بلغ عدد القتلى في حادث تحطم الطائرة الأكثر فتكًا في كوريا الجنوبية منذ عقود 179 شخصًا يوم الاثنين، بعد يوم من الكارثة التي اجتاحت البلاد التي تعاني بالفعل من اضطرابات سياسية شديدة.
ترسل الولايات المتحدة الآن محققين للمساعدة في تحديد سبب تحطم طائرة جيجو إير أثناء هبوطها في مطار موان واصطدامها بحاجز خرساني يوم الأحد.
وفي الوقت نفسه، يقوم المسؤولون الكوريون الجنوبيون بتمشيط أكثر من 600 جزء من الجسم، ولا تزال رائحة الدماء الكريهة في الهواء في موقع التحطم، حسبما ذكرت صحيفة ديلي ميل.
وتم حتى الآن التعرف على 141 جثة. وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن أصغر الركاب كان يبلغ من العمر 3 سنوات وأكبرهم يبلغ من العمر 78 عامًا.
كان على متن الطائرة 181 شخصًا، وتم انتشال ناجين وحيدين فقط – تم تحديدهما وهما لي البالغ من العمر 32 عامًا وكوون البالغ من العمر 25 عامًا، وكلاهما مضيفين – من ذيل الطائرة المشتعلة على قيد الحياة.
وبحسب ما ورد وصف الأطباء في مستشفى موكبو الكوري كيف سألهم لي، الذي أصيب بكسر في الكتف الأيسر وإصابات في الرأس لكنه ظل واعيًا، مرارًا وتكرارًا “ماذا حدث؟” و”لماذا أنا هنا؟”
وقال أحد مسؤولي المستشفى لصحيفة كوريا تايمز: “يبدو أنها كانت في حالة شبه ذعر، وربما كانت قلقة بشأن سلامة الطائرة والركاب”.
خبير طيران يشكك في نظرية ضربات الطيور في حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية المميت: “لا معنى له”
وذكر التقرير أن كوون، الذي يعالج في مستشفى موكبو المركزي، أصيب بتمزق في فروة الرأس وكسر في الكاحل وألم في البطن. كما أنها لم تتذكر على الفور الحادث.
وقال مستشفى آخر، بحسب صحيفة كوريا تايمز: “على الرغم من أن حياتها ليست في خطر، إلا أن الصدمة والإصابات كبيرة”.
قالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية اليوم الاثنين إنها تخطط لإجراء عمليات تفتيش للسلامة على جميع طائرات بوينغ 737-800 الـ 101 التي تشغلها شركات الطيران في البلاد بالإضافة إلى مراجعة أوسع لمعايير السلامة في شركة طيران جيجو، التي تشغل 39 من تلك الطائرات. وقال جو جونغ وان، المسؤول الكبير بالوزارة، إن ممثلين عن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي وبوينغ من المتوقع أن يصلوا إلى كوريا الجنوبية يوم الاثنين للمشاركة في التحقيق.
“يقود NTSB فريقًا من المحققين الأمريكيين (NTSB وBoeing وFAA) لمساعدة مجلس التحقيق في حوادث الطيران والسكك الحديدية في جمهورية كوريا (ARAIB) في تحقيقاتهم في حادث طيران جيجو الذي وقع في 29 ديسمبر في مطار موان الدولي في موان، جمهورية كوريا”، كتب حساب NTSB Newsroom على موقع X.
وقال مسؤولو الوزارة أيضًا إنهم سينظرون فيما إذا كان جهاز تحديد المواقع في مطار موان – وهو سياج خرساني يضم مجموعة من الهوائيات المصممة لتوجيه الطائرات بأمان أثناء الهبوط – كان ينبغي أن يكون مصنوعًا من مواد أخف وزنًا يمكن أن تنكسر بسهولة أكبر عند الاصطدام.
وقال جو إن الوزارة قررت وجود هياكل خرسانية مماثلة في مطارات محلية أخرى، بما في ذلك جزيرة جيجو ومدينتي يوسو وبوهانغ الجنوبيتين، بالإضافة إلى مطارات في الولايات المتحدة وإسبانيا وجنوب إفريقيا.
وأثار حادث تحطم الطائرة يوم الأحد، وهو أسوأ كارثة طيران تشهدها البلاد منذ عقود، موجة من التعاطف الوطني. يشعر الكثير من الناس بالقلق من مدى فعالية حكومة كوريا الجنوبية في التعامل مع الكارثة في الوقت الذي تكافح فيه مع فراغ القيادة في أعقاب الإقالة المتعاقبة الأخيرة للرئيس يون سوك يول ورئيس الوزراء هان داك سو، وهما أكبر مسؤولين في البلاد، وسط اضطرابات سياسية سببتها استقالات يون. فرض الأحكام العرفية لفترة وجيزة في وقت سابق من هذا الشهر.
وترأس الرئيس المؤقت الجديد تشوي سانج موك يوم الاثنين اجتماعا لفريق العمل المعني بالحادث وأصدر تعليمات للسلطات بإجراء مراجعة طارئة لأنظمة تشغيل الطائرات في البلاد.
وقال تشوي، الذي يشغل أيضا منصب نائب رئيس الوزراء ووزير المالية، إن “جوهر الرد المسؤول سيكون تجديد أنظمة سلامة الطيران بشكل عام لمنع تكرار حوادث مماثلة وبناء جمهورية كوريا الجنوبية أكثر أمانا”. وكالة انباء.
اللحظات الأخيرة للطائرة الكورية الجنوبية التي تم التقاطها بالفيديو قبل اصطدامها بحاجز خرساني، مما أدى إلى انفجارها
ألغت طائرة بوينغ 737-800 التي تديرها شركة الطيران الكورية الجنوبية جيجو إير محاولتها الهبوط الأولى لأسباب غير واضحة على الفور. وبعد ذلك، خلال محاولتها الثانية للهبوط، تلقت تحذيرًا من اصطدام طائر من مركز التحكم الأرضي قبل أن يصدر طيارها إشارة استغاثة. وهبطت الطائرة دون استخدام جهاز الهبوط الأمامي، وتجاوزت المدرج، واصطدمت بسياج خرساني، وتحولت إلى كرة نارية.
وقالت وزارة النقل إن السلطات حددت هوية 146 جثة وتقوم بجمع عينات الحمض النووي وبصمات الأصابع من الـ 33 الآخرين، بحسب وكالة أسوشييتد برس.
وقال بارك هان شين، ممثل العائلات الثكلى، إنه قيل لهم إن الجثث تعرضت لأضرار بالغة لدرجة أن المسؤولين يحتاجون إلى وقت قبل إعادتهم إلى عائلاتهم.
وقال وهو يختنق بالدموع “أطالب الحكومة بحشد المزيد من الأفراد لإعادة إخواننا وأفراد عائلاتنا سليمين قدر الإمكان وبسرعة أكبر”.
وفي وقت سابق من يوم الاثنين، عادت طائرة أخرى من طراز بوينج 737-800 تشغلها شركة جيجو إير إلى مطار جيمبو الدولي في سيول بعد وقت قصير من إقلاعها عندما اكتشف الطيار مشكلة في معدات الهبوط. وقال سونج كيونج هون، المدير التنفيذي لشركة طيران جيجو، إن المشكلة تم حلها من خلال الاتصال بمركز المعدات الأرضية، لكن الطيار قرر العودة إلى جيمبو كإجراء احترازي.
وقال جو إن المسؤولين يراجعون ما إذا كانت هناك مشكلات في الاتصال بين مراقبي الحركة الجوية والطيار.
وقال: “فهمنا الحالي هو أنه في مرحلة ما خلال عملية الدوران، أصبح الاتصال غير فعال إلى حد ما أو انقطع، قبل الهبوط والتأثير”.
وقال مسؤولون بالوزارة يوم الاثنين إن بيانات رحلة الطائرة ومسجلات الصوت في قمرة القيادة تم نقلها إلى مركز أبحاث في مطار جيمبو قبل تحليلها. وقال مسؤولون بالوزارة في وقت سابق إن الأمر سيستغرق أشهرا لاستكمال التحقيق في الحادث.
ويعد حادث موان أسوأ كارثة طيران في كوريا الجنوبية منذ عام 1997، عندما تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الكورية في غوام، مما أسفر عن مقتل 228 شخصا كانوا على متنها.
ترك الحادث العديد من الكوريين الجنوبيين في حالة من الصدمة والخجل، حيث أعلنت الحكومة فترة حداد وطني لمدة سبعة أيام حتى 4 يناير. وتساءل البعض عما إذا كان الحادث يتعلق بقضايا تتعلق بالسلامة أو التنظيم، مثل حادث تدافع في عيد الهالوين عام 2022 في سيول والذي أسفر عن مقتل 160 شخصًا و غرق عبارة عام 2014 أدى إلى مقتل 304 أشخاص.
أشار مقطع فيديو للتحطم إلى أن الطيارين لم ينشروا اللوحات أو الشرائح لإبطاء الطائرة، مما يشير إلى احتمال حدوث عطل هيدروليكي، ولم يخفضوا جهاز الهبوط يدويًا، مما يشير إلى أنه لم يكن لديهم الوقت، حسبما قال جون كوكس، طيار طيران متقاعد ومدير تنفيذي. من أنظمة تشغيل السلامة في سانت بطرسبرغ، فلوريدا، لوكالة أسوشييتد برس.
وقال كوكس إنه على الرغم من ذلك، كانت الطائرة تحت السيطرة وتسير في خط مستقيم، وكان من المحتمل أن يتم تقليل الأضرار والإصابات لولا كون الحاجز قريبًا جدًا من المدرج. وقال مراقبون آخرون إن مقاطع الفيديو أظهرت أن الطائرة تعاني من مشكلة محتملة في المحرك، لكن من المرجح أن يكون عطل جهاز الهبوط سببا مباشرا للتحطم. وأخبروا وكالة أسوشييتد برس أنه من غير المحتمل أن يكون هناك رابط بين مشكلة جهاز الهبوط ومشكلة المحرك المشتبه بها.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
