من الجيد أيضًا استخدام سيارة مزودة بوسائل الراحة الحديثة مثل توجيه المسار والكبح التلقائي عند اكتشاف المشاة. وحتى وجود كاميرا للرجوع للخلف أمر رائع. ومع ذلك، تحذرني سيارة فيات 500e باستمرار من “مركبات الطوارئ” أمامها على الشاشة (كما أنها تصدر صوتًا مرتفعًا بشكل مخيف)، ولكن للأسف يكون هذا الخطأ بنسبة 80 بالمائة من الوقت. توقف عن إصابتي بنوبة قلبية!
مشكلة المدى والشحن القديمة
تبلغ مسافة القيادة بسيارة فيات 500e 150 ميلاً، وهو مدى مناسب لكثرة قيادتي. لا أتنقل للعمل، لذا فإن معظم رحلاتي تكون للترفيه. لقد قمت بقيادة سيارة فيات 500e أكثر مما كنت لأفعل في أسبوع عادي، ولكن بعد أربعة أيام، انتقلت من 96 إلى 41 بالمائة بعد حوالي 53 ميلاً. وهذا يمثل مشكلة عندما أحتاج إلى القيام برحلة أطول من حين لآخر، مثل عند زيارة أقاربي أو الذهاب في رحلة برية.
لدي منزل به موقف سيارات في مدينة نيويورك، مما يجعلني محظوظًا ومحظوظًا للغاية لأنني أستطيع الشحن من المنزل – ومع ذلك، فإن الشاحن الذي تتضمنه فيات كان قصيرًا جدًا للوصول إلى منفذ الشحن في الجزء الخلفي من منزلي. بغض النظر عن ذلك، لن يتمتع العديد من الأشخاص برفاهية مثل هذه وسيتعين عليهم استخدام محطات الشحن. عندما حاولت البحث عن محطات شحن بالقرب مني، تم وصف جميعها تقريبًا بأنها “بطيئة”. لحسن الحظ، كانت هناك محطة واحدة فقط تحمل علامة “سريعة”.
ولكن قبل ذلك، في وقت سابق من الأسبوع، وجدت نفسي بالقرب من مكتب WIRED في مانهاتن، وقررت أن أجد مكانًا لركن السيارة وشحنها بينما أجلس في المكتب لمدة ساعتين. كان أول موقف سيارات ذهبت إليه ممتلئًا، لذا رفضوا طلبي. وقال لي الموقف الثاني الذي ذهبت إليه إن تكلفة شحن السيارة وركنها لمدة ساعتين ستبلغ 60 دولارًا، لأنك في مدينة نيويورك لا تدفع مقابل الكهرباء فحسب، بل وأيضًا مقابل العقارات. لقد رفع ستون دولارًا بطاريتي من 41 إلى 77 بالمائة. ومن الجدير بالذكر أنني أدفع بانتظام حوالي 35 دولارًا كل أسبوعين لإعادة تزويد سيارتي فيات 500 التي تعمل بالبنزين بالوقود (ويستغرق الأمر بضع دقائق).
العثور على يمين إن محطة الشحن السريع مهمة. المحطة القريبة من منزلي والتي كانت بها الكثير من الأماكن المتاحة (في مساء يوم الخميس)، وشاهدت العديد من سائقي السيارات الكهربائية يقضون الوقت في سياراتهم أثناء شحنها، ويشاهدون مقاطع فيديو على هواتفهم. توقفت وشحنت السيارة، وبعد حوالي 20 دقيقة اكتسبت 20 في المائة من الشحن، وهو ما كلفني حوالي 4 دولارات. الآن يمكنني التعود على ذلك. الذي – التي.
لم أتمكن من اختبار قيادة سيارة فيات 500e في رحلة أطول، رغم أنني أتخيل أنني سأضطر إلى توخي المزيد من الدقة في التأكد من وجود شواحن سريعة على طول طريقي وتحديد وقت الشحن بحيث يمكن شحنها لمدة 30 دقيقة ربما أثناء استراحة الغداء أو الحمام. الأمر يتطلب المزيد من الجهد، وربما يكون هذا هو أكبر توقف قد أواجهه عند شراء سيارة كهربائية إذا كنت أقوم برحلات طويلة بشكل متكرر (لكنني لا أفعل ذلك).
دعونا نتحدث عن المال
بينما كنت أبحث عن سيارة لشرائها، كنت أرى بشكل متكرر الاختصار الخلفي لشركة فيات: Fix It Again Tony. يبدو أن هذه السيارات اكتسبت سمعة سيئة فيما يتعلق بالموثوقية والصيانة على مر السنين. لقد قمت بفحص السيارة 500 التي اشتريتها، وكانت في حالة جيدة، على الرغم من أن المالك السابق فعل أخبروني أنهم اضطروا إلى استبدال مقابض أبواب السيارة بعد أن انكسرت. لم أسمع قط عن مقابض أبواب سيارة انكسرت فجأة، لكن يبدو أن هذه مشكلة شائعة بين سيارات فيات. لا أستطيع أن أقول الكثير عن موثوقية فيات 500e في الولايات المتحدة، لكنني آمل أن تتحسن.
المشكلة الحقيقية هي أن سعر السيارة يبدأ من 32500 دولار (يبدأ سعر الطراز الذي اختبرته من 36000 دولار). لديك الكثير من خيارات السيارات الكهربائية ذات المساحة الأكبر والمدى الأفضل، مثل نيسان ليف، وهيونداي كونا الكهربائية، وتيسلا موديل 3.
ومع ذلك، إذا كنت بعد صغير لا توجد خيارات كثيرة في الولايات المتحدة، باستثناء سيارة ميني كوبر إس إي الجديدة، التي يبدأ سعرها من 30.900 دولار. أشعر بالحسد باستمرار عندما أرى نظرائي في المملكة المتحدة يستمتعون بمجموعة من السيارات الكهربائية الصغيرة وبأسعار معقولة – فنحن بحاجة إليها هنا أيضًا. (أود بالتأكيد قيادة سيارة ميكرولينو).
إن سيارة فيات 500e باهظة الثمن، ولكننا في الولايات المتحدة لا نملك الكثير من الخيارات، وخاصة فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية الصغيرة التي تبدو رائعة. إن سيارة فيات 500e هي سيارة رائعة. وأنا أختارها بكل سهولة بدلاً من طراز البنزين؛ ولكن من المؤسف أنها خارج ميزانيتي. كما أنها لا تأتي باللون الأصفر (يا للهول!). وإذا تمكنت فيات من حل هاتين المشكلتين، فسأفتح محفظتي بكل سرور.
