في المذكرة ، يبرز AFL-CIO حوالي عشرين حوادث وقضايا السلامة المزعومة التي تم الإبلاغ عنها في Tesla ، SpaceX ، والشركة المملة منذ عام 2016 كأساس لقلقها ، وكان بعضها موضوع تحقيقات OSHA الأخيرة. في أحد الحوادث التي تم الإبلاغ عنها في OSHA العام الماضي ، تعرض كهربائي مرخص يدعى فيكتور جو غوميز الأب ، بعد أن تم توجيهه لتفتيش الألواح الكهربائية في جيجافايتي تسلا في أوستن ، تكساس ، التي قررت أن OSHA لم يتم فصلها بشكل صحيح مسبقًا. (لا تزال القضية مفتوحة ، لأن تسلا تتجاهلها بنشاط.)
تضمنت اثنين من الاستشهادات OSHA منفصلة في مصانع تسلا الأخرى بتر أصابع الإصبع. في منشأة SpaceX في عام 2022 ، “عانى موظف” كسر في الجمجمة وصدمة في الرأس وتم نقله إلى المستشفى في غيبوبة لعدة أشهر “، وفقًا لتقرير حوادث OSHA النهائي ، بعد تجربة ما وصفته الوكالة بأنها مشكلة فنية مع قطعة آلية آلية حديثًا. لم تتنافس Spacex على اقتباس OSHA وغرامة قدرها 18،475 دولار.
يدعي ليز شولر ، رئيس AFL-CIO ، أن عددًا من عمال تسلا مرارًا وتكرارًا للاتحاد أن السلامة لم يتم تحديد أولوياتها في شركة السيارات. تعمل AFL-CIO مع United Automobile و Aerospace & Amricultural Apply Of America (UAW) ، لكنها لا تمثل الموظفين في Tesla أو SpaceX.
“من الواضح أن هناك بعض مخاطر السلامة الخطيرة في مرافقهم” ، كما تزعم ديبي بيركوفيتز ، رئيس الأركان السابق وكبير مستشارين في OSHA في عهد أوباما ، في إشارة إلى تسلا.
بعد أن تصدر OSHA اقتباسًا ، يحق لأصحاب العمل تحديه ، وتسلا يفعل ذلك كثيرًا ، وفقًا لقاعدة البيانات العامة للوكالة. من بين 46 حالة تسلا التي أصدرت فيها OSHA اقتباسات على مدار السنوات الخمس الماضية ، تستشهد المذكرة 27 التي تظل مفتوحة لأن شركة السيارات تتجاهلها بنشاط مع الوكالة. تظل حالتان SpaceX وقضية شركة مملة واحدة مفتوحة لنفس السبب. لا يمكن إغلاق الحالات إلى أن تتفق كل من OSHA والشركات على شروط الاقتباس ، والتي قد تشمل الغرامات المرتبطة بها والتغييرات المحددة التي يتعين على الشركة إجراءها لتحسين سلامة العمال.
يخبر ديفيد مايكلز ، مساعد وزير العمل في OSHA في عهد أوباما ، Wired أنه ، بشكل عام ، لا تملك الشركات الكبرى بشكل عام حافز مالي لتحدي استشهادات OSHA ، لأنها عادة ما تكون مصحوبة بغرامات تكلف فقط بضعة آلاف من الدولارات. ومع ذلك ، لا يُطلب من الشركة معالجة الخطر المحدد الذي أدى إلى وقوع حادث إلا بعد إغلاق القضية. من أجل تجنب معالجة هذه المشكلات المزعومة ، يقول Michaels إنه عمومًا ، قد تكون بعض الشركات مدفوعة للحفاظ على القضايا مفتوحة.
يقول مايكلز: “يقرر بعض أرباب العمل أنهم لا يريدون التخلي عن الخطر ، ولا يتفقون مع الاقتباس ، وسيقومون بإنفاق العديد من الآلاف من الدولارات التي تقاتل القضية ، وسوف يكلفهم أكثر بكثير من مجرد دفع غرامة صغيرة وتخفيف الخطر”.
لا يوجد حاليًا أي دليل على أن Musk لديه إمكانية الوصول إلى أي قواعد بيانات سرية في وزارة العمل التي قد تحتوي على معلومات شخصية حول المخبرين. لكن مديري OSHA السابقون يقولون إن الوكالة تقوم بسجلات منزلية من شأنها أن تسيطر على المخالفات ، وكذلك الموظفين الذين شاركوا في مقابلات مجهولة مع محققي الوكالة.
