اندلعت حرب سياسية على نهر هدسون يوم الاثنين بسبب حاكمة نيويورك كاثي هوتشول وحصيلة الازدحام المثيرة للجدل في MTA والتي تبلغ 9 دولارات.
يمكن لـ MTA الآن أن تبدأ في تحصيل رسوم الازدحام الأولى في البلاد يوم الأحد 5 يناير لدخول مانهاتن جنوب شارع 60 – بعد حكم القاضي الفيدرالي في نيوارك.
وبينما قال القاضي ليو جوردون إنه يجب معالجة مخاوف التخفيف البيئي على جانب جيرسي من نهر هدسون، فقد اختار عدم إصدار أمر قضائي أولي لمنع تنفيذ الرسوم في حكمه المكون من 72 صفحة.
وقال رئيس MTA جانو ليبر: “القرار لا يتعارض مع التنفيذ المقرر للبرنامج يوم الأحد القادم 5 يناير”.
وأشاد هوشول بالقرار.
وقالت في بيان يوم الاثنين: “على الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلتها ولاية نيوجيرسي في محاولة لإحباط قدرة نيويورك على تقليل الازدحام في شوارعنا مع القيام باستثمارات طال انتظارها في النقل العام، فقد ساد موقفنا في المحكمة في كل قضية تقريبًا”. بيان الليل.
“هذا فوز كبير للركاب في كل من نيويورك ونيوجيرسي. وأضافت: “الآن بعد أن أصدر القاضي حكمه، سيمضي البرنامج قدمًا في نهاية هذا الأسبوع مع تخفيض بنسبة 40 بالمائة في التكلفة المقترحة أصلاً للرسوم”، مشيرة إلى أن الرسوم المقترحة في الأصل كانت 15 دولارًا.
لكن جاردن ستيت زعمت أن الحكم يضغط على عدد القتلى الجديد.
“نرحب بحكم المحكمة اليوم في دعوى تسعير الازدحام. قال حاكم ولاية نيوجيرسي فيل مورفي: “بسبب الدعوى القضائية في نيوجيرسي، أمر القاضي بتمديد الحبس الاحتياطي، وبالتالي لا تستطيع هيئة النقل العام المضي قدمًا في تنفيذ مقترح تسعير الازدحام الحالي في 5 يناير 2025”.
باختصار، انحاز جوردون إلى حد كبير إلى جانب هيئة النقل العام ووزارة النقل الأمريكية – المدعى عليهم في الدعوى – ضد ولاية نيوجيرسي، المدعية، فيما يتعلق بالتقييمات البيئية الشاملة التي أجريت بشأن تأثير تسعير الازدحام.
لكن القاضي قال إن المدعى عليهم أخطأوا في عدم تقديم تفاصيل كافية عن التدابير للتخفيف من الآثار البيئية الناجمة عن تحويل حركة المرور في مجتمعات جيرسي.
على سبيل المثال، يوفر تسعير الازدحام أموالاً محددة لبرونكس، بما في ذلك 15 مليون دولار لاستبدال وحدات تبريد النقل التي تعمل بالديزل في Hunts Point Produce Market، و20 مليون دولار لتمويل مركز رعاية الربو، و10 ملايين دولار لإضافة أنظمة تنقية الهواء إلى المدارس القريبة من الطرق السريعة. .
لم يتم توفير مثل هذه التدابير التخفيفية – فيما يتعلق بمعالجة التلوث – للمجتمعات المتضررة في نيوجيرسي.
وقال القاضي إن المدعى عليهم لم يوضحوا سبب “تمكنهم من تحديد مبالغ نقدية دقيقة مخصصة للإغاثة في نيويورك مع عدم توفير الحد الأدنى من المبالغ للتخفيف في المناطق التي يحتمل أن تتأثر في نيوجيرسي”.
وأشار جوردون إلى أنه “يجب على المحكمة أن تخلص إلى أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) والجهات الراعية للمشروع تصرفت بطريقة تعسفية ومتقلبة في التوصل إلى قرار التخفيف في EA النهائي”.
أعطى القاضي إدارة الغذاء والدواء الأمريكية مهلة حتى 17 يناير لاتخاذ الإجراءات اللازمة للامتثال للحكم المتعلق بالتخفيف.
قام Hochul في الأصل بوضع رسم مقترح بقيمة 15 دولارًا لدخول وسط المدينة جنوب شارع 60، ثم انتظر بشكل سيئ السمعة حتى ما بعد الانتخابات لفرض ضريبة ركاب بقيمة 9 دولارات.
كما رفض قاض اتحادي في مانهاتن الأسبوع الماضي أيضًا محاولة من المدعين – بما في ذلك الاتحاد المتحد للمعلمين ورئيس جزيرة ستاتن آيلاند بورو فيتو فوسيلا – لمنع تنفيذ الرسوم.
وقال المؤيدون، بما في ذلك Hochul، إن الإيرادات من الرسوم الجديدة ستساعد في تمويل النقل الجماعي والحد من حركة المرور بينما يقول المعارضون إنها انتزاع نقدي لشركة MTA المبذرة.
هناك قضية واحدة متبقية ضد رسوم المرور رفعها دون كلافين، مشرف مدينة هيمبستيد، معلقة في محكمة بروكلين الفيدرالية.
