هيونداي على لفة ، جزء من ثقافة كوريا الجنوبية الأوسع وطفرة التصميم. ولكن هل يمكن للسحر أن يمتد إلى شركة طيران كهربائية زائدة من الحجم النقي؟ Ioniq 9 موجود هنا لإعادة ترتيب تصوراتك المسبقة حول معنى “الأداة” بالضبط.
كما أنها تمتد العلامة التجارية إلى مزيد من الميزة مما كانت عليه سابقًا. عزز التصميم والقيادة التقنية في أماكن أخرى من النطاق ثقة الشركات ، ولا شك في ذلك. تسمي Hyundai فلسفتها “Aerosthetic” ، وهي تهدف إلى أن تكون موفرة للهواء ومرحة دون استقطاب الرأي. مصابيح البكسل المميزة للعلامة التجارية موجودة وصحيحة ، وهناك نصف قطر عمل ذكي إذا نظرت عن كثب.
يقارن مدير التصميم في الشركة ، سيمون لواسبي ، نطاق Ioniq EV إلى قطع الشطرنج ؛ من الواضح أنها ذات صلة ، لكن لكل منها طابعها المتميز. في هذه الحالة ، يجب أن يكون Ioniq 9 هو الملك أو الملكة ، وقد تم تداول Vaporwave Vibe في الثمانينيات من القرن الماضي و Lowy أكثر من 6's Raymond Loewy للرواية الفانوية. قد يتهم البعض Hyundai بتخفيض مخيب للآمال هنا ، ولكن هذا MPV كبير نتحدث عنه. إنه فخم وليس مثير. هناك دائمًا KIA EV9 ذات الصلة إذا كانت أذواقك أكثر منفتحًا.
في أي حال ، يكون النموذج المربع لـ Ioniq 9 أكثر تبسيطًا مما يبدو. يحتوي على خط سقف منحني وذيل مدبب ، مما يؤدي إلى معامل السحب من 0.259 فقط. هذا مثير للإعجاب لسيارة بهذا الحجم والشكل. السحب السفلي ، بالطبع ، مهم في EV ، لأنه يساعد على الخروج من نطاق إضافي.
لا مقطوع Lidar
يدير 9 أيضًا تدفق الهواء أسفل جسمه بفعالية. عادةً ما تكون Attive Aero هي الحفاظ على الضاربون الثقيلون مثل Ferrari و McLaren ، ولكن هناك رفرف تحت هذا الشيء الذي يرسل هواء التبريد إلى البطارية ونظام القيادة عند الحاجة. حتى أن الآلية تجمع بين حركة مستقيمة مع دوران للتخلص من الفجوات وانقطاع قمع إلى تدفق الهواء. على عكس كتلة LiDar التي تدمر الأسطح الفولفو EX90 على خلاف ذلك ، يتعامل الزجاج الأمامي Ioniq 9 وزجاج الباب الخلفي وأجهزة الاستشعار الداخلية مع متطلبات التوصيلية والمستوى 2.
تتوفر ثلاثة إصدارات ، كل منها مزود ببطارية NCM Lithium-Ion 110.3-KWH ولكن توفر مخرجات طاقة مختلفة. تعمل السيارة المفردة على 215 حصانًا ، في حين أن الأكثر فعالية هي المحرك المزدوج ، 429 BHP Performance AWD. تطالب Hyundai بمدى أقصى 335 ميلًا (EPA) لسيارة RWD أحادية الحجم. سيارة اختبار Wired هي محرك AWD طويل المدى ، ومحرك مزدوج ، ولكن مع إجمالي الطاقة الإجمالي الأصغر قدره 309 حصانًا. لا تزال الأسعار والمواصفات غير مؤكدة ، لكننا نتوقع أن يكلف هذا الإصدار حوالي 74000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة (حوالي 94000 دولار).
يجلس Ioniq 9 على بنية Hyundai E-GMP ، وهي منصة معيارية تدعم Hyundai و Kia EVS الأخرى. يستخدم نظام طاقة كهربائية مدمجة يجمع بين المحرك وناقل الحركة والعاكس في وحدة واحدة. هذا يعني أنه يحتوي أيضًا على نظام بطارية بحجم 800 فولت ، مما يمكّن Ioniq 9 من الشحن من 10 إلى 80 في المائة في 24 دقيقة فقط-على افتراض أنه يمكنك العثور على شاحن 350 كيلو وات. وهناك إمكانية مركبة إلى تحميل (V2L) ، بحيث يمكنك استخدام هذه البطارية الضخمة لتشغيل الأجهزة المنزلية.
الداخلية المتسامح
استقر خلف عجلة القيادة وتلاحظ على الفور وضع القيادة القائد والمقاعد الرائعة. هذان اثنان من الأعمدة التي تصنع عليها سمعة رينج روفر ، لذلك فهي بداية جيدة. في بعض الأسواق ، تحتوي كراسي “الاسترخاء” على وظائف تدليك كاملة ، ويمكن تدوير الصف الأوسط لمواجهة المقاعد الخلفية. إنه ليس إجراءً شاقًا للغاية. لحسن الحظ ، فإن المقاعد في الصف الثاني هي مجرد استيعاب مثل الصف الأول ، وحتى الصف الثالث ليس باهظًا للغاية عندما يتعلق الأمر بـ Regroom. مع طي هذا الصف ، هناك 1323 لتر من مساحة التخزين.
