عادة بحلول هذا الوقت من العام ، تنخفض درجات حرارة سطح البحر – كمتوسط عالمي – بشكل كبير. يوجد في نصف الكرة الجنوبي مياه أكثر بكثير من النصف الشمالي للكرة الأرضية ، والشتاء الآن هناك. ومع ذلك ، لا يزال المتوسط مرتفعا بشكل غير طبيعي هذا العام.
نعم ، لقد أصبحت المحيطات أكثر سخونة بسبب تغير المناخ. يعتقد ماكنولدي أن شيئًا آخر يحدث في شمال الأطلسي. يقول: “ما نراه في عام 2023 بعيد جدًا عن نطاق ما حدث على الإطلاق”. “إنه ليس مجرد شيء يتعلق بتغير المناخ. السنوات الأخيرة الأخرى ليست كذلك. إنه بالتأكيد أحد المكونات – الاتجاه العام تصاعدي – ولكن من عام إلى آخر ، يمكن أن يرتفع وينخفض. وهذا العام بعيد جدا “.
أحد الاحتمالات يتعلق بالغبار من الصحراء – أو عدم وجوده. عادة في هذا الوقت من العام ، تهب الرياح من الشرق إلى الغرب عبر الصحاري الأفريقية ، وتحمل الغلاف الجوي فوق المحيط الأطلسي بالجسيمات. تعمل ذرات الغبار مثل المظلات الصغيرة التي لا حصر لها ، وترتد بعض طاقة الشمس مرة أخرى إلى الفضاء وتبريد المحيط. لكن هذه الرياح كانت هادئة مؤخرًا ، مما أدى إلى تنقية السماء فوق المحيط الأطلسي والسماح بمزيد من الطاقة لتسخين المياه.
وهناك سبب آخر يتعلق بالرياح: فالرياح القوية التي تهب عبر المحيط الأطلسي تسمح لها بطرد بعض حرارتها. يقول Shang-Ping Xie ، عالم المناخ في معهد Scripps لعلوم المحيطات ، الذي يدرس التفاعل بين الغلاف الجوي والبحر: إنه نفس التبريد التبخيري الذي ربما شعرت به بعد السباحة في المحيط: “إذا كان الجو عاصفًا ، فأنت تشعر بالبرودة . ” لكن في الوقت الحالي ، الرياح ضعيفة ، والتي بدلاً من ذلك تحافظ على الحرارة في المحيط الأطلسي. يقول Xie: “إنك تقوم بشكل أساسي بقمع التبخر من سطح المحيط”.
يبحث العلماء أيضًا في كيفية تأثير لوائح الشحن على درجة حرارة المحيط. عندما تحرق السفن وقودًا يحتوي على نسبة عالية من الكبريت ، فإنها تنتج الهباء الجوي الذي يرتفع إلى الغلاف الجوي ويجذب بخار الماء ، مما يؤدي إلى إشراق الغيوم. التأثير مثير للغاية لدرجة أن القوارب تخلق “مسارات للسفن” – خطوط بيضاء عبر المحيط تحرف بعض طاقة الشمس.
أو على الأقل كانوا. في عام 2020 ، حدت اللوائح الجديدة بشدة من كمية الكبريت التي يُسمح للسفن بانبعاثها. مع عدد أقل من مسارات السفن ، تصل المزيد من الطاقة الشمسية إلى شمال المحيط الأطلسي الذي يتم الاتجار به بشكل كبير. تقول Annalisa Bracco ، عالمة المحيطات وعالمة المناخ في معهد جورجيا للتكنولوجيا: “إن تلوث الهواء الأقل يساوي تقليل الهباء الجوي ، خاصة تلك الأكثر سمية ، ولكنها أيضًا أكثر فائدة في تبريد الكوكب”. “إن المحيط الأطلسي يحصل بالتأكيد على القليل من هؤلاء ، ويميل إلى ارتفاع درجة الحرارة أكثر من ذلك بقليل. الأيروسولات – بعضها على الأقل – لها نفس تأثير الغبار “.
على نطاق أوسع ، تعتبر الهباء الجوي مشكلة صعبة للعمل المناخي. من خلال حرق كميات أقل من الوقود الأحفوري ، يحقن البشر عددًا أقل من الهباء الجوي في الغلاف الجوي. هذا جيد لحماية صحة الإنسان وإبطاء تغير المناخ. لكنه يخفف من تأثير التبريد للهباء الجوي ، مما يزيد من درجات حرارة المحيطات والأرض.
كل هذه الشكوك ستلعب في مصير موسم الأعاصير هذا العام. في الوقت الحالي ، يبدو أن المسرح مهيأ لمعركة ملحمية في الغلاف الجوي والمحيطات. يقول ماكنولدي: “سنجري بعض المنافسة بين قص الرياح في ظاهرة النينيو ومياه المحيط الدافئة جدًا”. “سيتعلق الأمر بمدى قوة ظاهرة النينيو ومدى قوتها.”
