قالت وزارة العدل الأمريكية، الخميس، إن مالك ومشغل سفينة الشحن التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في مارس/آذار، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، وافق على دفع 102 مليون دولار للحكومة الفيدرالية.
ورفعت الإدارة في سبتمبر/أيلول دعوى مدنية للحصول على تعويضات بقيمة 103 ملايين دولار من شركتين سنغافوريتين، هما Grace Ocean Private Limited وSynergy Marine Private Limited.
وكان الهدف من المطالبة استرداد الأموال التي أنفقتها الحكومة الأمريكية في الاستجابة للكارثة وإزالة حطام سفينة دالي وحطام الجسر من ميناء بالتيمور حتى يمكن إعادة فتح الممر المائي في يونيو.
وقال النائب الرئيسي للمدعي العام المساعد بنجامين ميزر إن التسوية “تضمن أن تكاليف جهود التنظيف التي تبذلها الحكومة الفيدرالية في قناة فورت ماكهنري ستتحملها شركة Grace Ocean وSynergy وليس دافعي الضرائب الأمريكيين”.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل في مايو/أيار إن دالي انقطعت طاقتها الكهربائية عدة مرات قبل أن تصطدم بالجسر في نهر باتابسكو في أوائل 26 مارس/آذار.
وفتح مكتب التحقيقات الاتحادي في أبريل تحقيقا جنائيا في الكارثة.
تم رفع الدعوى القضائية التي رفعتها وزارة العدل كجزء من إجراء قانوني بدأته شركتا Grace Ocean وSynergy للحد من مسؤوليتهما عن الحادث إلى 44 مليون دولار، وهو مبلغ وصفه مسؤولو الوزارة بأنه “غير كاف على الإطلاق”.
اصطدمت السفينة بعمود دعم، مما أدى إلى سقوط الجسر في النهر.
تطلبت عملية إعادة الافتتاح إزالة 50 ألف طن من الحطام.
قام أكثر من 1500 فرد من المستجيبين، إلى جانب 500 متخصص من جميع أنحاء العالم، بتشغيل أسطول من القوارب أثناء العملية، والتي شملت 56 وكالة فيدرالية وحكومية ومحلية.
ولاية ماريلاند، التي تقدر أن تكلفة إعادة بناء الجسر ستتراوح ما بين 1.7 مليار دولار إلى 1.9 مليار دولار وتتوقع الانتهاء منها بحلول خريف عام 2028، قدمت بشكل منفصل مطالبات ضد الشركات بشأن تكلفة الجسر وجهود التنظيف والمطالبات البيئية والتكاليف الأخرى.
وقالت وزارة العدل إن الأموال التي استعادتها ولاية ماريلاند لإعادة بناء الجسر ستستخدم لتقليل تكاليف المشروع التي تدفعها الحكومة الأمريكية.
