تقول شركة الطيران الأمريكية إن جلوس الركاب بجوار النافذة يوفر الوقت أولاً. فلماذا لا يفعل المزيد؟

ستبدأ شركة طيران أمريكية في صعود الركاب بمقاعد بجوار النوافذ أولاً اعتبارًا من الأسبوع المقبل، في محاولة لتقليل الوقت الذي تقضيه الطائرات في الجلوس على الأرض.

وقالت شركة يونايتد إيرلاينز في مذكرة داخلية إنها ستبدأ خطة المقاعد الجديدة لعملاء الدرجة الاقتصادية في 26 أكتوبر.

تم اختبار الخطة – التي تسمى WILMA، للنافذة والوسط والممر – في عدة مواقع وتم اعتبارها أنها توفر ما يصل إلى دقيقتين من وقت الصعود إلى الطائرة.

توجد اختلافات في نهج ويلما لسنوات عديدة.

“إنه ينشر الناس على طول ممر طائرة حتى يتمكن عدد أكبر من الأشخاص من وضع أمتعتهم بعيدًا في نفس الوقت. يوضح جيسون ستيفن، الأستاذ المشارك في الفيزياء بجامعة نيفادا في لاس فيغاس: “هذا هو الشيء الرئيسي الذي يسرع عملية الصعود إلى الطائرة”.

بعد الانتظار كثيرًا في صف واحد للصعود، صمم ستيفن نموذج الصعود الخاص به منذ عقد من الزمن.

من هم الركاب الذين ستطبق عليهم خطة الصعود الجديدة؟

سيبدأ التغيير بالركاب في مجموعة الصعود الرابعة.

لن يلاحظ العملاء في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال أي تغيير في روتين حياتهم. وليس هناك أيضًا أي تغيير بالنسبة لأولئك الذين يتمتعون بامتيازات أولوية الصعود إلى الطائرة، بما في ذلك المسافرون ذوو الإعاقةوالأطفال غير المصحوبين، والعسكريين في الخدمة الفعلية، والأسر التي لديها أطفال يبلغون من العمر عامين أو أقل.

وقالت شركة يونايتد، ومقرها شيكاغو، إنه عندما يكون هناك العديد من العملاء في نفس الحجز الاقتصادي، مثل العائلات، فسيُسمح لهم بالصعود معًا.

وسيتم استخدام السياسة الجديدة في الرحلات الداخلية وبعض الرحلات الدولية.

السعي لتحقيق عملية الصعود المثالية

لقد بحثت شركات الطيران منذ فترة طويلة عن عملية الصعود المثالية. حتى أورفيل وويلبر رايت قاما بقلب العملة لمعرفة من سيحصل على المقعد الوحيد على طائرتهم.

متحد تجري الشركة تغييرات الآن، لأنها تقول إن متوسط ​​وقت الصعود إلى الطائرة زاد بمقدار دقيقتين منذ عام 2019.

لقد تزايدت عملية العبث بعملية الصعود إلى الطائرة منذ أن بدأت شركات الطيران في فرض رسوم على الحقائب المسجلة منذ أكثر من عقد من الزمن. وتشجع هذه الرسوم الركاب على إحضارها حمل حقائب اليد، والتي لا تزال مجانية بشكل عام باستثناء شركات النقل منخفضة التكلفة مثل Spirit وFrontier، في الولايات المتحدة.

قال ستيفن: “في أي وقت تضطر فيه إلى حمل الأمتعة فوق رأسك، سيؤدي ذلك إلى إبطاء الأمور”.

الخطوط الجوية تعطي الأولوية للصعود إلى الطائرة

إن الدفع نحو الصعود إلى الطائرة بشكل أسرع معقد أيضًا بسبب رغبة شركات الطيران في بيع الصعود المبكر أو منحه لأعضاء النخبة في برامج المسافر الدائم الخاصة بهم.

فقط بعد أن يجلس هؤلاء الأشخاص – عادةً بالقرب من مقدمة الطائرة – يمكن لأي شخص آخر الصعود إلى الطائرة، وتجاوز العملاء ذوي الأولوية في الطريق إلى مقاعدهم في الجزء الخلفي من المقصورة.

“إن أولوية الصعود هي مربحة. يقول سيث ميلر، الذي يكتب عن تجربة السفر في موقع Paxex.aero: “حتى نقطة معينة، يكون هذا المال أكثر قيمة من القلق بشأن الصعود مبكرًا بثلاث دقائق في كل مرة”.

لا تشكل دقيقتين فرقاً كبيراً على متن رحلة عبر المحيط الأطلسي، ولكن على الطرق الأقصر ذات الحركة المرورية الكثيفة – بين جزر هاواي، على سبيل المثال – تميل التأخيرات إلى التتابع، مما يدفع الرحلات الجوية المتأخرة إلى التأخر أكثر فأكثر عن موعدها.

إعلان

إذا تباطأ عدد قليل من الركاب أثناء تخزين سياراتهم شنطة والعثور على مقعدهم، يمكن أن يحدث فرقًا بين وصول الرحلة في الوقت المحدد أو تأخرها في الإحصاءات الرسمية للحكومة.