سيجد المسافرون عدد أقل من الخيارات المنخفضة التكلفة في المطارات الإسبانية الإسبانية هذا الصيف.
قامت Ryanair بتأليف العملاقة الأوروبية منخفضة التكلفة وواحدة من أكبر شركات الطيران الميزانية في العالم ، حيث قامت بآلاف المقاعد من جداولها لعام 2025 عبر العديد من المطارات الإسبانية.
إجمالاً ، سيتم تخفيض سبعة مطارات لخدمات Ryanair الخاصة بهم ، وبعضها أقل من خمسة في المائة. سيرى آخرون خروج شركة الطيران الميزانية بالكامل.
إجمالي، رياناير تقوم بإزالة ما مجموعه 800000 مقعد من السوق الإسبانية ، مما يمثل 18 في المائة من عملياتها الإجمالية في البلاد. سيتم فقد اثني عشر طريقًا تمامًا.
تقول شركة الطيران إن هذا بسبب الرسوم التي يفرضها مشغل المطار الإسباني Aena ، والتي تعتبرها “مفرطة”. ومع ذلك ، ردت أينا إلى شركة الطيران ، متهمة بها “الابتزاز” واقتراح ذلك رياناير يستخدم وزنه لمحاولة الوصول إلى المطار مجانًا.
يقول موريشي لوسينا ، رئيس أينا: “لسوء الحظ ، هذا هو طريقة عمل Ryanair. أعتقد بصراحة أنهم قد عبروا اليوم روبيكون من الاحترام وحسن النية وأبنى الأعمال والمجاملة المؤسسية. “
ما هي المطارات التي تفقد خدمة Ryanair؟
إنه إقليمي بشكل أساسي المطارات في إسبانيا التي تفقد إما جزء أو كل خدمات Ryanair الخاصة بهم.
الأكثر تضررا من جيريز وفالادوليد ، والتي ستنسحبها شركة الطيران الميزانية بالكامل.
حسب عينا ، الوليد سيتم تركها مع مشغل تجاري واحد فقط بمجرد خروج Ryanair – Binter Canarias ، مع خدمته مرتين أسبوعًا إلى Gran Canaria.
سيحدث Jerez أفضل ، مع الخدمات الحالية من Binter و Air Nostrum و Vueling التي تربطها بمدريد ، برشلونة ، مايوركا ، تينيريفي ، غران كاناريا.
من بين المطارات الأخرى ، ستفقد Vigo أكثر السعة ، حيث قطعت Ryanair 61 في المائة من رحلاتها.
في سانتياغو ، ستقوم Ryanair بإزالة طائرة واحدة من قاعدتها هناك ، مما يؤدي إلى انخفاض في السعة بنسبة 28 في المائة. ستفقد زرقسطة وأستورياس وسانتاندر أيضًا بعض رحلات رايانير.
“لا تزال رسوم المطار المفرطة في أينا وعدم وجود حوافز نمو قابلة للتطبيق تقوض إسبانيا يقول إدي ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair. “ونتيجة لذلك ، ستتوقف Ryanair من عملياتها بالكامل من Jerez و Valladolid ، وإزالة طائرة واحدة من Santiago (استثمار 100 مليون دولار) وتقليل حركة المرور في Vigo و Santiago و Saragoza و Asturias و Santander (خسارة 800،000 مقعد) في صيف 2025. “
ما هي الرسوم التي لا راضية عنها؟
تقول أينا إن متوسط الرسوم التي تدفعها شركات الطيران مطار ستبقى الخدمات اعتبارًا من 1 مارس مجمدة عند 10.35 يورو لكل راكب ، كما كانت في عام 2024.
ويضيف ويلسون: “إن رفض أينا لتحفيز شركات الطيران لاستخدام القدرة غير المستغلة في مطاراتها الإقليمية أجبر رياناير على إعادة تخصيص الطائرات والقدرة على المزيد من الأسواق الأوروبية التنافسية”.
ومع ذلك ، فإن Aena يتجاوز التأكيد على أنها لا تحفز شركات الطيران على الاستفادة من المطارات الإقليمية. في نهاية أكتوبر 2024 ، وافقت شركة إدارة المطارات على مبادرة لتحفيز النمو من خلال دعم المطارات الإقليمية الـ 17.
إعلانعلى وجه التحديد ، لهؤلاء المطارات مع وجود أقل من ثلاثة ملايين مسافر والذين لم يعودوا إلى مستويات الركاب قبل الولادة ، قدمت AENA خصمًا بنسبة 100 في المائة للركاب الإضافيين علاوة على مستويات 2023.
تقول أينا إنه في الواقع ، فإن مخطط الحوافز هذا من شأنه أن يقلل من رسوم Ryanair للفرد إلى 2 يورو فقط.
“أينا تحث راياناير على تهدئة وتخلي عنها الطويل الأمد والمعروفة معروفة وعدوانية وتهديد استراتيجية الاتصالات” ، مطار يقول المشغل: “من الصعب للغاية عدم التفسير على أنه محاولة لابتزاز أينا ، والمنطقة ، وفي النهاية ، الجمهور الإسباني”.
هل الرسوم في المطارات الإسبانية تعيق النمو؟
تقول أينا إن رسومها هي من بين أدنى المعدلات في أوروبا ، على الرغم من أن رياناير تقول إن هذا ليس صحيحًا.
إعلانشهدت الضغوط التضخمية أن كل شيء أصبح أكثر تكلفة ، بما في ذلك في الطيران. من الوقود والموظفين إلى اللوازم والخدمات ، كل ذلك يكلف أكثر مما كانت عليه في شركات الطيران السريعة تم نقله إلى الركاب.
تقول جمعية النقل الجوي الدولي (IATA) إن طائرات السفر زادت بنسبة 16 في المائة في عام 2024 مقارنة بعام 2019. ومع ذلك ، نشرت مجلس المطارات الدولي (ACI) أبحاثًا تشير إلى أنها أعلى بنسبة 38 في المائة.
على الجانب الآخر، المطارات لم يتمكنوا من رفع رسومهم بنفس الحجم. تقول ACI إن رسوم المطار في أوروبا ارتفعت 13.6 في المائة فقط في عام 2024 ، أقل بكثير من زيادة التكلفة التي تشهدها المطارات.
يقول أوليفييه يانكوفيك ، المدير العام لشركة ACI Europe: “لم تعكس العديد من المطارات بعد ضغوط التضخم في رسوم المستخدمين”. “غالبًا ما يكون المنظمون غافلين عن هذه الضغوط وكيفية تراكم الديون من خلال Covid تؤذي قدراتهم الاستثمارية.”
إعلانجزء من حجة Ryanair هو أنه تم السماح لـ Aena برفع الرسوم بنسبة 4.09 في المائة في عام 2024 ، على الرغم من حكم الحكومة الإسبانية في عام 2021 رسوم المطار سيتم تجميدها لمدة خمس سنوات.
في عام 2023 ، وافق Comisión Nacional de Los Mercados Y La Coatencia (CNMC) على الارتفاع ، والذي يتجه إلى ما مجموعه 0.40 يورو لكل مسافر. اقترحت Aena مرة أخرى زيادة في عام 2025 ، والتي كانت ستضيف 0.05 يورو إلى تكلفة شركات الطيران ، ولكن تم رفضها من قبل CNMC.
على الرغم من تأكيدات رياناير بأن الرسوم في قلب تغيير جدولها ، فإن الحجة تضعف عند النظر في عمليتها الإسبانية بأكملها.
تقول لوسينا: “أنا مندهش من أنهم يتساءلون عن ربحية هذه الطرق”. ويواصل شرح أن رحلات رايانير من المطارات الإقليمية كانت ممتلئة – أكمل حتى من تلك الموجودة في مطارات المدينة الكبرى.
إعلانطوال عام 2024 ، زاد Ryanair من نشاطه في المطارات الإسبانية بنسبة 8.7 في المائة. على مدار عام 2025 ، على الرغم من التخفيضات التي خططت لها شركة الطيران ، ستزداد أنشطتها الإسبانية مرة أخرى ، مع حوالي 5 في المائة من الرحلات الجوية بشكل عام.
يستمر Ryanair في النمو في أكبر وأكثر المطارات الإسبانية السياحية. لا تجذب هذه المطارات خصم الحوافز ، ويتم فرض رسوم على شركات الطيران بمقدار 10.35 يورو لكل راكب.
يقول لوسينا: “في الواقع ، ما أعلنه رياناير هو أنه سوف يسحب نسبة مئوية صغيرة للغاية ، من الناحية النسبية ، من إجمالي عملياتها. 2024. “
ويضيف أن Ryanair يخفف من مسار الطريق الذي يقوده الأعمال لممارسة الضغط على Aena والحكومة.
إعلانحتى أن لوسينا يذهب إلى حد القول أنه ، بموجب القانون الإسباني ، يمكن أن تعتبر تحركات رياناير غير قانونية. “باختصار ، كل شيء غير سار ومؤسف” ، يخلص.
في بيان ، كررت أينا موقعها ، قائلة: “على الرغم من خطابها الكبير ، فإن الضغط العام المستمر في رياناير يتلخص في هدف بسيط: استخدام جزء كبير من المطارات الإسبانية مجانًا ، مما يعرض الاستدامة المالية الطويلة الأجل للخطر إسبانيا نظام المطار. “
