يبدو أن طيار الطائرة الخاصة التي تحطمت في ولاية فرجينيا قد فقد وعيه بينما استمرت الطائرة في الطيران بشكل مخيف ، تاركةً طائرة سيسنا لتصبح ما يُعرف في دوائر الطيران باسم “طائرة أشباح”.
كانت المأساة تذكرنا بشكل مخيف بحادث تحطم طائرة Learjet 35A في 25 أكتوبر 1999 ، والتي فقدت ضغط المقصورة وحلقت بلا هدف عبر الولايات المتحدة مع لاعب الجولف الشهير PGA Payne Stewart على متنها.
لقى ستيوارت وثلاثة ركاب آخرين والطياران مصرعهم عندما تحطمت الطائرة فى مرعى بولاية ساوث داكوتا.
لا يزال من غير الواضح سبب قيام Cessna Citation V ذات المحركين المتورطة في حادث يوم الأحد بالدوران فوق لونغ آيلاند أثناء توجهها إلى مطار ماك آرثر.
لسبب ما ، اتجهت الطائرة نحو فيرجينيا ، حيث تحطمت في نهاية المطاف في منطقة ريفية ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها ، بما في ذلك Hamptons Realtor وابنتها الصغيرة.
انطلقت عدة طائرات مقاتلة من طراز F-16 بالقرب من واشنطن العاصمة لاعتراض الطائرة المنحرفة ، والتي سقطت في النهاية بمعدل أكثر من 30 ألف قدم في الدقيقة قبل تحطمها في سانت ماري ويلدرنس في ما يبدو أنه شبه منحدر.
أحدثت الطائرات دوي حاجز الصوت عندما كسروا حاجز الصوت في سباقهم للوصول إلى الطائرة ، مما أذهل السكان المحليين.
وقالت قيادة الدفاع الجوي في أمريكا الشمالية في بيان: “خلال هذا الحدث ، استخدمت طائرة نوراد أيضًا مشاعل – ربما كانت مرئية للجمهور – في محاولة لجذب انتباه الطيار”.
وبحسب ما ورد قُتلت في الحادث أدينا أزاريان ، 49 عامًا ، وهي سمسار عقارات في إيست هامبتون ، وابنتها البالغة من العمر عامين ، ومربية الطفل والطيار.
تظهر السجلات أن والدا أزاريان ناشطان سياسيًا ، حيث تبرعا بمبلغ 250 ألف دولار لـ Trump Victory PAC في عام 2020.
رأت المقاتلات النفاثة أن قائد الطائرة المنكوبة ، والتي تخص والد أزاريان ، بدا فاقدًا للوعي مع استمرار الطائرة في التحليق ، وفقًا لما قاله مسؤول أمريكي لشبكة ABC News – مما أدى إلى إنشاء “طائرة الأشباح”.
وأضاف مصدر مطلع لرويترز أن الطائرة كانت تحلق على ما يبدو بطيار آلي قبل أن تتحطم.
وتكهن خبراء الطيران بأن نقص الأكسجين ربما جعل الطيار والركاب عاجزين.
قال خبير الطيران ستيف جانيارد لشبكة ABC News إن نقص الأكسجين “يحدث عندما لا يكون هناك ما يكفي من الأكسجين في المقصورة”.
يجب أن يحافظ الضغط على كمية هواء كافية في المقصورة للبقاء متيقظًا والبقاء مستيقظًا. في هذه الحالة ، يمكن أن يحدث ذلك بشكل خادع حيث تفقد وعيك ، تبدأ في الشعور بالوخز ، وتشعر بالنشوة ، وتتغلب ببطء شديد على الأشخاص في المقصورة ، “قال.
أعادت المأساة ذكريات تحطم ستيوارت عندما كان نجم الجولف في طريقه من أورلاندو ، فلوريدا ، إلى دالاس ، تكساس.
حصل طاقم طائرة ستيوارت على تصريح للصعود إلى ارتفاع 39000 قدم ولكن بعد ذلك توقف عن الاستجابة لمراقبة الحركة الجوية – مما دفع الطائرات المقاتلة إلى الانتشار لاعتراض ما يسمى بـ “طائرة الأشباح”.
أفاد الطيارون المقاتلون أن الطائرة بدت سليمة وأنها كانت تطير بشكل طبيعي ، على الرغم من صمت الراديو ، بينما كانت نوافذ قمرة القيادة معتمة مع الجليد أو التكثيف.
بعد أربع ساعات ، نفد وقود الطائرة وتوجهت نحو الأرض بسرعة تفوق سرعة الصوت قبل أن تتحطم.
قرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل للحادث هو عجز طاقم الرحلة بسبب فشلهم في استخدام الأكسجين الإضافي بعد فقدان ضغط المقصورة.
وقال NTSB “التفسير المحتمل لفشل الطيارين في تلقي الأكسجين في حالات الطوارئ هو أن قدرتهم على التفكير والتصرف بشكل حاسم كانت ضعيفة بسبب نقص الأكسجين قبل أن يتمكنوا من ارتداء أقنعة الأكسجين الخاصة بهم”.
“لا يوجد دليل قاطع يشير إلى المعدل الذي فقدت به رحلة الحادث ضغط المقصورة ؛ لذلك ، قام مجلس السلامة بتقييم حالات خفض الضغط السريع والتدريجي “.
ومن الأمثلة البارزة الأخرى على وفيات “طائرة الأشباح” طائرة سيسنا 421 جولدن إيجل ، وهي طائرة مروحية ذات محركين ، سقطت في خليج المكسيك في أبريل 2012 بعد أن حلقت فوق المحيط لأكثر من ساعتين مع طيارها غير المستجيب ، جراح التجميل. بيتر هيرتزاك.
أقلعت الطائرة من سلايدل ، في رحلة متجهة إلى ساراسوتا بولاية فلوريدا ، مع طيار واحد على متنها ووصلت إلى ارتفاع حوالي 28000 قدم قبل أن تبدأ في الطيران بشكل متقطع.
أفادت طائرتان مقاتلتان من طراز F-15 تم إرسالهما لاعتراض الطائرة أن نوافذها إما متجمدة أو مغطى بالضباب.
قال خبير الطيران مايلز أوبراين لشبكة CNN في ذلك الوقت: “على ارتفاع 28000 قدم ، ليس لديك قدر هائل من الوعي المفيد دون دعم الأكسجين أو التواجد في طائرة مضغوطة”.
قال إنه إذا كان الطيار عاجزًا عن هذا الارتفاع ، “فليس هناك الكثير من الخيارات لإنعاشه وإعادته إلى الطيران”.
في 14 أغسطس 2005 ، طيران هيليوس Flt. تحطمت 522 شخصًا بالقرب من جرامماتيكو باليونان ، مما أسفر عن مقتل كل من ركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 121 شخصًا خلال رحلة من لارنكا ، قبرص ، إلى براغ ، جمهورية التشيك.
فقد مراقبو الحركة الجوية الاتصال بالطيارين بعد أن عانى كل من كانوا على متن طائرة بوينج 737 من نقص الأكسجة لأن نظام الضغط لم يتم ضبطه تلقائيًا من قبل عمال الأرض.
قرر المحققون أن طاقم الطائرة تغاضى عن إشارات التحذير حول الإعداد غير الصحيح.
أفاد الطيارون الذين كانوا على متن طائرتين من طراز F-16 تم تدافعهما بأنهم رأوا أقنعة أكسجين منتشرة في المقصورة ولكن لم يكن الجميع يرتدونها ، حسبما ذكرت شركة Simple Flying.
في قمرة القيادة ، لاحظوا أن الضابط الأول كان مغمورًا فوق أدوات التحكم ، وكان مقعد القبطان فارغًا.
رأى الطيارون المقاتلون في وقت لاحق مضيفة الطيران أندرياس برودرومو – على ما يبدو الشخص الوحيد على متن الطائرة الذي كان لا يزال واعيا – في مقعد القبطان يرتدي سماعات رأسه ، لكنهم لم يتمكنوا من جذب انتباهه.
تمكن Prodromou ، وهو غواص ذو خبرة وطيار خاص مرخص ، من استخدام الأكسجين المحمول لدخول قمرة القيادة ، وحاول السيطرة على الطائرة قبل نفاد الوقود.
“مايو يوم! مايو يوم! مايو يوم! هيليوس إيروايز الرحلة 522 ، أثينا … ماي داي! مايو يوم!” صرخ في الراديو قبل أن يلاحظ طائرات F-16 في مكان قريب.
وبحسب موقع الطيران ، أشار عضو الطاقم البطل في عمله الأخير إلى أسفل قبل أن تهبط الطائرة على الأرض.
أغلقت شركة هيليوس إيروايز في نوفمبر 2006.
