بدأ سائقو السيارات المتجهون إلى بعض أحياء مانهاتن الأكثر ازدحامًا في دفع حصيلة الازدحام الأولى في البلاد بقيمة 9 دولارات – وهي ضريبة مثيرة للجدل يقول النقاد إنها ستخرج الناس من مدينة جوثام وتدمر الاقتصاد المحلي.
دخل المخطط حيز التنفيذ رسميًا في منتصف ليل الأحد، مما يعني أن السائقين الذين يدخلون المدينة أسفل شارع 60 سيتعين عليهم الآن دفع 9 دولارات خلال ساعات الذروة – من 5 صباحًا إلى 9 مساءً خلال أيام الأسبوع ومن 9 صباحًا إلى 9 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع – و2.25 دولارًا خارج أوقات الذروة. ساعات.
خلال ساعات الذروة، ستدفع الشاحنات الكبيرة 21.60 دولارًا، والشاحنات الصغيرة 14.40 دولارًا والدراجات النارية 4.50 دولارًا.
ويبدو أن أحد سائقي السيارات الأوائل الذين دفعوا الرسوم، وهو رجل رفض ذكر اسمه، قد استقال من دفع الثمن.
“لا يوجد شيء يمكننا القيام به. وقال بعد المرور عبر قارئ رسوم المرور بالقرب من نفق لينكولن: “لقد قرروا بالفعل أنه لا يوجد شيء يمكننا القيام به”.
سائق آخر، عندما علم أنه قد أضاع الفرصة الأخيرة لدخول مانهاتن بدون ازدحام، أعلن: “الآن؟!” “آهه.”
وفي وقت سابق من يوم السبت، قام السائقون بتمزيق الخطة وتحطيم الحاكمة كاثي هوتشول، قبل ساعات من دخول المخطط حيز التنفيذ.
قال: “نحن ندفع الكثير من المال للعيش في هذه المدينة الرائعة سابقًا، والتي تعرضت لبعض الضربات مؤخرًا، وأعتقد أنه من الفظيع أن نفرض على الأشخاص الذين يدفعون الضرائب والذين يعيشون هنا أموالًا إضافية عندما يعبرون شارع 61”. سامانثا بوبر، أم تبلغ من العمر 44 عامًا وتعيش في مكان قريب.
وأضافت: “من المثير للغضب أنه في غضون يوم واحد فقط، سيتم فرض رسوم باهظة علينا لمجرد عبور الشارع 61، الذي يقع في الحي الذي أعيش فيه”.
رسالتها إلى الحاكمة كاثي هوشول: “اعملوا بجهد أكبر” لإبقاء سكان نيويورك هنا ولا “تحاولون إخراجهم من المدينة عن طريق زيادة الرسوم عليهم”.
وقال بريان أندرسون، وهو متخصص في تكنولوجيا المعلومات يبلغ من العمر 42 عاماً، إنه عاش في المدينة لأكثر من عقد من الزمن لكنه انتقل إلى نيوجيرسي قبل خمس سنوات بعد أن تعرض لضربة في وجهه وفقد الوعي أثناء قراءة كتاب في مترو الأنفاق.
وقال إنه تحرك على وجه التحديد لتجنب استخدام وسائل النقل الجماعي، لكنه يدرك الآن أن ذلك ربما لم يعد خيارًا ماليًا.
قال: “من المحتمل أن أستقل NJ Transit في كثير من الأحيان، وهذا ليس ممتعًا”.
“وإلا فإن الأمر سيكلفني ما بين 30 إلى 40 دولارًا فقط للوصول إلى الجانب الآخر من نهر هدسون.”
قام سائق Lyft خوسيه سييرا بتمزيق المخطط باعتباره “الاستيلاء على المال”.
وأضاف: “رسوم المرور ترتفع أيضاً، والجسور، والأسعار أيضاً ترتفع. قال: “سيكون الأمر سيئًا”.
وقال سائق أوبر لويجي “الأمر برمته عملية احتيال”
وقال: “لن يقود الناس سياراتهم إلى المدينة”.
“سائقو سيارات الأجرة، وسائقو أوبر، سوف نفرض عليهم هذه التكلفة – لذا فأنتم تعاقبونهم”.
ولم يعارض الجميع دفع الثمن. قال سائق أوبر يُدعى حسين، والذي كان من أوائل سائقي السيارات الذين دفعوا الرسوم بالقرب من نفق لينكولن بعد منتصف الليل، لصحيفة The Washington Post: “أنا أقود سيارة أوبر، وأعتقد أنها ستكون مفيدة لنا بحيث تكون حركة المرور لدينا أقل”.
وتسابق هوشول وهيئة النقل الحضرية التي تديرها الدولة مع الزمن لفرض الرسوم قبل أن يتولى الرئيس المنتخب دونالد ترامب منصبه في 20 يناير/كانون الثاني. وقد وصف تسعير الازدحام بأنه “الضريبة الأكثر رجعية التي عرفتها البشرية”.
وينضم ترامب إلى 51% من سكان نيويورك المعارضين للضريبة المثيرة للجدل، بينما يؤيدها 29%، و20% آخرون غير متأكدين، وفقا لاستطلاع أجرته كلية سيينا في وقت سابق من هذا الشهر.
“لن يؤدي هذا الاستيلاء النقدي إلا إلى الإضرار بمحافظ الركاب واقتصادنا المحلي، وأنا أسمع بالفعل من الكثير من الأشخاص الذين يقولون إنهم لن يذهبوا أبدًا إلى مانهاتن مرة أخرى، الأمر الذي سيكون له بالتأكيد تأثير على المطاعم والمسرح والشركات الصغيرة”. قالت النائبة نيكول ماليوتاكيس (جزيرة ستاتن / بروكلين).
تدعي MTA أن الرسوم ضرورية للحد من التلوث الناجم عن الازدحام المروري وجمع 15 مليار دولار لتطوير وسائل النقل الجماعي، مثل توسيع مترو أنفاق Second Avenue وتحسين الإشارات وشراء مئات الحافلات الكهربائية الجديدة.
تقدم الوكالة رصيدًا بقيمة 3 دولارات لسيارات الركاب المزودة بـ EZPass والتي تدخل منطقة الرسوم عبر أنفاق لينكولن أو كوينز-ميدتاون أو هيو إل. كاري أو هولاند خلال ساعات الذروة.
يمكن للسائقين الذين يكسبون أقل من 50 ألف دولار التقدم بطلب للحصول على خصم 50% على جميع الرحلات بعد أول 10 رحلات في الشهر التقويمي.
ويأمل المهندسون المعماريون أن تدفع الخطة المزيد من السائقين لاستخدام وسائل النقل العام، لكن بدء التنفيذ يأتي بعد مقتل 10 أشخاص في نظام مترو الأنفاق العام الماضي.
حث المعارضون مثل سوزان لي MTA على تحديث النظام أولاً وجعله أكثر أمانًا.
قال لي، وهو ناشط في الحي الصيني ورئيس منظمة “سكان نيويورك ضد ضريبة تسعير الازدحام”: “أحاول ركوب مترو الأنفاق فقط خلال ساعة الذروة لأنها ليست آمنة”.
وحذرت من أن “رسوم الدخول” البالغة 9 دولارات ستدمر الحي الصيني وأحياء أخرى في منطقة الرسوم مثل ليتل إيتالي ولوير إيست سايد من خلال رفع تكاليف التوصيل وجعل السفر مكلفًا للغاية بالنسبة للعملاء.
وقد قوبل هذا المخطط بمعارضة شرسة من قبل ركاب الطبقة العاملة – بما في ذلك المعلمين ورجال الشرطة ورجال الإطفاء وغيرهم من المستجيبين الأوائل – الذين يقولون إنهم سيضطرون بشكل غير عادل إلى تحمل التكلفة المالية للرسوم الإضافية.
هناك ما لا يقل عن 10 دعاوى قضائية معلقة تعارض رسوم الازدحام، لكن الخبراء قالوا إنه سيكون من الصعب إيقافها بمجرد تشغيلها.
رفض قاض اتحادي يوم الجمعة طلب نيوجيرسي الطارئ لوقف برنامج رسوم المرور الجديد، وأيدت لجنة الاستئناف الرفض يوم السبت.
بدأت رسوم الازدحام في انتقاد السائقين في نفس اليوم الذي رفعت فيه هيئة الموانئ أسعار الجسور والأنفاق.
بالنسبة لمعظم المركبات، سترتفع رسوم PA الجديدة من 15.38 دولارًا إلى 16.06 دولارًا خلال ساعات الذروة، و18.31 دولارًا بدون E-ZPass.
بما في ذلك رسوم الازدحام، سيتعين على السائقين الذين يسافرون إلى مانهاتن من نيوجيرسي عبر أنفاق هولندا ولينكولن أن يدفعوا في النهاية 22.06 دولارًا خلال ساعات الذروة و31.81 دولارًا إذا لم يكن لديهم E-ZPass.
أوقف Hochul البرنامج مؤقتًا فجأة قبل أن يتم إطلاقه في يونيو مع خسائر قدرها 15 دولارًا بعد احتجاجات من زعيم الأقلية في مجلس النواب حكيم جيفريز (ديمقراطي من نيويورك) وغيره من السياسيين الذين قالوا إنه يمكن أن يقضي على المرشحين الديمقراطيين في مقاعد مجلس النواب في الضواحي.
وانتظرت حتى ما بعد الانتخابات العامة في تشرين الثاني (نوفمبر) قبل أن تستسلم لمطالب الجماعات البيئية الكارهة للسيارات وغيرها من المتطرفين قبل أن تدفع بخطتها المخفضة لرسوم المرور البالغة 9 دولارات، والتي من المقرر أن تقفز إلى 12 دولارًا لمعظم المركبات في عام 2028 و15 دولارًا في عام 2031.
تعتبر رسوم المرور هي الأولى من نوعها في الولايات المتحدة، لكن لندن وبعض المدن الأخرى حول العالم طرحت برامج مماثلة.
شارك في التغطية خريستينا ناريزنايا وماري بوهل.
