت. ويتلخص الأمر في تزويدهم بالخيارات التي تلبي دورات عملهم واحتياجاتهم، وهذا يمنحهم الخيارات بين المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بالكامل والتقنيات الهجينة”.
يجب على سيارات فورد المستقبلية أن تحقق أرباحًا
وقال لولر، رهينة الحظ، إن شركة فورد لن تطلق أي سيارات كهربائية في المستقبل ما لم تتمكن من تحقيق الربح في غضون 12 شهرًا.
وقالت شركة فورد في بيان “نحن نطلق العديد من المركبات الكهربائية في أوروبا هذا العام”، في إشارة إلى فورد إكسبلورر EV المخصصة للاتحاد الأوروبي فقط وكابري المبنية على نفس المنصة المستعارة من ID.4 من منافستها فولكس فاجن. “نحن نعمل على تعديل خريطة طريق المركبات للشركة في أمريكا الشمالية لتقديم مجموعة من خيارات الكهربة المصممة لتسريع تبني العملاء، بما في ذلك الأسعار المنخفضة والمدى الأطول”.
وأضاف بيان فورد أن “العشرات من الخيارات الجديدة للسيارات الكهربائية التي ستطرح في السوق خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة ومتطلبات الامتثال المتزايدة” تسببت في ضغوط على الأسعار. وأوضح البيان أن “هذه الديناميكيات تؤكد على ضرورة وجود هيكل تكلفة تنافسي عالميًا مع الانتقائية في التعامل مع شرائح العملاء والمنتجات لضمان النمو المربح وكفاءة رأس المال”.
ومن بين إجراءات خفض التكاليف، أرجأت شركة فورد إطلاق شاحنتها الكهربائية متوسطة الحجم T3، التي يُعتقد أنها خليفة أكثر تقدمًا لشاحنة F-150 Lightning، إلى النصف الثاني من عام 2027. وكان من المفترض أن تبدأ إنتاجها هذا العام. وسيتم تجميع الشاحنة في مركز المركبات الكهربائية في BlueOval City بولاية تينيسي. كما تخطط شركة فورد لتقديم شاحنة تجارية كهربائية بالكامل جديدة بالكامل ومن المقرر أن تبدأ إنتاجها في عام 2026 في ولاية أوهايو.
وقال لولر إن شركة فورد “تعمل على تطوير تقنيات هجينة متعددة” وتعمل على خيارات أخرى لتوليد القوة. وأكد “سنستمر في توفير المركبات التي تعمل بالغاز والمركبات التي تعمل بالديزل، لأن هناك طلبًا عليها وسيستمر هذا الطلب”.
وقال لولر: “ينصب تركيزنا هنا على إعادة تشكيل شركة فورد لتصبح شركة ذات نمو مرتفع وهامش ربح أعلى ورأس مال أكبر وأعمال فعالة ودائمة”.
وأكد أن السيارات الكهربائية تحتاج إلى تحقيق الربح. “وإذا لم تكن مربحة، بناءً على مكان العميل في السوق، فسنقوم بالتحول والتعديل واتخاذ تلك القرارات الصعبة، وهذا ما فعلناه”.
ولكن شركة فورد ليست الشركة الوحيدة التي تتخذ هذا المسار. فقد تخلت شركتا جنرال موتورز وهوندا عن خطة لتطوير سيارات كهربائية منخفضة التكلفة في العام الماضي، وفضلت جنرال موتورز إعطاء الأولوية للسيارات الهجينة. كما قالت شركة فولكس فاجن الأميركية مؤخراً إن “النهج المتوازن هو أفضل طريقة”.
