تهيمن طائرات DJI بدون طيار السوق إلى حد أنك بالكاد تسمع أي علامات تجارية أخرى مذكورة. إنهم لا يتنافسون تمامًا مع أنفسهم، لكن DJI Air 3 يسد الفجوة بين سلسلة Mavic الاحترافية ومجموعة Mini بحجم الجيب. إنه أول طراز Air جديد منذ Air 2S لعام 2021، وقد فعلته DJI مرة أخرى، بطائرة بدون طيار توفر أداء فيديو محسنًا وطيرانًا خاليًا من الإجهاد.
لقد كنت أقود طائرة DJI Air 3 خلال الأشهر القليلة الماضية، وأقارنها بمجموعة من الطائرات بدون طيار الأخرى، بما في ذلك منافستها الرئيسية، Air 2S الرائعة. أكبر تحسن عن ابن عمه الأقدم هو إعداد الكاميرات المتعددة الذي كان حصريًا في السابق لنماذج Mavic الأغلى ثمناً، ولكن هناك تحسينات ملحوظة في عمر البطارية وسلامة الطيران أيضًا.
مرتين جميل
الميزة الرئيسية لـ DJI Air 3 هي الكاميرتان المثبتتان على المحور الأمامي. توجد كاميرا ذات زاوية واسعة “قياسية” توفر مجال رؤية يعادل 24 ملم (تشبه إلى حد كبير الكاميرا الموجودة على Air 2S) وكاميرا تقريب متوسطة توفر مجال رؤية يعادل 70 ملم. يمنح هذا الأخير الطائرة بدون طيار خيارًا إبداعيًا جديدًا تمامًا، حيث تسمح الزاوية بإطار أضيق للأهداف الأصغر حجمًا والقدرة على عزلها عن الخلفية بطريقة درامية جديدة تمامًا. قد لا يبدو مجال الرؤية الأضيق أمرًا مثيرًا، ولكنه في الواقع يمثل ترقية مهمة.
تستخدم كلتا الكاميرتين مستشعر Quad Bayer CMOS مقاس 1 / 1.3 بوصة بدقة 48 ميجابكسل. ما يعجبني في هذه المستشعرات هو أن كلاهما يلتقط الفيديو بنفس الجودة، مما يجعل من السهل إعطاء اللقطات مظهرًا موحدًا ومتناغمًا عند التحرير، بغض النظر عن الأجزاء التي تم التقاطها بواسطة الكاميرا.
يحتوي DJI Air 2S على مستشعر واحد مقاس 1 بوصة بدقة 20 ميجابكسل، مما قد يجعل مستشعرات Air 3 الأصغر مقاس 1 / 1.3 بوصة تبدو مخيبة للآمال بعض الشيء. لكن الأمر لا يبدو وكأنه خسارة كبيرة. أنا أفهم مبرر DJI. سيضيف مستشعران أكبر وزنًا ويشغلان مساحة. ولكن أخيرًا، أعتقد أن جودة الصورة أفضل في Air 3، مع نطاق ديناميكي أوسع وضوضاء أقل.
يفقد جهاز Air 3 القدرة على تسجيل الفيديو بدقة 5.7K، ويقتصر على 4K في كلتا الكاميرتين، ولكن بكل صدق، لا أعتقد أن أي شخص سوف يمانع في كل هذا كثيرًا. بالنسبة لغالبية المستخدمين العاديين، ستكون دقة 4K أكثر من تفاصيل كافية.
يمكن التقاط 4K بمعدل يصل إلى 60 إطارًا في الثانية في وضع الفيديو القياسي، و100 إطارًا في الثانية في وضع الحركة البطيئة، و30 إطارًا في الثانية في الوضع الليلي الجديد، الذي يوفر تفاصيل إضافية بعد غروب الشمس. لقد وجدت ملف تعريف الألوان المسطح D Log M ممتعًا أيضًا، لأنه سمح لي بإجراء تدرج الألوان وتصحيحها في مرحلة ما بعد الإنتاج وتحقيق النتائج التي أردتها.
تبدو الصور (التي يمكن التقاطها بتنسيق JPEG أو DNG RAW) ممتازة أيضًا، وعلى الرغم من أن Air 3 لا يمكنه مطابقة كاميرا Four Thirds Hasselblad الخاصة بـ Mavic 3 الموصى بها من WIRED، إلا أنها ليست بعيدة، في حين أنها أصغر حجمًا وأرخص بكثير.
طيران أكثر أمانًا لفترة أطول
أثناء تجولي حول شواطئ ورؤوس الساحل الجنوبي الشرقي لبريطانيا، وجدت أن Air 3 أكثر تسامحًا ومتعة في الطيران من سابقتها (التي كانت متسامحة وممتعة بالفعل). ويرجع الفضل في ذلك إلى البطارية الأكبر (46 دقيقة مقابل 31 دقيقة لـ Air 2S – على الرغم من أن أرقام الاستخدام في العالم الحقيقي أقل بشكل هامشي لكلتا الطائرتين بدون طيار) وإعداد مستشعر مضاد للتصادم كامل الاتجاهات مما يجعل الأعطال غير مرجحة للغاية. يحتوي Air 3 الآن على مستشعرات تواجه الأمام والخلف والأعلى والأسفل وأفقيًا على الجانبين الأيسر والأيمن، وفي الإضاءة الجيدة ستكتشف هذه المخاطر وتمنع طائرتك بدون طيار من الوصول إليها. تصبح هذه المستشعرات أقل موثوقية كلما كانت الظروف أكثر قتامة، ولكنها ميزة لا تقدر بثمن يمكنها حفظ احمرار خدودك ورصيدك البنكي.
مثل جميع طائرات DJI بدون طيار، فإن أدوات التحكم في الطيران في Air 3 بديهية بشكل رائع ومزودة بوظائف آلية عملية. على سبيل المثال، يمكنك النقر على زر على وحدة التحكم للإقلاع، وآخر لإعادة الطائرة بدون طيار من أي مكان كانت فيه والهبوط. يمكنك أيضًا تحديد نقاط الطريق لرحلة مؤتمتة بالكامل، وضبط Air 3 لتتبع هدف ثابت أو متحرك، مع إبقاء كاميراته مدربة عليه في جميع الأوقات.
