يحتاج المسافرون من العديد من البلدان الآن إلى التقدم بطلب للحصول على تصريح السفر الإلكتروني (ETA) لدخول المملكة المتحدة.
أصبحت زيارة المملكة المتحدة على وشك أن تصبح أكثر تكلفة، مع بدء إصدار تصريح السفر الجديد في البلاد.
لا يحتاج الزوار من أوروبا إلى تصريح السفر الإلكتروني (ETA) حتى أبريل، ولكن بالنسبة للزوار الدوليين الآخرين، كان التصريح شرطًا اعتبارًا من 8 يناير. ولكن بعد أقل من شهر من تنفيذ المخطط، أعلنت وزارة الداخلية البريطانية عن خطط لرفع سعر تصريح الوصول المتوقع.
وبموجب التعديل المقترح، سترتفع رسوم ETA إلى 16 جنيهًا إسترلينيًا (18.91 يورو)، من الرسوم السابقة البالغة 10 جنيهات إسترلينية (11.82 يورو). الجانب الإيجابي في الإعلان هو أن ركاب الترانزيت لن يحتاجوا بعد الآن إلى دفع الرسوم على الإطلاق.
اقرأ لدينا الدليل الكامل لترخيص السفر الإلكتروني الجديد في المملكة المتحدة (ETA): من يحتاج إليها، ومدة صلاحيتها وكيفية التقديم.
يقول جوس كروفت، الرئيس التنفيذي لشركة UKinbound: “إن قرار زيادة تكاليف تصريح السفر الإلكتروني (ETA) بنسبة 60 في المائة يمثل ضربة مذهلة لصناعة السياحة في المملكة المتحدة والشركات في جميع أنحاء البلاد”.
ما هي تكلفة ETA في المملكة المتحدة الآن؟
ستشهد التغييرات المقترحة تكلفة الوقت المتوقع للوصول ارتفع الطلب من 10 جنيهات إسترلينية (11.82 يورو) إلى 16 جنيهًا إسترلينيًا (18.91 يورو)، أي بزيادة قدرها 60 بالمائة.
وتقول وزارة الداخلية البريطانية إن هذه التغييرات تهدف إلى “تقليل اعتماد نظام الهجرة والحدود على تمويل دافعي الضرائب”، وتقدر أنها ستجمع 269 مليون جنيه إسترليني (318 مليون يورو) كل عام.
ستتم مناقشة الزيادة المقترحة في الأسعار في برلمان المملكة المتحدة وستحتاج إلى الموافقة قبل المضي قدمًا. ولكن إذا تمت الموافقة عليه، فسيتم تطبيق السعر الجديد بسرعة.
كيف كان رد فعل صناعة السفر على زيادة أسعار ETA؟
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، الذي يتحدث نيابة عن أكثر من 340 شخصًا شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، أعربت بصوت عالٍ عن معارضتها لارتفاع الأسعار.
يقول ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: “إن اقتراح زيادة تكاليف الوصول المتوقع بعد أسبوع واحد فقط من طرح النظام أمر محير”. “إذا تم تنفيذه فسيكون ذلك بمثابة ضربة ذاتية للقدرة التنافسية السياحية في المملكة المتحدة.”
ويشير والش كذلك إلى أن حكومة المملكة المتحدة تعهدت في تشرين الثاني (نوفمبر) من العام الماضي بتعزيز الإنفاق السياحة بنسبة 30 في المائة، بهدف تحفيز عدد الوافدين إلى 50 مليونا بحلول عام 2030. يقول والش: “إن خداع هؤلاء المسافرين بزيادة قدرها 60% في الوقت المتوقع للوصول هو بداية سيئة للغاية”.
ويواصل والش قائلاً: “لقد حان الوقت لكي ترى حكومة المملكة المتحدة الصورة الكبيرة”. “إنها ستكسب كل شيء من خلال جعل المملكة المتحدة وجهة سفر أكثر تنافسية من حيث التكلفة – بما في ذلك الإيرادات الضريبية الكبيرة التي يولدها المسافرون. وليس من المنطقي تثبيط عزيمة الزائرين بتكاليف باهظة حتى قبل أن تطأ أقدامهم البلاد”.
AirlinesUK، رابطة المملكة المتحدة شركات الطيران، رفض بالمثل زيادة الأسعار، حيث علق الرئيس التنفيذي تيم ألدرسليد على هذه الخطوة بأنها “مخيبة للآمال بشدة”.
“(زيادة الرسوم) غير منطقية في بلد يعتمد على اتصاله الجوي لتحقيق النمو الاقتصادي، والذي رفع مؤخرًا رسوم الركاب الجويين إلى مستويات قياسية. لا يمكن للمملكة المتحدة أن تأمل في المنافسة عالميًا إذا واصلنا ذلك”. وضع جدار من التكاليف أمام الراغبين في زيارة هذا البلد والاستثمار فيه”.
هل يحتاج ركاب الترانزيت إلى تصريح الوصول المقدر (ETA) في المملكة المتحدة؟
في حين أن السعر المتزايد سيكون مزعجًا بالنسبة للبعض، إلا أن التراجع عن فرض رسوم على ركاب الترانزيت لاقى ترحيبًا على نطاق واسع من قبل صناعة السفر.
إعلانهذا يعني أنه إذا كنت ستتوقف في المملكة المتحدة للتو للاتصال برحلة أخرى، ولا تمر عبرها الهجرة، لا تحتاج إلى ETA.
وكان مطار هيثرو بلندن قد قال في وقت سابق إنه يخاطر بخسارة أربعة ملايين مسافر سنويا إذا تم فرض رسوم على ركاب الترانزيت.
وقال توماس وولدباي، الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو: “إن استبعاد ركاب الترانزيت في المطار من مخطط ETA هو القرار الصحيح، ونحن نرحب به”. “إنه يظهر أن الحكومة تستمع إلى مخاوف الصناعة وترغب في إجراء التغييرات اللازمة لتعزيز القدرة التنافسية للمملكة المتحدة ودفع النمو الاقتصادي.”
فقط مطار هيثرو تتمتع مطارات مانشستر ومانشستر بمرافق عبور للركاب، وبالتالي ستكون المرافق الوحيدة التي يُسمح فيها بالسفر بدون ETA.
إعلانمن المهم ملاحظة أن الرحلات الجوية المتصلة المناسبة فقط هي التي ستفتح العبور الخالي من ETA. إذا كنت تقوم بإجراء الترتيبات الخاصة بك للسفر من المملكة المتحدة وتحتاج إلى المرور عبر ضوابط الحدود وتسجيل الوصول مرة أخرى، فستظل بحاجة إلى ETA.
وكانت حكومة المملكة المتحدة قد تجنبت في السابق فكرة العبور الخالي من إيتا، قائلة إنها قد تخاطر بالهجرة غير الشرعية. وسوف تتابع الموقف عن كثب وتحتفظ بالحق في إعادة تقديم ETAs لركاب الترانزيت في المستقبل.
يقول ألدرسليد: “نحن نحث على جعل هذا الإعفاء دائما، نظرا للدور الحيوي الذي يلعبه المسافرون الذين يعبرون المملكة المتحدة في جعل الطرق الدولية الحيوية قابلة للاستمرار، وخاصة إلى الأسواق النامية”.
هل تهدد اتفاقية ETA السياحة في المملكة المتحدة؟
يقول جوس كروفت: “هناك افتراض خاطئ بأن الزوار الدوليين سيستمرون في اختيار المملكة المتحدة، حتى لو رفعنا الأسعار”. “إن السياحة الدولية هي صناعة تنافسية، والدافعان الرئيسيان لزيارة وجهة ما هما القيمة مقابل المال وجودة الترحيب. هذه الخطوة تضر بمكانتنا على الجبهتين”.
إعلانوبالمقارنة، فإن النظام الأوروبي لمعلومات السفر والترخيص الإلكتروني (ETIAS) الذي سيتم إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام سيكون أقل تكلفة، ويقدم المزيد، ويستمر لفترة أطول.
من المتوقع أن تبلغ تكلفة ETIAS 7 يورو وستكون صالحة لمدة ثلاث سنوات. سيكون مجانيًا لمن تزيد أعمارهم عن 70 عامًا وأقل من 18 عامًا، مما يسمح لهم بالدخول إلى 29 دولة من دول شنغن. وبالتالي، ستدفع عائلة مكونة من أربعة أفراد 14 يورو لزيارة 29 دولة في الاتحاد الأوروبي بموجب ETIAS، ولكن زيارة المملكة المتحدة مع ETA ستكلف 64 جنيهًا إسترلينيًا (75.65 يورو).
وتحذر UKInbound من أنه عندما يقترن بالتكاليف المرتفعة الأخرى لزيارة المملكة المتحدة، فإن التفويض الجديد يهدد بالإضرار بالقدرة التنافسية للبلاد. ولم يعد بإمكان الزوار الدوليين التسوق معفيين من الضرائب، ويخضعون لضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 في المائة على الضيافة، ويمكن أن يجدوا أنفسهم يدفعون ضريبة سياحية، اعتمادا على مكان إقامتهم.
وبالمقارنة، تفرض فرنسا وإسبانيا وإيطاليا والنمسا وفنلندا ضريبة القيمة المضافة بنسبة 10 في المائة فقط على الضيافة. تتقاضى ألمانيا وسويسرا والبرتغال والعديد من الدول الأخرى رسومًا أقل من ذلك. والدنمارك فقط هي التي لديها معدل أعلى لضريبة القيمة المضافة بنسبة 25 في المائة.
إعلانومما يزيد من المخاوف مخاوف المملكة المتحدة الزيادة المقترحة في رسوم الركاب الجويين (APD)، وهو بالفعل الأعلى في أوروبا. في عام 2026، سترتفع الأسعار بمقدار 2 جنيه إسترليني (2.36 يورو) لكل راكب في الرحلات الجوية القصيرة، و14 جنيهًا إسترلينيًا (16.50 يورو) على الرحلات الجوية التي تتراوح بين 2001 و5500 ميل، وبمقدار 8 جنيهات إسترلينية (9.45 يورو) على الرحلات الأطول.
ويحذر لوك بيثربريدج، مدير الشؤون العامة في رابطة وكلاء السفر في المملكة المتحدة ABTA، من أن “الارتفاع بنسبة 60% في تكلفة التأشيرة يؤدي إلى زيادة ضريبية أخرى في قطاع السفر والسياحة، الأمر الذي يهدد بخنق النمو”. “على خلفية الزيادات المعلنة في رسوم الركاب الجويين في الميزانية الأخيرة، فإننا نشهد طبقة من الرسوم الإضافية في قطاع من المتوقع أن ينمو بقوة.”
في عام 2024، تقدر منظمة Visit Britain أن 38.7 مليون زائر دولي وصلوا إلى المملكة المتحدة وأنفقوا 32.5 مليار جنيه إسترليني. تعد السياحة حاليًا خامس أكبر قطاع تصدير في المملكة المتحدة، وتقول UKInbound إنها تتفوق حاليًا على اقتصاد المملكة المتحدة الأوسع.
يقول كروفت: “إن ارتفاع سعر الوصول المتوقع هو مجرد تكلفة أخرى يتم وضعها على عاتق الزوار الدوليين”. “نحن بحاجة إلى سياسات تسمح لصناعتنا باستغلال فرص النمو القيمة.”
إعلان
