حقيقة مزعجة: مع كل يوم يمر لدي وقت أقل على الأرض. وهذا يعني أيضًا أنني لست مهتمًا بإضاعة الدقائق الثمينة. لهذا السبب، انجذبت بشكل متزايد إلى التدريبات الأكثر كفاءة وفعالية والتي تتطلب الحد الأدنى من وقت القيادة أو الإعداد.
أدخل الجيل القادم من Wattbike Atom. يقدم هذا المدرب الذكي قليل المتاعب بيانات دقيقة بشكل مخيف. إنها مصممة جيدًا بما يكفي لجعل الركوب في الداخل أمرًا ممتعًا تقريبًا. وبإطارها المكتنز وعمود المقعد الديناميكي الهوائي، فهي تشبه إلى حد كبير دراجة تجريبية زمنية، والتي يعادلها ذهني بالقيادة بسرعة.
تم تطوير Wattbike الأصلية في المملكة المتحدة في عام 2008، وتم تصميمها من أجل الميدالية الأولمبية البريطانية لركوب الدراجات والفرق الحائزة على بطولة العالم. لقد أرادوا دراجة ثابتة موثوقة يمكنها تتبع البيانات على نطاق أوسع مثل السرعة والإيقاع وتقنية استخدام الدواسات، ومع ذلك لا تزال تشعر وكأنها دراجة حقيقية دون الحاجة إلى خلع العجلة. تستخدم الغالبية العظمى من راكبي الدراجات الذين يركبون الدراجات في الداخل مدربًا ذكيًا يربطونه بدراجتهم الخاصة. إما أنهم يريدون التدرب على دراجتهم الخارجية، أو ليس لديهم مساحة لتخزين دراجة ثابتة، أو ليس لديهم المال لشراء دراجة ثابتة، والتي تكلف عادةً آلاف الدولارات أكثر من مدرب ذكي لائق.
تطورت Wattbike الأصلية في النهاية إلى Wattbike Atom، والتي تطورت في النهاية إلى الجيل التالي من Wattbike Atom، والذي يستخدم في جميع أنحاء العالم من قبل نخبة الرياضيين من الولايات المتحدة الأمريكية لركوب الدراجات إلى فريق الرجبي All Blacks في نيوزيلندا. لكن هذا النموذج الأخير أصبح متاحًا على نطاق واسع للجمهور الأمريكي فقط منذ يوليو 2023.
إن الضجيج حول الجيل القادم من Wattbike Atom ذو شقين: أولاً تم تحسين نظام المقاومة الكهرومغناطيسية الخاص به. بدلاً من استخدام المحركات لتحريك المغناطيس لأعلى ولأسفل لتغيير مقاومة الدواسة التي يشعر بها الراكب تلقائيًا، يستخدم الجيل التالي تيارات المغناطيس – كلما زاد التيار الذي يتدفق عبر المغناطيس، زادت المقاومة والطاقة اللازمة لتشغيل الدواسات . وهو يوفر الآن ما يصل إلى 2500 واط من الطاقة بدقة تزيد أو تقل عن 1 بالمائة.
النتيجة الأكثر وضوحًا لنظام المقاومة الجديد هي أن تغييرات التروس (هناك 22) وردود الفعل على التدرجات في تطبيقات التدريب الشائعة مثل Zwift وRouvy تكون أسرع. كما أنه يسمح بمزيد من الدقة أثناء الاتصال بمستويات معينة من المقاومة أثناء التدريبات التدريبية المتقطعة عالية الكثافة أو البدء أثناء الوقوف.
الجزء الثاني من الضجيج يتعلق بالإلكترونيات المحدثة في Wattbike، بما في ذلك إضافة المزيد من أجهزة الاستشعار في جميع أنحاء الدراجة. على سبيل المثال، يقرأ مستشعر زاوية الكرنك الجديد 48 مرة لكل دورة، وهو ما يزيد 46 مرة عن الجيل الأول من Atom. قد يؤدي ضبط نظام المقاومة القديم إلى تأخير رهيب لمدة ثانية مما يؤدي إلى اختلال إيقاع التمرين، لكن النظام الجديد يسمح للدراجة بضبط نظام المقاومة الخاص بها على الفور.
