إليكم كل الدلائل على أن غواصة تيتانيك المنفجرة كانت محكوم عليها بالفشل

تجاهل ستوكتون راش ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، سيلًا من الأعلام الحمراء المثيرة حول غواصة تيتان التابعة للشركة في السنوات التي سبقت رحلة تيتانيك المنكوبة الشهر الماضي.

أثناء الغوص المشؤوم في 18 يونيو / حزيران إلى حطام السفينة الشهيرة عام 1912 ، انفجرت السفينة تيتان ، مما أسفر عن مقتل راش ، الذي كان يقود السفينة ، إلى جانب الركاب الأربعة الآخرين: خبير تيتانيك الفرنسي بول هنري نارجوليت ، 77 عامًا ؛ الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ ، 58 ؛ رجل الأعمال الباكستاني البارز Shahzada Dawood، 48؛ وابنه سليمان داود البالغ من العمر 19 عامًا.

ولكن مرات لا تحصى قبل الرحلة ، تجاهل راش أو قلل من شأن مخاوف الركاب والموظفين والزملاء بشأن سلامة وبناء تيتان.

مخاوف الاختبار

قال ديفيد لوشريدج ، المدير السابق للعمليات البحرية في OceanGate ، إنه وجد “نقصًا في الاختبارات غير المدمرة التي تم إجراؤها على هيكل تيتان” ، وعندما أثار مخاوفه ، تم فصله في عام 2018 ، وفقًا لدعوى قضائية.

بعد انفجار Lochridge ، أرسلت جمعية التكنولوجيا البحرية خطابًا إلى OceanGate ، محذرة من أن تصاميمها التجريبية ورفضها اتباع بروتوكولات السلامة المقبولة في الصناعة يمكن أن يؤدي إلى نتائج “كارثية”.

قال ويل كوهنين ، رئيس المنظمة ، لصحيفة نيويورك تايمز إن راش اتصل به بعد ذلك للشكوى من أن لوائح الصناعة تقوض عمل شركته.

“MacGyver-y jerry-rigged-ness”

كان العديد من الآخرين أيضًا حذرين من حقيقة أن تيتان الفرعية لديها “عناصر من MacGyver-y jerry-rigged-ness” ، كما قال مراسل شبكة سي بي إس ديفيد بوج لراش في بث عام 2022.

تضمن البناء الذي يبدو سريعًا والذي جذب انتباه الركاب السابقين وحدة تحكم Playstation المستخدمة لتوجيه الغواصة – وحقيقة أن طفوها قد تم الحفاظ عليه عبر أنابيب بناء صدئة موضوعة على أرفف على جانبها.

أدى البناء الهش إلى انسحاب كريس براون ، 61 عامًا ، الملياردير الباحث عن الإثارة ، الذي اشترك في الرحلة المنكوبة مع صديقه هاردينغ ، للخروج من الرحلة.

قال براون لصحيفة The Sun خوفًا من أن OceanGate “يقطع الكثير من الزوايا”:

قال الراكب السابق والمغامر الألماني آرثر لوبل ، الذي دفع ما يقرب من 110 آلاف دولار مقابل إلقاء نظرة خاطفة على حطام تيتانيك في عام 2021 ، إنه عندما تم ربط قوس أنبوب التثبيت المسؤول عن موازنة التمزق الغاطس ، “أعيد ربطه برباط مضغوط”.

“لقد كانت مهمة انتحارية في ذلك الوقت!” هو قال. “الغواصة الأولى لم تعمل ، ثم الغطس على ارتفاع 1600 متر كان لا بد من التخلي عنه.”

‘على الهامش’

أثناء تقديم المشورة الاستشارية لشركة Rush بشأن التسويق والخدمات اللوجستية ، أعرب خبير أعماق البحار Rob McCallum عن مخاوفه بشأن تشغيل نظام Titan على البلوتوث ، كما قال لصحيفة New Yorker.

قال: “كل فرع في العالم لديه أدوات تحكم سلكية لسبب ما – أنه إذا انقطعت الإشارة ، فأنت لست مضطربًا”.

قفز ماكالوم على السفينة للعمل مع Rush بعد أن رفض الرئيس التنفيذي الحصول على شهادة Titan Marine ، على الرغم من إخباره لـ Rush عن مدى دعم وكالات التصنيف في مشاريعه الأخرى.

“ستوكتون لم يعجبه ذلك. قال مكالوم “لم يكن يحب أن يقال له إنه على الهامش”.

عندما بدأ الناس يسمعون عن خطة راش لنقل الركاب إلى تيتانيك ، “كانوا يتصلون بي ويقولون ،” لطالما أردنا الذهاب إلى تيتانيك. ماذا تعتقد؟’ وكنت أقول لهم ، ‘لا تدخلوا أبدًا في غواصة غير مصنفة. لن أفعل ذلك ، ولا يجب عليك أيضًا “.

قضايا هال

كما واجه كارل ستانلي ، وهو راكب سابق ، علامات مقلقة بشأن البناء الرديء للغواصة في غطسته عام 2019 قبالة سواحل جزر الباهاما.

خلال الهبوط الذي دام ساعتين ، و 12000 قدم ، سمع ستانلي صوت تكسير “بدا وكأنه عيب / عيب في منطقة واحدة يتم التعامل معها من خلال الضغوط الهائلة ويتم سحقها / إتلافها” ، كتب في رسالة بريد إلكتروني إلى Rush ، والتي حصلت عليها صحيفة نيويورك تايمز.

وقال إن صوت الطقطقة يعني أن هناك “منطقة من الهيكل تتعطل” ، محذراً راش من إلغاء الرحلات الاستكشافية المستقبلية ومعالجة المشكلة.

في غضون ذلك ، كان لابد من إعادة بناء هيكل تيتان بالكامل بعد أن أظهرت الاختبارات في عام 2020 أن هيكلها الأصلي المصنوع من ألياف الكربون كان يظهر عليه علامات “إجهاد دوري” ، مما أدى إلى خفض تصنيف العمق إلى 3000 متر – أقل بكثير مما كان مطلوبًا للوصول إلى حطام تيتانيك. ، ذكرت شركة Tech Crunch.

‘لدينا مشكلة’

قبل الانفجار الداخلي للغواصة في 18 يونيو ، واجه OceanGate’s Titan أيضًا صعوبات فنية لا تعد ولا تحصى.

خلال الغوص السابق ، فقد الطيار سكوت جريفيث ، قائد تيتان آنذاك ، السيطرة على الغواصة ، مما تسبب في دورانها في دوائر ، حسبما كشفت لقطات من فيلم وثائقي لهيئة الإذاعة البريطانية عام 2022.

حذر جريفيث الركاب من أن دافعات الغواصات لا تستجيب بشكل صحيح ، وقال لهم: “لدينا مشكلة. … هناك شيء خاطئ في دفاعاتي. أنا مندفعة ولا شيء يحدث “.

“لقد كسرت بعض القواعد”

شارك YouTuber Jake Koehler ، المعروف باسم Dallmyd ، أن رحلته على متن السفينة Titan ، التي كان من المقرر إجراؤها قبل أيام قليلة من غوص الغواصة المميتة ، قد تم إجهاضها جزئيًا بسبب سوء الأحوال الجوية وشبكة الأشباح التي أحاطت بالسفينة وقطعت بعض الأجزاء. قال الناس.

ومع ذلك ، قال راش في اللقطات التي شاركها كوهلر أن أجهزة التحكم في محرك تيتان “لا تتواصل باستمرار” ،

قرار آخر محتمل من جانب OceanGate هو أن الشركة استأجرت طلابًا من جامعة ولاية واشنطن كمتدربين لتصميم بعض أهم الأجهزة الإلكترونية.

قال مارك والش ، طالب WSU السابق الذي عمل على Titan ، لصحيفة WSU Insider في عام 2018: “النظام الكهربائي بأكمله – كان هذا هو تصميمنا ، وقمنا بتطبيقه ، وهو يعمل”.

أدلى راش بنفسه بتعليقات متبصرة حول هشاشة هيكل الغواصة وسلامتها خلال مقابلة مع مدون السفر المكسيكي آلان إسترادا.

قال في مقابلة بالفيديو: “أعتقد أن الجنرال (دوغلاس) ماك آرثر هو من قال” لقد تذكرت القواعد التي انتهكتها “.

“أنت تعلم أنني انتهكت بعض القواعد لأجعل هذا (التيتان). أعتقد أنني كسرتهم بالمنطق والهندسة الجيدة ورائي “.