وذكرت تقارير أن البحرية الأميركية ستوقف 17 سفينة عن العمل بسبب نقص القوى العاملة، الأمر الذي يجعل من الصعب تشغيل السفن في الأسطول بشكل سليم.
وقال الأميرال المتقاعد مارك مونتغمري، المدير الأول لمركز الابتكار السيبراني والتكنولوجي لمؤسسة الدفاع عن الديمقراطية، لقناة فوكس نيوز ديجيتال، إنه لا يوجد ما يكفي من قوات مشاة البحرية التجارية لإبقاء جميع السفن في وقت واحد.
يقوم مشاة البحرية التجارية بتشغيل العديد من السفن الداعمة اللازمة لاستمرار تشغيل البحرية.
“المشكلة بالطبع هي أن السفن تكون في البحر بعيدًا عن ميناءها الأصلي لمدة 12 شهرًا من العام”، كما قال مونتجومري. “لذا فأنت بحاجة إلى طاقمين … نحن نعاني من نقص حاد في عدد الأشخاص”.
وأضاف مونتجومري “هناك نقص في البحارة التجاريين ذوي الخبرة لتولي مهمة قيادة السفن، وهذا يشكل خطرا واضحا على الأمن القومي”.
وأفاد معهد البحرية الأميركية أن قيادة النقل البحري العسكري وضعت خطة لوضع 17 سفينة في “صيانة ممتدة”، والتي من شأنها أن تشمل إعادة توزيع الأطقم على سفن أخرى في مختلف أنحاء البحرية.
وتشمل السفن سفينتين للتزويد بالوقود، وسفينة نفط للأسطول، وعشرات سفن النقل السريع من فئة سبيرهيد، وقاعدتين بحريتين استكشافيتين تابعتين للبحرية – السفينة يو إس إس لويس بولر، المتمركزة في البحرين، والسفينة يو إس إس هيرشل “وودي” ويليامز، المتمركزة في خليج سودا، اليونان.
وتُعرف هذه الجهود باسم “إعادة الضبط الكبرى” وهي تنتظر موافقة قائدة العمليات البحرية الأدميرال ليزا فرانشيتي.
ومن المتوقع أن يؤدي هذا التغيير إلى تقليص احتياجات البحرية للضباط بنحو 700 بحار.
لقد عانى الجيش الأميركي من بعض مشاكل التجنيد على مدى السنوات القليلة الماضية، وأبرزها في الجيش، الذي اضطر إلى خفض قوته بنحو 24 ألف جندي ــ أي ما يقرب من 5% من الوظائف ــ في عام 2024 لتغطية النقص في التجنيد.
وأكد الجيش أنه لا يطلب من الجنود الحاليين المغادرة، لكنه يهدف إلى التأثير على المواقع التي ظلت فارغة.
وأكد مونتجومري أن هذه القضية تؤثر في المقام الأول على البحرية التجارية.
وأوضح مونتغمري قائلاً: “يميل البحارة إلى إدارة سفننا الحربية … أما البحارة التجاريون فيديرون شيئًا لا يقل أهمية، وهو العمود الفقري اللوجستي للبحرية – ناقلات النفط، وسفن الذخيرة، وسفن النقل التي تنقل الجيش ومشاة البحرية عبر المياه”.
وأضاف “كما أن 90% من التجارة تتم عن طريق السفن وليس الطائرات، فإن الأمر نفسه ينطبق على البحر: إنه أمر صعب للغاية ومكلف للغاية – ولا يكفي نقل كل هذه الأشياء بالطائرات، لذلك يتم نقلها عن طريق السفن”.
ستتكون مجموعة الدعم من سفينة أو سفينتين تتحركان إما بالقرب من مجموعة حاملة طائرات تضم أكثر من نصف دزينة من السفن أو خلفها مباشرة، مع مهام محددة تعتمد على المنطقة.
وسلط مونتجومري الضوء على واقعة وقعت قبل نحو خمس سنوات عندما حاولت البحرية نشر 60 سفينة ولكنها تمكنت فقط من إرسال 25 منها إلى البحر بسبب عدم وجود أعداد كافية من البشر ــ ولا يزال عمر السفن يشكل مصدر قلق.
وقال مونتجومري إن “متوسط عمر السفن في قوة الاحتياط يبلغ نحو 45 عاماً”.
“بين 20 و30 عامًا أمر جيد، لأنك لا تواجه نفس مشكلات تحديث أنظمة الأسلحة والتغييرات الكبيرة في توزيع الطاقة الكهربائية … ولكن 17 من السفن يزيد عمرها عن 50 عامًا.”
تملك البحرية خطة لبناء السفن مدتها 30 عامًا تتضمن إخراج 48 سفينة من الخدمة على مدى فترة مدتها أربع سنوات تبدأ في عام 2022، وفقًا لمجلة Seapower.
في العام الأول، أحالت البحرية 10 سفن إلى التقاعد، وفي عام 2023 أحالت القوة 11 سفينة أخرى إلى التقاعد تتراوح بين طرادات الصواريخ وسفن الإنزال وزوارق القطر في المحيطات.
ولم تستجب البحرية الأمريكية لطلب التعليق من قناة فوكس نيوز ديجيتال حتى وقت النشر.
