يحاول المشرعون الديمقراطيون في الولاية ضخ الفرامل على قاعدة الطاقة الخضراء “شبه المستحيل” لإدارة هوتشول التي تتطلب المزيد من الشاحنات الكبيرة الجديدة لتكون خالية من الانبعاثات.
إن الاقتراح ، الذي دفعه السناتور جيريمي كوني كوني (دي روكستر) ورئيس مجلس النواب دونا لوباردو (دي بنغهامتون) ، سيؤجلون بداية مرسوم الحاكم الديمقراطي حتى 1 يناير على الأقل 2027.
تتطلب قاعدة “الشاحنات النظيفة المتقدمة” الأخيرة لـ Hochul الشركات المصنعة للمركبات التي تزيد عن 8500 جنيه لبيع عدد متزايد من المركبات الصفرية في نيويورك ، بدءًا من نسبة مبيعات الانبعاثات بنسبة 7 ٪ في عام 2025 ، وتزيد من كل طراز من العام إلى عام 2035 ، إلى 40 ٪ لمبيعات الجرار و 75 ٪ من شاحنات أخرى.
وقال المشرعون إن المرسوم الأخضر الذي يعزز الشاحنات الكهربائية وحتى التي تعمل بالهيدروجين يعزز الفوضى على صناعة مهمة.
وقالت لوباردو في مذكرة تدعم فاتورتها: “لسوء الحظ ، فإن لوائح ACT مستحيلة تقريبًا على صناعة النقل بالشاحنات بسبب عدم وجود بنية تحتية لشحن الشاحنات ، وعوامل التكلفة ، وغيرها من التحديات”.
وقالت: “تشكل أوقات شحن البطارية أيضًا تحديًا وستظل كذلك حتى تظهر التكنولوجيا الجديدة وتسويقها”.
أشار المشرعون إلى أنه يمكن تعبئة شاحنة الديزل المتوسطة في حوالي 10 دقائق ويمكن أن تقود سيارتها لحوالي 2000 ميل.
بالمقارنة ، تستغرق الشاحنة الكهربائية ذات الانبعاثات الثقيلة صفرًا حوالي 10 ساعات لشحنها ويمكن أن تعمل على بعد حوالي 500 ميل.
يمكن أن تتوسط تكلفة الشاحنات الشاقة الكهربائية ما يصل إلى ثلاث مرات أكثر من الشاحنات التي تغذيها الديزل ، أيضًا ، كما يزعم المشرعون.
وقال المشرعون: “مع انتقالنا إلى مستقبل الطاقة النظيفة ، لا فائدة من تعرض صناعة بأكملها للخطر في هذه العملية”.
لكن تحالفًا من تسع مجموعات بيئية أصدر بيانًا يعارض تأخير القاعدة المقترح ، ووصفه بأنه حملة تخويف يتم شنها من قبل شركات تصنيع شاحنات تلوث الديزل.
“إن تأخير التنفيذ ليس فقط استجابة أحمق لأزمة خاطئة من قبل الشركات المصنعة ، الذين يتطلعون إلى تزجف السوق لصالحهم ، ولكنه سيؤدي إلى مزيد من زيارات ER ، والأشخاص الذين يعانون من الربو ، وزيادة التكاليف الصحية ، وخاصة لمجتمعات الألوان والدخول المنخفضة” ، قالت مذكرات توقيعها على صحة مدينة نيويورك.
“تحث منظماتنا الحاكم والهيئة التشريعية على الدفاع عن المجتمعات الضعيفة ورفض هذا التشريع ، وأي جهد مثله”.
تشمل مجموعات البيئة الأخرى التي تعارض تأخير القاعدة المقترح تحالف الطاقة النظيفة في نيويورك ، والدعاة البيئيين في نيويورك ، وصندوق الأرض ، وصندوق الدفاع البيئي ، وسكان نيويورك للسلطة النظيفة ، و Sierra Club ، وحملة النقل الثلاثية ، واتحاد العلماء المعنيين.
يقدر ACT لتوفير مئات الأرواح وتوليد ما يقرب من 2.8 مليار دولار من مزايا الصحة العامة ، كما يزعم المدافعون.
ورفض مكتب Hochul التعليق على التشريع المعلق.
قال المتحدث بول ديميشيل فقط في بيان “لا ينوي الحاكم معاقبة الطريق إلى مستقبل أفضل – يمكننا القيام بذلك وسنفعل ذلك معًا”.
كما يتم حث Hochul على إبطاء الجدول الزمني الذي يجبر سكان نيويورك على التحول من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات.
إنها مجرد أحدث صافي على قوانين الطاقة الخضراء وتغيير المناخ في نيويورك.
قدم تحالف من مجموعات تجارة الوقود الأحفوري في العمل دعوى اتحادية ضد إدارة Hochul بسبب قانون يجبر شركات النفط والغاز الطبيعي والفحم على دفع 75 مليار دولار لإنبعاثات الكربون.
بشكل عام ، يتطلب قانون قيادة المناخ وحماية المجتمع لعام 2019 من الدولة ومنتجيها ومستهلكي الطاقة الابتعاد عن الوقود الأحفوري عن طريق خفض انبعاثات الغاز بنسبة 40 ٪ بحلول عام 2030 ، بهدف تحقيق الكهرباء بنسبة 100 ٪ من الكربون بحلول عام 2040.
كما حظرت Hochul والهيئة التشريعية التي تقودها الديمقراطية مواقد الغاز والأفران والتدفئة البروبان في مباني جديدة.
في ديسمبر / كانون الأول ، مدد هوشول حظر التكسير في الولاية من خلال حظر تقنية جديدة لاستخدام ثاني أكسيد الكربون لاستخراج الغاز الطبيعي أيضًا.
