- تم نقل طائرة صغيرة بدون طيار داخل مفاعل متضرر في محطة فوكوشيما دايتشي للطاقة النووية في اليابان يوم الأربعاء لفحص حطام الوقود المنصهر.
- وشهدت محطة فوكوشيما دايتشي انصهارا في ثلاثة مفاعلات عقب زلزال بقوة 9 درجات وتسونامي في مارس/آذار 2011.
- ولا يزال هناك حوالي 880 طنًا من الوقود النووي المنصهر عالي الإشعاع داخل المفاعلات الثلاثة المتضررة.
حلقت طائرة بدون طيار صغيرة بما يكفي لتناسب يد الإنسان داخل أحد المفاعلات المتضررة في محطة فوكوشيما دايتشي للطاقة النووية في اليابان يوم الأربعاء على أمل أن تتمكن من فحص بعض حطام الوقود المنصهر في المناطق التي فشلت الروبوتات السابقة في الوصول إليها.
وبدأت شركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة أيضًا في إطلاق الدفعة الرابعة من مياه الصرف الصحي المعالجة والمخففة بالمحطة في البحر يوم الأربعاء. وتقول الحكومة وشركة تيبكو، المشغلة للمحطة، إن المياه آمنة وتتم مراقبة العملية من قبل الوكالة الدولية للطاقة الذرية، لكن عمليات التصريف واجهت معارضة قوية من مجموعات الصيد وحظرًا صينيًا على المأكولات البحرية اليابانية.
ودمر زلزال بقوة 9.0 درجات وتسونامي في مارس 2011 إمدادات الطاقة وأنظمة التبريد بالمحطة، مما تسبب في ذوبان ثلاثة مفاعلات. تخطط الحكومة وشركة TEPCO لإزالة الكمية الهائلة من الوقود النووي المنصهر المشع القاتل الذي لا يزال موجودًا داخل كل مفاعل – وهي عملية إيقاف تشغيل شاقة تأخرت لسنوات وغرقت في عقبات فنية ونقص البيانات.
مسؤولون: محطة فوكوشيما النووية في اليابان تسربت مياه مشعة
للمساعدة في الحصول على البيانات، تم إعداد أسطول مكون من أربع طائرات بدون طيار للتحليق واحدة تلو الأخرى إلى وعاء الاحتواء الأساسي للمفاعل رقم 1 الأكثر تضرراً. وتخطط شركة TEPCO لاستكشاف منطقة جديدة يوم الخميس.
أرسلت شركة تيبكو عددًا من المجسات – بما في ذلك روبوت زاحف ومركبة تحت الماء – داخل كل مفاعل، ولكن تم إعاقتها بسبب الحطام والإشعاع العالي وعدم القدرة على التنقل عبر الأنقاض، على الرغم من أنها تمكنت من جمع بعض البيانات. في عام 2015، علق أول روبوت دخل إلى الشبكة على شبكة.
وتأتي رحلة الطائرة بدون طيار يوم الأربعاء بعد شهور من الاستعدادات التي بدأت في يوليو في منشأة وهمية قريبة.
وتتميز الطائرات بدون طيار، التي تزن كل منها 185 جرامًا (6.5 أونصة)، بقدرة عالية على المناورة، كما أن شفراتها لا تثير الغبار تقريبًا، مما يجعلها نموذجًا شائعًا لفحوصات السلامة في المصانع. يحمل كل منها كاميرا أمامية عالية الدقة لإرسال فيديو مباشر وصور عالية الجودة إلى غرفة العمليات.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى عمر البطارية، حيث يقتصر التحقيق بالطائرة بدون طيار داخل المفاعل على رحلة مدتها 5 دقائق.
وقال مسؤولو شركة TEPCO إنهم يخططون لاستخدام البيانات الجديدة لتطوير التكنولوجيا للمسابير المستقبلية بالإضافة إلى عملية لإزالة الوقود المنصهر من المفاعل. سيتم استخدام البيانات أيضًا في التحقيق في كيفية حدوث الانهيار في عام 2011.
وفي يوم الأربعاء، قامت طائرتان بدون طيار بتفتيش المنطقة المحيطة بالجزء الخارجي من الدعم الهيكلي الرئيسي في السفينة، والذي يسمى الركيزة. وبناء على الصور التي نقلوها، قرر مسؤولو شركة تيبكو إرسال الاثنين الآخرين يوم الخميس.
تقع القاعدة مباشرة تحت قلب المفاعل. ويأمل المسؤولون في تصوير قاع النواة لمعرفة كيفية تسرب الوقود المحموم هناك في عام 2011.
ولا يزال هناك حوالي 880 طنًا من الوقود النووي المنصهر عالي الإشعاع داخل المفاعلات الثلاثة المتضررة. يقول المنتقدون إن هدف التنظيف الذي يتراوح بين 30 إلى 40 عامًا والذي حددته الحكومة وشركة TEPCO مفرط في التفاؤل. ويختلف الضرر في كل مفاعل، ويجب أن تستوعب الخطط ظروفه.
اليابان ستطلق مياه الصرف الصحي النووية في فوكوشيما إلى المحيط يوم الخميس
هدف شركة تيبكو هو إزالة كمية صغيرة من الحطام المنصهر من المفاعل رقم 2 الأقل تضررا كحالة اختبارية بحلول نهاية مارس باستخدام ذراع آلية عملاقة. لقد اضطرت إلى التأخير بسبب صعوبة إزالة الوديعة التي تمنع دخولها.
وكما هو الحال في الجولات الثلاث الماضية لتصريف مياه الصرف الصحي التي بدأت في أغسطس، تخطط شركة تيبكو لإطلاق 7800 طن متري من المياه المعالجة حتى منتصف مارس بعد تخفيفها بكميات هائلة من مياه البحر وأخذ عينات منها للتأكد من أن النشاط الإشعاعي أقل بكثير من المعايير الدولية.
اتهم المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ، اليوم الأربعاء، اليابان بالمخاطرة بالعالم أجمع من خلال “المياه الملوثة نووياً” وطالبها بوقف “هذا التصرف الخاطئ”. وحث ماو اليابان على التعاون في نظام مراقبة مستقل مع الدول المجاورة وأصحاب المصلحة الآخرين.
