في البداية في عام 2023 ، قام الأشخاص الطيبون في قسم علم النفس التجريبي في كلية لندن الجامعية بمسح 200 رجل تتراوح أعمارهم بين 18 و 74 عامًا ، ومن المفترض أنهم اكتشفوا علميًا ما كنا نعرفه جميعًا بالفعل: من المحتمل أن يكون لدى الرجال الذين يقودون سيارات سريعة قضبان صغيرة.
بتعبير أدق ، ذكر المؤلفان أن هناك “رابطًا نفسيًا عارضًا بين السيارات السريعة والقضيب الصغير”. التفكير ، حسب ورقتهم ، هو أن الرجال هم من يعتقد هم يفتقرون إلى حد ما في قسم البنطلونات هم أكثر عرضة للتسرع وشراء ، على سبيل المثال ، بورش 911 أو فيراري.
يزداد الأمر سوءًا بالنسبة لكبار السن من السادة. وجدت التجربة ، التي لم تخضع بعد لمراجعة الأقران ، أن “الذكور الذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا على وجه الخصوص صنفوا السيارات الرياضية على أنها مرغوبة أكثر عندما شعروا أن لديهم قضيبًا صغيرًا.”
يشتبه أحدهم في أن الأكاديميين سمعوا صرخات “كويل مفاجأة!“حتى قبل أن ينتهوا من دراستهم.
تصميم السيارة ، للأسف ، لا يزال مقصورًا على الذكور فقط. ولكن الآن ، لحسن الحظ ، بدأت طبيعة المركبات الكهربائية والحاجة إلى الديناميكا الهوائية الزلقة الممتدة للمدى على الأقل في تحويل أشكال السيارات الجديدة بعيدًا عن الاستعارات المعوضة للأطفال مثل انتفاخات الطاقة والردود القوية والمفسدين السخيفين ، وبدلاً من ذلك جلبت أكثر رقة ، خطوط صديقة للطيران. من المسلم به أن الأمثلة السيئة التي تتبع هذا المسار الجديد تحتوي على أكثر من نفحة من “Jell-O-mold” عنها (نحن ننظر إليك مرسيدس EQS) ، ولكن عند الانتهاء بشكل صحيح تحصل على شيء مثل Ioniq 6.
ليس جيلي بين في الأفق
عندما كشفت Hyundai عن Ioniq 6 في عام 2022 ، أشار SangYup Lee ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز التصميم العالمي لهيونداي ، إلى الصورة الظلية الكاسحة للسيارة باسم “تصنيف الانسيابية” ، مشيرًا إلى الميل إلى تصميم السيارات الديناميكي الهوائي في ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي.
يوفر المظهر الجانبي الفعال أحادي المنحنى لـ 6 معامل سحب يبلغ 0.21 فقط ، وهو مجرد ضباب خلف 0.20 الذي تطالب به EQS المذكورة أعلاه ، وهي حاليًا أكثر السيارات الديناميكية الهوائية في العالم. لكن هذه هي النقطة: سأبادل هذه الميزة التافهة 0.01 لمرسيدس الباهتة للتصميم الأكثر مراعاة لسيارة Ioniq 6 في أي يوم. هنا تثبت هيونداي أن التصميم الذكي الذي يركز على الهواء يمكن أن يكون جذابًا من أي زاوية. يبدو أن البعض الآخر يوافق. في حفل توزيع جوائز السيارات العالمية لعام 2023 ، انطلق الطراز السادس بتصميم العام ، وأفضل سيارة كهربائية لهذا العام ، وسيارة العام بشكل عام.
على الرغم من هذا النقص الهائل في السحب ، والذي من المفترض أن يساعد في دفع Ioniq 6 إلى 361 ميلًا بشحنة واحدة في الإصدار بعيد المدى ، أراد سيمون لواسبي ، نائب الرئيس ورئيس مجموعة Hyundai Style Group ، المزيد. “كنا نحاول جاهدين إيجاد حلول للوصول إلى أفضل مقاومة ممكنة في الأيام الأولى. ارتديت قميصًا مكتوبًا عليه “0.1x” لأنني أردت تسجيل هدف أقل من 0.2. لم نحققه بالطبع. ولكن إذا كان الحصول على 0.21 هو الفشل ، فأنا سعيد بهذا الفشل “.
“إحدى الحيل التي توصلنا إليها كانت حلًا بسيطًا للغاية” ، كما يقول لواسبي. “مع العلم أن لدينا فتحة أمامية قصيرة ، من الصعب إرفاق تدفق الهواء بجوانب السيارة. لذلك قمنا بسد الفجوة أمام العجلة الأمامية بمقدار 25 ملم ، وسدناها ، بحيث يحدث اضطراب أقل حول تلك العجلة الأمامية. أعطانا هذا آخر الأعداد التي احتجناها للنزول إلى 0.21. لم أره على أي سيارة من قبل ، ولم يجربه فعليًا من قبل “.
مثال آخر على التصميم الذي يعزز المكاسب الهوائية المتزايدة يأتي من رئيس الديناميكا الهوائية في Hyundai ، الذي أدرك ، عند تحليله للجناح الحقيقي ، أنه يجب عليهم التخلص من الشكل المستقيم وبدلاً من ذلك تصميم 6 على جناح Supermarine Spitfire ، ولكن قم بتحسينه بإضافة جنيحات مقلوبة في النهايات. “سد الفجوة بين هذا الجناح وسطح الجسم يوقف بناء الدوامة. “الدوامة تضع الطاقة في الريح ، وهذا يعني فقدان الطاقة من السيارة” ، كما يقول لواسبي. “نود أن تكون سبويلر صعودًا وهبوطًا ، لكن هذا وزن أكبر وتكلفة أكبر.”
