اذا عشت في الولايات المتحدة ، فإن الأشياء التي تشتريها – طاولة غرفة الطعام الجديدة ، أو كيس الأرز ، أو البنطال المتجه إلى منزلك الآن – قد تواجه المستقبل الكهربائي بالكامل للنقل العالمي قبل أن تفعل ذلك.
تنتقل عشرات الملايين من الأطنان من البضائع عبر موانئ كاليفورنيا كل عام ، متجهة من سفينة إلى ميناء وما وراءها في عربات نصف مقطورة ضخمة. أربعون في المائة من واردات الولايات المتحدة بالحاويات تنتقل عبر موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش وحدهما ، وهي روابط حيوية في سلسلة تجارة عالمية تربط المصانع في جميع أنحاء العالم بالبوابات الأمريكية.
ومع ذلك ، فإن القاعدة الجديدة التي أقرها منظم الهواء في كاليفورنيا الشهر الماضي تتطلب تغييرات كبيرة في سلسلة التوريد تلك ، باسم الحفاظ على مناخ الأرض ورئتي الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من الموانئ. بحلول عام 2035 ، يجب أن تكون كل عربة تجفيف في كاليفورنيا – شاحنات كبيرة تنقل البضائع بين الموانئ وساحات السكك الحديدية ومراكز التوزيع – مركبة عديمة الانبعاثات. اعتبارًا من العام المقبل ، يتعين على أي شركة نقل بالشاحنات أو الشحن تستحوذ على شاحنة جديدة شراء نموذج كهربائي يعمل بالبطاريات أو خلايا وقود الهيدروجين.
يقول المدافعون عن البيئة إن التفويضات في موانئ كاليفورنيا هي مجرد معاينة لما يجب أن يحدث على المستوى الوطني وفي جميع أنحاء العالم ، إذا كان على صانعي السياسات أن يتعاملوا بجدية مع تهديدات تغير المناخ. تخطط كاليفورنيا لحظر مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز للمستهلكين بحلول عام 2035. كما أن التحول من شاحنات الديزل إلى شاحنات التجفيف التي تعمل بالكهرباء يجب أن يساعد أيضًا في تنظيف الهواء الملوث المحيط بموانئ الولاية وساحات السكك الحديدية ، وترحب بالأخبار بالنسبة للمجتمعات الملونة التي تعمل في الغالب. ويعيشون في تلك المناطق ونتيجة لذلك يعانون من معدلات أعلى من السرطان وأمراض القلب والربو. بحلول عام 2050 ، تقدر حكومة كاليفورنيا أن اللوائح يمكن أن تساعد في تجنب حوالي 5500 حالة وفاة مرتبطة بالقلب والرئة.
تعد قاعدة كاليفورنيا الجديدة ، وهي جزء من مجموعة من لوائح الولاية التي تهدف إلى الشحن ، بتسريع صناعة الشاحنات الثقيلة الكهربائية الوليدة ، مما يضع ثقل خامس أكبر اقتصاد في العالم – وبعض المنظمين البيئيين الأكثر إبداعًا على كوكب الأرض – وراء الشركات التي تصنع الشاحنات والبطاريات ومحطات الشحن. تعهدت ثلاث عشرة ولاية بمطابقة أو النظر في مطابقة سياسات الشاحنات النظيفة في كاليفورنيا.
يقول البعض في الخطوط الأمامية لتفويض الكهربة ، بما في ذلك أصحاب الأعمال الصغيرة الذين ينقلون ما يقرب من ثلث البضائع المعبأة في حاويات في كاليفورنيا ، إن اللوائح قد تحركت بسرعة كبيرة. يقول مات سكراب ، الرئيس التنفيذي لجمعية Harbour Trucking Association ، التي تمثل شركات صناعة الشحن العاملة في موانئ الساحل الغربي: “إنها عربة النقل بأكملها قبل الحصان”.
حتى مع التمويل السخي للدولة والفيدرالية والائتمانات الضريبية للمالكين التي يمكن أن تخفض تكلفة الشاحنات باهظة الثمن التي تعمل بالبطاريات أو التي تعمل بالهيدروجين إلى النصف ، يقول المالكون إن المركبات تمثل امتدادًا ماليًا. هناك عدد قليل من الأماكن لشحنها أو إعادة تعبئتها.
“أنا لست رجل شاحنة ديزل المتشددين. أنا لست متزوجًا من فكرة محرك الاحتراق الداخلي “، كما يقول ديفيد جورولا جونيور ، وهو مالك ومشغل يقوم بنقل معظم الخردة المعدنية والورق المعاد تدويره بين ميناء لونج بيتش وسان دييغو. “أنا فقط بحاجة إلى فرصة للتكنولوجيا لتلبي احتياجات الناس.”
